TagAZ C10 - “Nga Trung Quốc” bình dân với động cơ của Mitsubishi

TagAZ C10 là mẫu sedan hạng B nhỏ gọn được sản xuất bởi Nhà máy ô tô Taganrog từ năm 2011 đến 2014. Đó là bản sao (hoặc bản chuyển thể) của JAC Tojoy (JAC A138) của Trung Quốc, ra mắt năm 2008.


Xe có những đường nét thân xe mượt mà, lưới tản nhiệt gọn gàng, đèn pha và đèn hậu cỡ lớn. Vẻ ngoài của C10 đơn giản và không phức tạp nhưng khá hiện đại, giống như một chiếc sedan của những năm đó. Phiên bản Trung Quốc được cung cấp dưới dạng hatchback và các tên gọi khác của JAC Tojoy bao gồm J3 Turin, Tongyue, A138.

Có gì đặc biệt?

Xe thuộc dòng ba hộp nhỏ gọn cổ điển, nổi bật bởi phần eo cao. Dự án này bắt đầu được sản xuất hàng loạt vào năm 2011. Thiết kế thân xe do Pininfarina phát triển và hình dáng bên ngoài của chiếc xe gần như giống hệt nguyên bản. Một trong những chi tiết nổi bật của TagAZ C10 là hệ thống quang học đặc biệt với đèn pha thon dài hơi nhô ra ngoài ranh giới của cánh. Điều đáng chú ý nữa là việc sử dụng đèn phanh cỡ lớn.

Đường kính bánh thép của xe là 14 inch, chiều dài cơ sở 2400 mm. Nội thất xe khá rộng rãi. Năm người có thể dễ dàng lọt vào bên trong. Bảng điều khiển được làm bằng nhựa chất lượng cao. Nhìn chung, thiết kế nội thất của C10 là sự kết hợp đầy phong cách và có thể coi là tiết kiệm.


Theo ghi nhận của các kỹ sư, nhựa không tạo ra tiếng ồn khó chịu ở tốc độ cao và không phát ra mùi đặc trưng thường có ở các vật liệu rẻ tiền hơn. Nội thất của tiệm được thiết kế theo hai tông màu. Thể tích khoang hành lý rất ấn tượng - 458 lít, được coi là một chỉ số tuyệt vời cho một chiếc xe ở phân khúc giá này.

Xét về thông số kỹ thuật thì chiếc sedan này không thể gọi là mạnh mẽ. Nhưng chiếc xe không nhằm mục đích đua xe mà nhắm đến mục đích sử dụng trong đô thị. Đối với việc Nga chuyển thể xe Trung Quốc, có thể ghi nhận hiệu suất năng động khá. Khi khởi động từ điểm dừng, xe không bị “xé”, tuy nhiên, bắt đầu từ số 2, động cơ quay vọt lên và giúp sedan tăng tốc tốt.


Theo đánh giá của các chủ xe, hệ thống treo của TagAZ C10 vượt trội hơn những đặc điểm tương tự của xe AvtoVAZ. Xe chạy khá êm nên có thể vượt qua những đoạn đường không bằng phẳng một cách suôn sẻ và trên đường cao tốc, nó thể hiện khả năng xử lý tự tin. Hộp số vận hành êm ái, việc chuyển số được thực hiện không gặp khó khăn gì. Chiếc xe thể hiện khả năng cơ động cao trong nhiều điều kiện khác nhau.

Động cơ và những điểm yếu của nó

TagAZ C10 được trang bị một động cơ xăng - 4G13. Động cơ này do Mitsubishi sản xuất có thể tích 1,3 lít và được lắp trên nhiều mẫu xe “Nhật Bản”, bao gồm Colt, Mirage, Lancer, Dingo. Khi lái xe trên đường cao tốc, động cơ đốt trong tiêu thụ khoảng 5,2 lít, ở chế độ thành phố - 8,4 lít.

Các bộ phận của động cơ sử dụng nhôm và nhựa giúp giảm trọng lượng 25 kg (trọng lượng của bộ phận là 85 kg) so với các động cơ cùng kích thước của các nhà sản xuất khác. Động cơ đốt trong này sử dụng hệ thống điều phối van biến thiên hoạt động kết hợp với hai trục cam. Điều này dẫn đến khả năng đáp ứng của động cơ được cải thiện và lượng khí thải thấp hơn. Cách tiếp cận này giúp đạt được tiêu chuẩn độc tính Euro 4.

Về mặt kết cấu, đây là động cơ đơn giản và đáng tin cậy, không kén chọn chất lượng nhiên liệu. Nếu cần thiết, “nhà tài trợ” sẽ tương đối rẻ trên thị trường thứ cấp. Nhưng nó không phải là không có những khuyết điểm. Một trong những vấn đề phổ biến nhất với động cơ dòng Orion là tốc độ không tải cao hoặc dao động do cơ cấu ga hoạt động đáng kể.


Một số khiếu nại trên diễn đàn có liên quan đến việc tăng tiêu thụ dầu. Lý do cho điều này là do sự mài mòn nhanh chóng của nắp bịt kín của vòng gạt dầu và cặn bồ hóng trên pít-tông. Đến 200 nghìn km, CPG bị mòn sẽ làm tăng thêm những vấn đề này, đó là lý do tại sao việc sửa chữa lớn là không thể tránh khỏi.

Theo hướng dẫn kỹ thuật, tuổi thọ của dây đai thời gian là 90 nghìn km và không nên vượt quá quãng đường này. Nhưng trên các diễn đàn bạn có thể tìm thấy nhiều trường hợp nó bị mòn, hỏng sớm hơn. Hơn nữa, điều này không chỉ có thể dẫn đến việc van bị cong mà còn có thể làm hỏng piston.

Điểm yếu của bộ phận này bao gồm bộ phận xúc tác và hỗ trợ động cơ. Với động cơ bị hao mòn, chủ xe còn gặp nhiều vấn đề do các bộ phận của hệ thống đánh lửa gây ra, khiến động cơ khó khởi động. Vào mùa lạnh, nến thường tràn ngập. Chúng ta không nên quên sự cần thiết phải điều chỉnh các van vì không có bộ bù thủy lực. Theo số liệu chính thức, nguồn lực của tổ máy 4G13 là 200 km, nhưng nếu được bảo dưỡng đúng cách và kịp thời, động cơ có thể đi được 000 nghìn km.

Nhược điểm và điểm yếu của TagAZ C10

Nhược điểm mà chủ sở hữu C10 phàn nàn là khó tìm phụ tùng thay thế. Điều này là do việc sản xuất xe đã bị ngừng. Khả năng thay thế các bộ phận với các phương tiện khác bị hạn chế. Do TAGAZ S10 là phiên bản thử nghiệm nên rất khó để tìm được các bộ phận thân vỏ cho nó. Đây có thể là một vấn đề nghiêm trọng khi sửa chữa sau một tai nạn hoặc ăn mòn.


Chất lượng xây dựng còn nhiều điều chưa được mong đợi, mặc dù nó ở mức tương đối tốt so với mức giá của nó. Có những khoảng trống quanh co ở các bộ phận thân xe, mối hàn kém chất lượng và các bộ phận bên trong được trang bị kém. Nếu hàng ghế trước bị đẩy về phía sau càng xa càng tốt, hành khách phía sau có thể cảm thấy chật chội. Thực tế không có khả năng cách âm nên bên trong ồn ào. Vật liệu nội thất rẻ và có tuổi thọ ngắn.

Những nhược điểm khác bao gồm:

✅ Vào những ngày sương giá, kính hai bên của C10 bị đóng băng cản tầm nhìn
✅ cửa đóng kêu lạch cạch như trên xe Zhiguli cũ
✅ Tư thế lái xe không thoải mái
✅ Chỉ có hộp số sàn, không có hộp số tự động

Động cơ 1,3L có thể cho cảm giác yếu khi nạp đầy tải. Một số chủ xe phàn nàn về việc khó chuyển số, nhưng điều này phụ thuộc vào tình trạng của hộp số. Hệ thống dây điện được thiết kế để sử dụng các thiết bị tiêu chuẩn và thường không chịu được kết nối của các thiết bị bổ sung.

Цены

Giá của một chiếc sedan bình dân trên thị trường thứ cấp dao động trong khoảng 300-350 nghìn rúp. Một chiếc TagAZ C10 ở tình trạng kỹ thuật cấp C (thân gỉ sét, có vấn đề với khung gầm, nhưng bộ truyền động ô tô), có thể được tìm thấy với giá 200 nghìn rúp. Theo đó, đối với mẫu xe 2013. được trang bị đầy đủ, được “nhồi nhét” các thiết bị điện tử, thân xe đã được nấu chín kỹ và sơn lại, người bán có thể yêu cầu 550 nghìn rúp.

TagAZ C10 là một mẫu sedan giá rẻ tương đối tốt nhưng không phải không có những khuyết điểm. Một lựa chọn tốt trong phân khúc giá của nó, nó có thể được coi là chiếc xe đầu tiên. Trong số các đối thủ cạnh tranh gần nhất của mẫu xe này có Lifan Breez, Haima 3, BYD F3, Daewoo Nexia.