Ô tô Moskvich gần như là biểu tượng chính của Liên Xô. Và không phải vì họ có uy tín nhất. Chỉ là những chiếc xe của thương hiệu này ban đầu được coi là giá cả phải chăng. Đương nhiên, có khuynh hướng thiên về thực tế Xô Viết. Và ở đó, như bạn đã biết, hiếm khi có thể mua được một chiếc ô tô theo chương trình “ở đây và bây giờ”. “Moskvich” tự tin giữ vị trí “trung nông”. Hơn nữa, các nhà thiết kế làm việc ở đó đều rất xuất sắc. Cung cấp cho họ quyền kiểm soát miễn phí, họ sẽ tung ra rất nhiều mẫu khác nhau vào dòng sản phẩm này. Không chỉ có thời điểm hơn 50% số xe Moskvich sản xuất được xuất khẩu. Và không phải đối với các nước theo phe xã hội chủ nghĩa, mà đối với các nước tư bản. Và họ đã được đưa đến đó - độ tin cậy và giá thấp đóng vai trò của họ. Và họ đã lắp ráp những chiếc xe tốt hơn để xuất khẩu so với những chiếc còn lại ở Liên Xô.
Nhưng sau sự sụp đổ của Liên Xô, nhà máy bắt đầu xuống cấp nhanh chóng. Kết quả là hoạt động sản xuất của Renault lần đầu tiên ổn định ở đó, và sau đó người Pháp mua lại doanh nghiệp. Có vẻ như đây là sự kết thúc của Moskvich, nhưng không. Người Pháp rời đi sau khi áp dụng các biện pháp trừng phạt kinh tế, và nhà máy bắt đầu hoạt động trở lại, sản xuất ô tô dưới thương hiệu Moskvich huyền thoại. Điều đáng tiếc duy nhất là xe của Trung Quốc. Còn quá sớm để đánh giá mức độ đáng tin cậy của chúng. Nhưng bạn có thể có được một số ý tưởng dựa trên video của kênh “AGAT. Thành phố của ô tô."
Cần cẩu xe tải K-46 trên khung gầm ZIL-164 là thành tựu của các nhà xây dựng Liên Xô
Cần cẩu xe tải của Liên Xô không có tầm bùng nổ ấn tượng nhưng vẫn có giá trị tại các công trường xây dựng. Tất nhiên - họ đã khiến công việc thủ công trở nên dễ dàng hơn hàng chục, thậm chí hàng trăm lần...
