Ngày nay nó vẫn còn gây ngạc nhiên - “Lò phản ứng” huyền thoại từ những năm 1960

Có lẽ những năm sáu mươi của thế kỷ trước mới thực sự là thời kỳ hoàng kim của ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Hầu hết các nhà sản xuất trong nước đều sản xuất ô tô chất lượng cao, nhờ đó họ thậm chí còn hạn chế nhập khẩu thành công. Hơn nữa, những người đam mê hiệu suất đã được cung cấp những chiếc siêu xe mạnh mẽ, tuyệt vời (còn được gọi là xe cơ bắp) mà họ thực sự có thể mua được.


Thập kỷ này cũng đánh dấu sự phát triển của phong trào hot rod. Chính trong thời gian này, cả những công ty lớn giàu kinh nghiệm và tài năng trẻ sáng giá đều đã phát triển một số mẫu xe độ huyền thoại nhất mọi thời đại.


Trong số những thiết kế huyền thoại bắt nguồn từ những năm 60, có lẽ thú vị và mang tính tương lai nhất là Lò phản ứng.

Sự ra đời của một huyền thoại

Gene Winfield sinh ngày 16 tháng 1927 năm XNUMX tại Springfield, Missouri và gia đình ông chuyển đến California khi ông mới hai tuổi. Lớn lên ở Sunshine State, Winfield chứng kiến ​​​​sự ra đời của phong trào hot rod và đơn giản là yêu thích ô tô. Điều này quyết định số phận tương lai của anh - anh trở thành người trực tiếp tham gia vào khoảng thời gian lịch sử này trong quá trình phát triển của ngành công nghiệp ô tô.

Ông bắt đầu thực hiện dự án của mình từ những năm 50, mở xưởng riêng. Chỉ mười năm sau, Winfield đã trở nên nổi tiếng ở quê nhà, bao gồm cả nhờ "Lò phản ứng" tương lai.

Chiếc xe độ huyền thoại, ban đầu được gọi là Autorama Special, được chế tạo vào năm 1965 theo đơn đặt hàng của Joe Kizis, người tổ chức triển lãm xe độ hàng năm ở Hartford.


Nhiều chuyên gia nhận thấy sự tương đồng rõ ràng của Lò phản ứng với các phương tiện hoạt hình trong các bộ phim hoạt hình sitcom rất nổi tiếng lúc bấy giờ là “The Jetsons” và “The Flintstones”, vừa được phát hành vào đầu những năm 1960. Trong cả hai bộ truyện, các nhân vật đều lái những chiếc ô tô bay có vây và đèn hung hãn. Rõ ràng, những kiệt tác hoạt hình này đã trở thành nguồn cảm hứng chính của Winfield trong tác phẩm “The Reactor” của ông.

Ngay khi nhận được tiền đặt cọc từ khách hàng, anh đã phác thảo ngay hình ảnh chiếc xe trưng bày trong tương lai. Nhưng cần lưu ý rằng thiết kế cuối cùng được giao cho Ben Delphia, người tốt nghiệp trường cao đẳng chuyên ngành.

Winfield lắp ráp thân xe bằng tay, từ các tấm nhôm sử dụng phương pháp hàn khí. Mô hình này nhận được một mái vòm gấp bằng kính ở bên trong và những cánh cửa được làm theo hình cánh thiên nga. Tất cả các bộ phận được điều khiển bằng ổ điện.

Về hình dáng, chiếc xe vẫn trông giống một con tàu vũ trụ hơn là một chiếc hot rod truyền thống. Nó được phân biệt bởi "mũi" rất dài và thấp và "đuôi" ngắn nhô cao hơn, cũng gần như che giấu hoàn toàn bánh sau.

Bên trong, ẩn dưới mái vòm trong suốt, mọi thứ cũng giống như trong một bộ phim hoạt hình yêu thích - hai ghế xô bọc da, bảng điều khiển chứa đầy thiết bị điện tử và vô lăng nguyên bản của Ford theo kiểu Cổ tay có tay cầm súng lục.

Hệ thống treo độc lập và động cơ Chevy không điển hình nhất

Động thái lựa chọn khung gầm cơ sở cho Lò phản ứng hóa ra lại rất bất ngờ. Những người sáng tạo đã quyết định dựa trên dòng xe Citroen DS. Mặc dù có một số sửa đổi, “người Pháp” vẫn có khung phụ và hệ thống treo tự cân bằng thủy lực hoàn toàn độc lập được cải tiến.


Như vậy, khoảng sáng gầm xe có thể thay đổi bằng cách nâng hoặc hạ thân xe chỉ bằng một nút gạt. Phạm vi điều chỉnh độ cao là 4-9 inch (101-228 mm) so với mặt đất. Hệ thống treo này mang lại cảm giác lái khá êm ái, mặc dù mục đích chính của kiệt tác này chỉ đơn giản là tham gia chương trình. Hộp số tự động ba cấp cũng được mượn từ DS, nhưng hộp số này đã hoạt động song song với bộ truyền động sáu xi-lanh của Corvair Corsa chứ không phải với động cơ của Pháp.

Với động thái này, Winfield đã có thể đạt được sức mạnh tối đa cho chiếc xe của mình, đồng thời hạ cánh ở tầm thấp. Một phiên bản tăng áp tùy chọn đã được sử dụng. Động cơ không được sửa đổi và tạo ra công suất 180 mã lực.

Vai trò chính

Công việc chế tạo chiếc xe trưng bày mới kéo dài chưa đầy một năm và vào năm 1965, nó đã được giới thiệu tại triển lãm Autorama được tổ chức ở Connecticut. Đương nhiên, nó thu hút sự chú ý không chỉ vì thiết kế ban đầu mà còn vì màu sắc của thân xe. Đó là một loại sơn đặc biệt có tên Winfield Fade, kết hợp các sắc thái kim loại của vàng và xanh lục.

Sau sự kiện này, chiếc xe đã nhận được thêm nhiều lời mời tham gia các triển lãm ô tô tương tự và được biết đến với cái tên Reactor. Năm 1966, chiếc xe thậm chí còn giành được giải thưởng tại Grand National Roadster Show danh giá ở California.


Tuy nhiên, sự nổi tiếng như vậy là chưa đủ đối với tác giả của đứa con tinh thần tương lai, và ông quyết định đột nhập vào nhà máy mơ ước bằng mọi giá. Không thể nói rằng Hollywood đã rộng mở đón nhận anh, nhưng đến một lúc nào đó, may mắn đã mỉm cười với Winfield dưới một lời đề nghị thú vị từ 20th Century Fox.

Reactor có một vai trong loạt phim hài giả tưởng Bewitched, bộ phim đã trở thành bàn đạp cho sự nghiệp thành công trong tương lai trong lĩnh vực điện ảnh. Sau đó, Reactor nhận được Batman, Mission: Impossible và các hợp đồng khác. Và trong thời gian này, Winfield đã tạo thêm một số bản sao gốc cho điện ảnh, bao gồm Galileo cho loạt phim khoa học viễn tưởng “Star Trek”, “Spinners” cho “Blade Runner”, v.v.

Sự hồi sinh của một huyền thoại

Bất chấp thực tế là Gene Winfield dường như có toàn quyền kiểm soát Lò phản ứng và đang chỉ đạo chiến dịch quảng cáo của nó, Joe Keysis vẫn là chủ sở hữu của chiếc xe. Chiếc xe đã trở lại với anh sau khi kết thúc sự nghiệp ở Hollywood.


Người ta không biết chắc chắn liệu chủ sở hữu sau này có thay đổi hay không, nhưng đến một lúc nào đó, hóa ra Lò phản ứng không ở tình trạng tốt nhất, thậm chí còn bị rỉ sét. Nhưng Winfield không để tác phẩm yêu thích của mình chìm vào quên lãng, ông đã tìm và khôi phục lại nó. Đó là vào cuối những năm 1990, đúng dịp kỷ niệm XNUMX năm ngày ra đời của Grand National Roadster Show. Kể từ đó, hàng hiếm này thường xuyên xuất hiện tại các triển lãm ô tô trên khắp nước Mỹ.

Và mặc dù ít người biết đến câu chuyện thú vị này, nhưng Reactor ngày nay vẫn còn ấn tượng như sáu thập kỷ trước và chắc chắn xứng đáng để chúng tôi kể cho bạn nghe về nó.