Ngày xửa ngày xưa có một đất nước - Liên Xô. Và mặc dù ở đó không có đủ ô tô cho những ai muốn nhưng vẫn có rất nhiều xe tải và máy kéo. Loại thứ hai được sản xuất với nhiều sửa đổi khác nhau và thường gây ngạc nhiên với những sửa đổi của chúng. Ngay cả những trang trại tập thể bị bỏ hoang nhất cũng có máy kéo, và những người vận hành máy làm việc trên chúng được coi là những người kinh tế, đáng kính và sẵn sàng giúp đỡ những người đau khổ để nhận hối lộ. Tất nhiên, cái sau không phải lúc nào cũng được đo bằng tiền tệ...
Sau sự sụp đổ của Liên Xô, Nga đã trở thành người kế nhiệm. Nhưng họ bắt đầu sản xuất ít máy kéo hơn hàng chục, thậm chí hàng trăm lần. Không có gì đáng ngạc nhiên - một số nhà máy đã được chuyển sang nước khác và tình hình kinh tế không ổn định. Kể từ đó, người ta tin rằng máy kéo không được sản xuất tại Nga. Chính xác hơn, việc sản xuất vẫn tiếp tục trên các thiết bị “cổ xưa” của Liên Xô. Đương nhiên, khối lượng không còn như cũ nữa vì đã đến lúc phải loại bỏ băng tải. Nhưng nếu bạn lái xe ra khỏi thành phố và nhìn xung quanh, bạn sẽ nhận thấy ở Nga có đủ máy kéo hiện đại. Hơn nữa, các mô hình cũ của Liên Xô chỉ được để lại cho nông dân và chủ trang trại. Và hầu hết chúng hoàn toàn không phải nhập khẩu mà là nội địa. Chẳng hạn như Rostselmash RSM 370. Họ sẽ nói về công nghệ này trên kênh LandTech.
Cần cẩu xe tải K-46 trên khung gầm ZIL-164 là thành tựu của các nhà xây dựng Liên Xô
Cần cẩu xe tải của Liên Xô không có tầm bùng nổ ấn tượng nhưng vẫn có giá trị tại các công trường xây dựng. Tất nhiên - họ đã khiến công việc thủ công trở nên dễ dàng hơn hàng chục, thậm chí hàng trăm lần...