Làm sạch động cơ hydro - giải cứu cặn carbon hay một mánh lới quảng cáo tiếp thị?

Nếu động cơ ô tô là trái tim của nó thì với tư cách là một cơ quan quan trọng trong bất kỳ cơ thể nào, nó cần được chăm sóc. Theo thời gian, bồ hóng hình thành trên thành bên trong của động cơ đốt trong, pít-tông và các bộ phận khác của động cơ - cặn của các sản phẩm đốt nhiên liệu. Điều này dẫn đến giảm độ nén, công suất, tăng mức tiêu thụ dầu và nhiên liệu cũng như tăng lượng khói. Một cách hiệu quả để chống lại sự tích tụ carbon là khử cacbon.


Trong thế giới ô tô hiện đại, công nghệ không ngừng cải tiến, kéo theo sự đổi mới. Một trong những “xu hướng” mới nhất là khử cacbon trong động cơ bằng hydro. Phương pháp này hứa hẹn sẽ loại bỏ cặn bám nhanh chóng và hiệu quả, cải thiện hiệu suất và giảm tiêu hao nhiên liệu. Nhưng điều này có thực sự như vậy?

Có nhiều ý kiến ​​​​khác nhau về vấn đề này. Trong khi một số người tin rằng công nghệ như vậy có thể nhanh chóng loại bỏ cặn bám khỏi động cơ, bỏ qua các quy trình phức tạp thì những người khác lại cho rằng đây là một hành vi lừa dối vô căn cứ. Chúng ta hãy đi sâu hơn vào bản chất của công nghệ, tìm hiểu cách thức hoạt động, lợi ích mà nó mang lại cho chủ sở hữu ô tô và xác định các tình huống mà việc thực hiện quy trình này là một yêu cầu thiết yếu.

Quá trình khử cacbon bằng hydro là gì

Làm sạch động cơ hydro, còn được gọi là khử mùi, là phương pháp loại bỏ cặn cacbon và các cặn lắng khác khỏi buồng đốt, vòng piston, kim phun và các bộ phận động cơ khác bằng cách sử dụng một hỗn hợp đặc biệt (còn gọi là “Khí nâu”). Quá trình này bao gồm việc kết nối thiết bị với đường ống nạp của động cơ đốt trong. Quá trình lắp đặt tạo ra hỗn hợp hydro-oxy, được cung cấp cho động cơ cùng với không khí. Trong khi động cơ đang chạy, nó sẽ tham gia phản ứng hóa học với cặn carbon, biến nó thành nước và carbon dioxide, sau đó được thải ra qua hệ thống xả.


Nói một cách đơn giản, đó là một quá trình nhiệt phân trong đó nhiệt độ cao sẽ phá vỡ cặn bám, duy trì hoạt động bình thường của động cơ. Điểm độc đáo của quy trình là nó được thực hiện mà không cần tháo dỡ động cơ. Không giống như các phương pháp làm sạch khác, hydro không gây hại cho các bộ phận bên trong mà chỉ tương tác với các nguyên tố hóa học, loại bỏ các sản phẩm có hại qua khí thải. Phương pháp này được coi là một phương pháp hợp lý về mặt kinh tế để tránh phải đại tu lớn và giải quyết các vấn đề hiện tại của động cơ đốt trong, chẳng hạn như tăng mức tiêu thụ dầu và giảm độ nén.

Quá trình khử cacbon lần đầu tiên được thực hiện ở Mỹ, các nước Châu Âu và Châu Á. Tại nhiều trạm dịch vụ nước ngoài, đây là quy trình tiêu chuẩn được thực hiện trong mỗi lần bảo dưỡng xe. Những người ủng hộ công nghệ này khuyên bạn nên thực hiện quá trình hydro hóa trung bình sau mỗi 10-20 nghìn km. Mặc dù có nhiều ý kiến ​​hoài nghi nhưng thực tế đã khẳng định tính hiệu quả của công nghệ này. Tất nhiên, điều quan trọng là phải hiểu rằng quá trình hydro hóa không thể khôi phục hoàn toàn một động cơ đã cũ mà ít nhất cũng kéo dài được vòng đời của nó.

Quá trình khử cacbon có tác dụng gì và trong trường hợp nào là cần thiết?

Việc sử dụng hydro để khử oxy trong động cơ giúp loại bỏ tiếng ồn và độ rung liên quan đến hoạt động của động cơ, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và loại bỏ cặn carbon trên các bộ phận của thiết bị, chẳng hạn như vòng gạt dầu, bugi, van, kim phun, v.v. Về lý thuyết, quá trình khử cacbon làm giảm tác động của khí thải độc hại, tăng độ nén, loại bỏ vết cháy dầu và phục hồi công suất động cơ.


Quy trình này có thể được thực hiện để làm sạch và ngăn chặn hệ thống xả, chất xúc tác, van EGR và bộ lọc. Nhu cầu khử cacbon bằng hydro nảy sinh khi phát hiện một số tín hiệu cảnh báo cho thấy rõ những thiếu sót trong hoạt động của động cơ.

Các dấu hiệu là gì:

✅Tiêu hao nhiên liệu tăng, hao dầu nhiều
✅ khó khởi động động cơ khi trời lạnh
✅ Mùi khét trong khí thải
✅ Máy bị vấp, rung và động cơ hoạt động không ổn định, máy bắt đầu bốc khói nhiều hơn
✅ giảm tốc độ không tải
✅ Phản ứng lâu khi nhấn ga

Quá trình khử cacbon đầu tiên bằng hydro có thể được thực hiện trên những chiếc ô tô đã được 50 năm tuổi hoặc đã vượt mốc XNUMX nghìn km. Đến quãng đường này, bụi bẩn đã tích tụ trên thành bên trong của động cơ đốt trong, cần phải loại bỏ.


Khi sử dụng phương pháp khử cacbon của động cơ này, một hỗn hợp cân bằng hóa học của oxy và hydro (oxyhydrogen), hay còn gọi là khí Brown, được sử dụng. Điều này cho phép loại bỏ tiền gửi mà không làm tắc nghẽn hệ thống. Trong quá trình làm sạch, hơi nước được tạo ra để hòa tan các chất gây ô nhiễm, tạo điều kiện thuận lợi cho việc loại bỏ chúng qua ống xả.

Công nghệ làm sạch hydro

Để thực hiện quá trình khử cacbon bằng hydro, người ta sử dụng thiết bị tạo ra khí Nâu. Thời gian thực hiện thay đổi từ 60 đến 90 phút, tùy thuộc vào kích cỡ động cơ.

Thuật toán chung bao gồm các bước sau:

✅ Kết nối thiết bị với xe thông qua khe hút gió. Thông thường ống được nối phía trước bộ lọc không khí, nhưng bạn cần phải dựa vào đặc điểm thiết kế của máy. Đôi khi thiết bị được kết nối sau đồng hồ đo lưu lượng khí
✅ Kích hoạt thiết bị. Một số thiết bị có ECU cần được kết nối với pin. Sau khi tắt động cơ, nó sẽ tự động tắt
✅ Khi đó hydro bắt đầu được giải phóng khỏi thiết bị (do sự tương tác của nước với dòng điện)
✅ Động cơ phải chạy trong suốt quá trình. Bạn cần nhấn bàn đạp ga định kỳ
✅ Khi động cơ đang hoạt động, một số phản ứng nhất định sẽ xảy ra trong buồng đốt, khiến cặn bẩn bị phân hủy. Đồng thời, hơi nước ở nhiệt độ cao được tạo ra trong ống xả. Cặn ở dạng lỏng, khí và bồ hóng được thải ra qua bộ giảm thanh

Khi tiếp xúc với nhiệt, cặn carbon bị phân hủy thành các phân tử, từ đó đảm bảo quá trình làm sạch bộ lọc hạt và chất xúc tác. Sau khi hoàn thành các thao tác, quá trình khử cacbon bằng hydro sẽ loại bỏ cặn bám một cách hiệu quả và các thành phần khí hoạt động như một chất làm sạch, hóa lỏng các cấu trúc rắn và giúp chúng thoát khỏi hệ thống xả. Thủ tục này không có nhược điểm nghiêm trọng.

Phương pháp làm sạch thay thế

Có hai lựa chọn chính để khử cacbon cho động cơ đốt trong - cơ học và hóa học. Việc đầu tiên liên quan đến việc tháo rời hoàn toàn hoặc một phần động cơ. Sau đó, các van và các bộ phận đa tạp được xử lý cẩn thận bằng cách sử dụng bàn chải và vật liệu đặc biệt. Các vòng piston được rửa sạch bằng dụng cụ hoặc hạt trái cây nghiền nát. Phương pháp này đòi hỏi nhiều thời gian hơn và sự tham gia của những người thợ có kinh nghiệm.


Phương pháp hóa học liên quan đến việc sử dụng các sản phẩm chuyên dụng có chứa các hoạt chất. Bọt được đổ vào xi lanh động cơ để ngăn chặn sự hình thành cặn carbon. Sau khi hoàn tất quy trình, chất lỏng động cơ cần được thay thế, lắp bugi đánh lửa mới và bộ lọc dầu, điều này sẽ phát sinh thêm chi phí.

Nhìn chung, làm sạch động cơ bằng hydro vẫn là một phương pháp gây tranh cãi, hiệu quả của phương pháp này chưa được chứng minh 100%. Mặc dù có nhiều đánh giá tích cực về quy trình này và các trạm dịch vụ đủ tiêu chuẩn cung cấp dịch vụ này, điều này cho thấy nhu cầu và tính khả thi của việc thực hiện. Trước khi quyết định khử cacbon bằng hydro, nên nghiên cứu kỹ tất cả những ưu và nhược điểm. Chi phí của thủ tục phụ thuộc vào kích thước động cơ, trung bình - từ 1500 rúp.