Fiat 1300/1500 – chỉ là một chiếc Chevrolet Corvair nhỏ gọn

Vào những năm 50 của thế kỷ trước, hãng ô tô Fiat tiếp tục những thành công trước chiến tranh và trải qua sự phát triển chưa từng có. Tại Triển lãm ô tô Geneva vào mùa xuân năm 1950, nhà sản xuất Turin đã tổ chức lễ kỷ niệm nửa thế kỷ sản xuất xe hơi, khoe mẫu Fiat 1400 hoàn toàn mới.


“Cha của các nhà thiết kế” - đây là cách người ta thường gọi một người đàn ông phi thường tên là Dante Giacosa (1905-1996). Đã cống hiến cả cuộc đời mình cho công ty, anh ấy bắt đầu phát triển một cơ thể tự lực từ những năm 30, lấy cảm hứng từ thời gian ở Mỹ. Nhưng các sự kiện thế giới tiếp theo đã đặt dấu chấm hết cho những kế hoạch này.


Cả Citroen và Opel đều có thiết kế tương tự nhau. Với thân xe hoàn toàn bằng kim loại, tự đỡ, Fiat 1400 là một chiếc xe hiện đại, thoải mái với lò xo cuộn ở phía trước và sự thoải mái chắc chắn. Sức mạnh của động cơ 40 mã lực đủ cho tốc độ tối đa 120 km/h.

Tìm kiếm lâu dài một mô hình có nhu cầu tiêu dùng tốt

Năm 1955, mẫu xe đầu tiên có động cơ đặt sau được tung ra thị trường, phục vụ như một chiếc xe hơi dành cho người dân. Fiat 600 rất phổ biến nhưng vẫn khá đắt ở mức 590 lire. Và công ty cũng rất chú trọng đến việc phát triển dòng xe sedan hạng sang cỡ lớn với động cơ sáu xi-lanh.

Dự án số 112 được sản xuất vào cuối những năm 1800 với tên gọi Fiat 2300 và 1957. Năm 465, chiếc Fiat rẻ nhất ra đời. Cinquecento có động cơ hai xi-lanh làm mát bằng không khí và có giá 000 lire. Fiat 500D cũng có đèn hậu lớn hơn và đèn báo rẽ hình tròn được bổ sung ở phía trước. Những cái tương tự, nhưng nhỏ, cũng trang trí cánh trước.


Tại Triển lãm ô tô Paris năm 1959, các giám đốc điều hành của Fiat đã rất ngạc nhiên trước Chevrolet Corvair. Bốn đèn pha tròn dưới mui xe kéo dài phía trước và một viền ở độ cao cuối xung quanh toàn bộ chiếc xe đã trở thành một điểm nhấn thời trang thực sự.

Vào thời điểm vấn đề về người kế nhiệm Fiat 1400 đang được xem xét, bầu không khí rất căng thẳng bao trùm nhà máy. Ban lãnh đạo hãng xe rất thất vọng trước doanh số bán hàng yếu kém của Fiat 500. Những kỳ vọng ban đầu không được đáp ứng. Và các nhà thiết kế ngay lập tức hiểu tại sao lại như vậy.

Theo cách nói ngày nay, chúng ta sẽ đổ lỗi cho bộ phận tiếp thị là thủ phạm. Ý kiến ​​phổ biến nhất là Fiat 500 sẽ lấy đi khách hàng của Fiat 600, và do đó nó cần phải khác biệt hơn. Tuy nhiên, cách làm này có nghĩa là lừa dối khách hàng. Và các kỹ sư đã tìm ra giải pháp nhanh chóng.


Corvair không chỉ làm say lòng người dân Turin, nhà thiết kế trẻ người Đức Klaus Lute còn không còn lựa chọn nào khác. Hiện tại người ta đã biết tại sao Fiat 1300 và NSU Prinz lại có nhiều điểm tương đồng đến vậy. Chúng tôi chỉ đơn giản là biến những yếu tố hiện đại của một chiếc Chevrolet cỡ lớn thành một thân xe nhỏ gọn với chiều dài 4030 mm.

Thiết kế phù hợp với truyền thống của thương hiệu Fiat, nhưng đồng thời vẫn rất phong cách và hiện đại. Chiếc xe mới đã được chuẩn bị để sản xuất hàng loạt trong một thời gian ngắn bất thường. Về phần động cơ, không có vấn đề gì cả. Họ đến nơi, theo một phép toán thuần túy: “6 – 2 = 4”.

Đặc tính kỹ thuật của sản phẩm mới

Nhà thiết kế Aurelio Lampredi đã chế tạo các bộ nguồn mới rất dễ dàng. Ông đã rút ngắn sáu xi-lanh (ở các mẫu trước đây có dung tích 1800 và 2300 cc) xuống còn bốn. Động cơ 4 xi-lanh có khối gang đúc thu được theo cách đơn giản như vậy có cơ cấu van OHV với các đặc điểm sau:

✅ Hành trình piston – 79,5 mm
✅ Đường kính xi lanh – 72 mm
✅ thể tích làm việc - 1295 mét khối. cm
✅ sức mạnh - 60 lít. giây (45 kW)
✅ mô-men xoắn cực đại – 93 N*m

Động cơ của Fiat 1300 có chính xác những đặc điểm này, nhưng bạn còn nhớ, có một phiên bản khác của động cơ 2,3 lít lớn hơn. Đạo hàm của nó đã trở thành trung tâm của bản sửa đổi Fiat 1500. Ở đây chúng tôi đã có các chỉ số nghiêm trọng hơn:

✅ Đường kính xi lanh – 77 mm
✅ thể tích làm việc - 1481 mét khối. cm
✅ sức mạnh - 72 lít. Với

Điều đó đã xảy ra đến mức gần như ngay lập tức sản phẩm mới được trình làng với hai bản sửa đổi. Họ không có sự khác biệt bên ngoài. Tất cả chỉ bắt đầu sau khi bạn mở mui xe. Do đó, khách hàng trong tương lai có thể trả thêm tiền và nhận được một bản sao mạnh mẽ hơn hoặc tiết kiệm tiền bằng cách mua phiên bản 1,3 lít. Dù sao đi nữa, những người xung quanh sẽ không thể phân biệt được họ bằng bất kỳ dấu hiệu rõ ràng nào.



Các nhà sản xuất đã không hề tiết kiệm, mời các ngôi sao hạng A trong nước đến quảng bá thương hiệu yêu thích của họ. Hai nữ diễn viên nổi tiếng người Ý đóng vai chính trong quảng cáo ô tô: Vittorio Gassman (1922-2000) và Ilaria Occhini xinh đẹp (1934).

Nó cũng ảnh hưởng đến những chiếc xe Zhiguli của chúng tôi.

So với model cũ, 1300/1500 là một bước tiến lớn. Trục trước mới với lò xo cuộn và bộ ổn định ngang đảm bảo khả năng xử lý tuyệt vời. Điều đáng nói thêm là chiếc xe lần đầu tiên được trang bị phanh đĩa và bánh xe có đường kính 13 inch.


Và những cập nhật thú vị còn lâu mới cạn kiệt. Tay lái có vít hình cầu và ròng rọc. Trục liên tục dẫn động cầu sau được treo trên hai thanh chống dọc và lò xo lá. Về nhiều mặt, Fiat mới đã trở thành một hình mẫu trong nhiều năm.

Tuy nhiên, sự thật sau đây có thể được coi là bộc lộ và cảm động nhất đối với tất cả chúng ta. Chiều dài cơ sở 2420 mm của thân xe sau đó được kế thừa bởi Fiat 124 và cùng với nó là Zhiguli-Lada của Nga. Điều đáng ngạc nhiên là lịch sử lâu dài của nguyên tố này đã kéo dài hơn nửa thế kỷ.

Tuy nhiên, công ty đồng thời phát triển các hướng đi cũ, tuân theo các hướng tương đồng. Năm 1964, mẫu Fiat 500C mới được ra mắt. Thoạt nhìn, cô ấy không khác mấy so với những người khác. Chiếc xe chỉ nhận được một số cải tiến về thiết kế đáng chú ý:

✅Đèn hậu lớn hơn
✅ bảng điều khiển trực tiếp
✅ Động cơ mạnh mẽ hơn rất nhiều

Nó cũng có chiều dài cơ sở kéo dài - 2505 mm. Một chi tiết có thể nhanh chóng nhận ra từ bên ngoài là cửa nạp bình xăng, được di chuyển từ bên phải sang bên trái của xe.

Phát hành theo giấy phép và hoàn thành sản xuất

Fiat 1500C trở thành cơ sở kỹ thuật cho chiếc Polski Fiat 125p được cấp phép, bắt đầu được sản xuất vào năm 1967. Mặc dù người Ba Lan đã buộc phải thay đổi thỏa thuận và cũng nhận được thân xe mới từ Fiat 125 hiện đại hơn. Có một mẫu xe khác có tên Fiat 1500L (“Lunga”).

Chúng ta đang nói về một chiếc sedan có chiều dài cơ sở 2649 mm, xuất hiện vào năm 1962. Trên thực tế, đây là một chiếc Fiat 1800B cũ, được trang bị động cơ 1 xi-lanh. Mario Felice Boano cũng thiết kế phiên bản thân xe hai cửa. Tuy nhiên, nó vẫn chỉ ở dạng mô hình tỷ lệ 5:XNUMX.


Đúng là nó được chụp ảnh chân thực đến mức nhiều người tưởng đó là một chiếc ô tô thật. Tuy nhiên, chiếc coupe hai cửa đã tồn tại. Nó được xây dựng tại studio Carrozzeria Francisco Lombardi, nơi đã trở nên nổi tiếng với chiếc “popemobile” dựa trên Fiat 2300 cho Paul VI.

Sau khi ngừng sản xuất ở Ý vào năm 1967, Fiat 1300/1500 được sản xuất thêm 13 năm nữa ở Nam Tư cũ dưới thương hiệu Zastava. 200 nghìn đơn vị đã được thu thập ở đó. Tổng số sửa đổi được cấp phép xuất hiện ở các quốc gia khác nhau (có thêm lắp ráp ở Ý) lên tới 1 bản.