Simca - ngôi sao sa ngã của ngành ô tô Pháp

Thời thế thay đổi, mong muốn của khách hàng cũng thay đổi, các công ty đứng đầu trong lĩnh vực của mình bỗng mất đi vị thế và cuối cùng biến mất trong vực thẳm lịch sử. Thế giới ô tô biết hàng trăm kẻ thua cuộc như vậy, nhiều người trong số họ đáng được ghi nhớ. Một số thương hiệu đã trở thành quá khứ và không tung ra mẫu mới trong nhiều thập kỷ đã hoàn toàn bị lãng quên. Những người khác sống tiếp nhờ có người hâm mộ, những kỷ niệm của họ và những chiếc xe được bảo dưỡng cẩn thận từ những năm tháng hạnh phúc đã qua.


Simca (Societe Industrielle de Mecanique et Carrosserie Automobile) ra đời vào tháng 1934 năm 508 nhờ doanh nhân người Ý Henri Teodoro Pigozzi. Chính ông là người tiếp quản nhà máy của hãng xe Donnet trước đây và có mối quan hệ với Fiat. Sau này cho phép Simca sản xuất theo giấy phép 518 Balilla, 500 Arditta và sau đó là XNUMX Topolino.


Những mẫu xe đầu tiên của Simca xuất hiện vào nửa sau những năm 40, mặc dù thiết kế của chúng cho thấy rõ ảnh hưởng của những chiếc Fiat trước chiến tranh. Bước ngoặt cơ bản có thể coi là Aronde, nơi có kiểu thân phao hoàn toàn mới. Trên thực tế, đây là chiếc đầu tiên trong loạt xe thành công do Simca tự phát triển.

Dựa trên thành công của Simca

Trong lựa chọn nhỏ của chúng tôi, chúng tôi sẽ tập trung vào các mẫu xe của công ty đã mang lại cho người lái xe của họ trải nghiệm độc đáo. Hoặc ngược lại, họ có thể tự hào về một thiết kế thú vị hoặc thành công về mặt thương mại. Cuối cùng, nỗi nhớ và ký ức về những chiếc ô tô từng có trên đường phố của nhiều nước châu Âu vẫn còn đó.



Kể từ cuối những năm 50, công ty đã mua lại cổ phần của Chrysler và vào năm 1970, công ty đã nắm toàn quyền kiểm soát công ty này. Kể từ thời kỳ đó, tên đã được đổi tên thành Chrysler France. Vào cuối thập kỷ tiếp theo, sự hợp tác với Matra bắt đầu phát triển, mang đến một số mô hình thú vị.


Nhưng ngay trong thập kỷ đó, những thay đổi về tổ chức đã khiến thương hiệu nổi tiếng đến gần hơn. Năm 1979, nó được PSA mua lại, ban đầu đổi tên thành xe Talbot-Simca. Tuy nhiên, ngay sau đó phần thứ hai đã hoàn toàn biến mất khỏi tên gọi và lần phát triển cuối cùng của nó là Peugeot 309 trong tương lai. Chúng ta hãy cùng nhau điểm lại những cột mốc thú vị của nhà sản xuất đã trở thành một phần lịch sử của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Xe thể thao tuyệt vời cho cuộc biểu tình

Simca 1000 Rallye là phiên bản thể thao của mẫu sedan cỡ nhỏ cùng tên với động cơ đặt sau. Chiếc xe dài 3,8 m (trái ngược với mẫu cơ sở được cung cấp từ năm 1961) chỉ được ra mắt vào đầu những năm 70 và tuân theo những sửa đổi do Abarth người Ý đề xuất. Theo thời trang của những năm đó, nó được trang bị một số chi tiết mang tính biểu tượng:

✅ Mũ trùm đầu màu đen
✅Sọc đen sau lưng
✅ đèn bổ sung
✅ Vô lăng ba chấu

Một xác nhận khác về tình trạng là ghế thể thao ở phía trước. Khung gầm của ô tô có phanh đĩa ở trục trước và khả năng di chuyển nhanh được đảm bảo nhờ động cơ có các đặc điểm sau:

✅ 4 xi-lanh
✅ thể tích làm việc 1,1 l
✅ công suất 39 kW (53 mã lực)

Simca 1000 Rallye thu hút sự chú ý và hãng xe quyết định khai thác tiềm năng của nó. Nhờ đó, bộ nguồn cải tiến đã được chuyển sang phía sau chiếc sedan. Đây là động cơ 1,3 lít có công suất ở phiên bản Rallye 1 là 44 kW (60 mã lực).

Chiếc Simca 1000 Rallye 2 tiếp theo, được sản xuất từ ​​​​năm 1972 đến năm 1978, đã cung cấp công suất 60 kW (82 mã lực) từ cùng một dung tích và có phanh đĩa ở trục sau. Nó cũng khác với phiên bản tiền nhiệm ở vị trí của bộ tản nhiệt ở mũi xe và sự sửa đổi liên quan đến phần đầu xe với mặt nạ cổ điển được bao quanh bởi đèn pha hình chữ nhật.


Phiên bản cuối cùng là Simca 1000 Rallye 3 từ năm 1978. Động cơ 1,3 xi-lanh 76 lít công suất 103 kW (180 mã lực) tạo ra tốc độ tối đa chỉ hơn XNUMX km/h. Tuy nhiên, hãng sản xuất ô tô này chỉ sản xuất hơn một nghìn chiếc xe loại này.

Phát triển hơn nữa dòng mô hình của công ty

Simca 1300 lần đầu tiên được ra mắt công chúng vào năm 1963 tại Geneva Motor Show với tư cách là mẫu xe kế nhiệm cho mẫu Aronde nổi tiếng. Sản phẩm mới thu hút sự chú ý nhờ kiểu dáng đơn giản, đồng thời, thân xe bốn cửa trang nhã với nội thất kính phong phú. Dưới đây là những đặc điểm chính của nó:

✅ chiều dài - 4,24 m
✅ khái niệm cổ điển: động cơ phía trước và dẫn động cầu sau
✅ Động cơ 1,3 xi-lanh XNUMX lít
✅ công suất – 38 kW (53 mã lực)

Bộ nguồn được ghép nối với hộp số tay bốn cấp. Doanh số bán hàng tốt đã thúc đẩy nhà sản xuất tiếp tục. Vào năm 1964, ưu đãi này đã được mở rộng với mẫu Simca 1500, có động cơ 69 mã lực với công suất lớn hơn dưới mui xe. Với sự trợ giúp của nó, chiếc sedan bốn cửa có thể đạt tốc độ tối đa 150 km/h. Cùng năm đó, xe ga Simca 1500 Break xuất hiện.

Chỉ hai năm sau khi ra mắt phiên bản mạnh mẽ hơn, những chiếc sedan và xe ga thanh lịch đã được hiện đại hóa. Kết quả là có sự thay đổi tên gọi tương ứng thành 1301 và 1501. Trên hết, chiếc thứ hai được phân biệt bằng thân xe dài hơn lên 4,46 mét với thiết kế mới ở mũi và phía sau, trong đó đèn tròn nguyên bản được thay thế bằng đèn hình chữ nhật.


Những chiếc xe chủ yếu tập trung vào sự thoải mái đã được giữ nguyên hình dáng thông qua những sửa đổi nhẹ nhàng trong những năm tiếp theo. Ví dụ: đối với mẫu năm 1970, phiên bản 1301 và 1501 Special đã được chuẩn bị với những thay đổi sau:

✅ đèn bổ sung
✅ Công suất động cơ tăng nhẹ
✅ bảng điều khiển mới với dụng cụ hình tròn

Việc sản xuất của họ đã ngừng vào năm 1976, nhưng những chiếc xe này thậm chí còn đến được thị trường Đông Âu. Và công ty đã tiếp tục. Năm 1975, buổi ra mắt triển lãm Simca 1307/1308 diễn ra tại Paris Motor Show. Vào thời điểm đó, nó là một chiếc xe rất hiện đại, thu hút sự chú ý chủ yếu nhờ thiết kế và thân xe. Các công nghệ mới dưới dạng động cơ đặt ngang cũng được coi là một lợi thế bổ sung.

Thiết kế dài 4,24 mét đã giành được danh hiệu "Xe châu Âu của năm 1975/1976" và được cung cấp nhiều biến thể hệ thống truyền động khác nhau. Tất cả các phiên bản đều sử dụng hộp số sàn XNUMX cấp. Mọi thứ dường như đang diễn ra tốt đẹp; không ai có thể tưởng tượng được thập kỷ tiếp theo sẽ mang lại điều gì.

Những thay đổi về tổ chức đã định trước sự kết thúc của lịch sử thương hiệu

Simca đạt được thành công thương mại chưa từng có với phạm vi 1307/1308 vào nửa sau thập niên 70. Nhưng Chrysler Bắc Mỹ, công ty sở hữu thương hiệu Pháp, gặp khó khăn về tài chính và đã bán nó. PSA trở thành chủ sở hữu mới của thương hiệu vào năm 1978.


Nhờ đó, vào đầu những năm 80, Simca duy nhất đã trở thành dĩ vãng. Thay vào đó là tên cập nhật Talbot. Dòng xe 1307/1308 được thay thế vào năm 1980 bởi Talbot-Simca 1510 và sau đó là Talbot 1510, nguồn gốc của chiếc sedan Solara. Vì vậy, rất đơn giản, các nhà quản lý mới đã xóa bỏ thương hiệu mà cho đến gần đây vẫn được bán thành công tại thị trường nhiều nước châu Âu.