Ural NEXT vs Sadko NEXT - sự kế thừa xứng đáng cho các phương tiện chở hàng trên mọi địa hình của Liên Xô

Những chiếc xe tải địa hình tốt nhất của Liên Xô là GAZ, Ural và ZIL. Nhà máy cuối cùng không còn tồn tại và theo đó, nó không sản xuất ô tô. Mặc dù vậy, những chiếc xe này vẫn đang hoạt động ở Nga. Nhưng có rất ít xe tải còn lại. Ở những nơi hiếm chuyến đi hoặc bạn muốn chinh phục các điều kiện địa hình, bạn vẫn có thể chịu đựng được mức tiêu thụ xăng của “quái vật” ZIL-131. Nhưng làm việc trên một chiếc máy như vậy là không có lãi. Trừ khi đó là một chiếc xe có trang bị hiếm. Ví dụ, một giàn khoan. Điều tương tự cũng có thể nói về GAZ-66. Chiếc xe tải này cũng chạy bằng xăng và mức tiêu thụ nhiên liệu cao theo tiêu chuẩn hiện đại. Diesel ZIL-131 và GAZ-66 chưa bao giờ được sản xuất. Nhưng bây giờ các chủ sở hữu đã quen với việc lắp đặt động cơ nhiên liệu nặng.


Nhưng Urals đã không còn cạnh tranh từ lâu. Đầu tiên là một mẫu có chỉ số 375. Nó được làm theo hình ảnh của ZIL-131. Vì chiếc xe tải được cho là mạnh hơn nên mức tiêu thụ xăng của những mẫu xe đời đầu thậm chí còn cao hơn so với những chiếc xe của Nhà máy Likhachev. Nhưng các nhà thiết kế nhanh chóng nhận ra rằng một chiếc xe như vậy cần có động cơ diesel. Vì vậy, vào năm 1977, Ural-4320 đã xuất hiện. Nhân tiện, mẫu xe trước đó đã được lắp ráp song song trong 15 năm nữa nhưng đã được trang bị không chỉ động cơ xăng mà còn cả động cơ diesel. "Urals" vẫn được sản xuất. Thay vì GAZ-66, Nhà máy ô tô Gorky đã sản xuất Sadko. Không biết xe tải 4x4 nào sẽ off-road nhất? Video trên kênh “TECHNIC 4x4” sẽ giúp bạn tìm hiểu.