Dinarg D-200 – “người phụ nữ khuyết tật” trong tiếng Argentina

Vào những năm 50, chính phủ Argentina khuyến khích các thương hiệu từ khắp nơi trên thế giới sản xuất ô tô tại đất nước này. Tất nhiên, rất ít người dám thực hiện một bước như vậy. Tuy nhiên, với sự kiên trì và bền bỉ của người Mỹ Latinh, nhóm của công ty địa phương đã hình thành và tạo ra Dinarg D-200 Cort và biến thể dài hơn của nó, Dinarg D-200 Largo.


Sau đó, chúng trở thành một phần di sản và lịch sử của những chiếc xe siêu nhỏ tuyệt vời và đáng kinh ngạc. Và tất nhiên là niềm tự hào về quê hương của Maradona. Để tự tin nói: chúng tôi cũng có ngành công nghiệp ô tô của riêng mình. Hoặc ít nhất đã từng có một lần.


Tên của tập đoàn Dinarg xuất phát từ "Dinamica In Industrial Argentina". Nó được thành lập vào năm 1959 bởi các nhà công nghiệp và kỹ sư trong nước. Con số này bao gồm: José Fuad Elascar (chủ tịch công ty), Meliton Gonzalez del Solar, Gilberto Anastasio Lamarque, Enrique Rodriguez Pardinha, Walter Ricardo Santa Cruz và Roberto Antonio Suarez.

Kiểm tra nghiêm túc trước khi sản xuất ngắn

Giống như hầu hết các loại ô tô siêu nhỏ, lý tưởng thực dụng là tạo ra một lựa chọn nhỏ, rẻ tiền có thể mua được với số tiền khiêm tốn. Một số tiêu chí khác cũng được áp dụng cho nó: chi phí vận hành thấp, sự chấp nhận của công chúng và doanh số bán hàng tốt.



Chúng bao gồm quãng đường đáng nể hơn 100 km. Sau đó, chiếc xe được sản xuất tại thành phố Cordoba, Argentina. Thời gian và số lượng xe lắp ráp còn khá khiêm tốn: từ năm 000 đến năm 1961, chỉ có 1962 chiếc được sản xuất.


Ban đầu tên gọi duy nhất là D-200 và Largo. Cả hai lựa chọn đều được phát triển bởi các nhân viên khác nhau. Họ cũng nhắm mục tiêu vào các lĩnh vực khác nhau của thị trường ô tô. Bản chất của cái nhỏ hơn trước hết bao gồm một số điểm quan trọng:

✅ Giao thông thuận tiện tránh được gió và mưa
✅ cạnh tranh với xe máy chứ không phải ô tô khác
✅ cung cấp cho người lao động phương tiện đi lại nhỏ gọn, giá rẻ

Đồng thời, biến thể Largo được định vị là đối thủ cạnh tranh với các loại xe siêu nhỏ khác. Điều này chủ yếu áp dụng cho các mẫu xe sau: Fiat 600 và Joseso (một phiên bản khác được phát triển và sản xuất hoàn toàn tại Argentina).

Trang bị kỹ thuật và khả năng vận hành của xe siêu nhỏ Argentina

Khung gầm nhỏ, được thiết kế để mang lại chỗ để chân rộng rãi, giảm bán kính quay vòng xuống 9,7 m (phải) hoặc 9,6 m (trái). Mặc dù vậy, chiếc microcar vẫn có khả năng cơ động tốt khi lái xe. Bộ phận được đề cập được chế tạo bằng các vật liệu sau: sợi thủy tinh đúc, được gia cố bằng các tấm và ống thép tại các điểm treo và lắp động cơ. D-200 Corto có chiều dài 2430 mm, phiên bản Dinarg D-200 Largo có thông số nghiêm trọng hơn (2680 mm).

Tùy chọn mới nhất được thực hiện bằng cách cắt đôi khung hiện có, chèn một phần được mở rộng và nối lại nó. Vì trường hợp này không sử dụng vật đúc riêng nên giới chuyên môn không coi nó là mẫu nào khác. Tuy nhiên, theo thời gian, chiếc xe nguyên bản được biết đến với cái tên Dinarg D-200 Corto để phân biệt với chiếc Dinarg D-200 Largo dài hơn.


Ghế sau là loại bậc thang có thể chứa hai trẻ em và Largo có nhiều chỗ để chân hơn để chứa một chiếc ghế sofa gần tiêu chuẩn. Không gian bổ sung được thể hiện qua các cửa sổ bên phía sau, có kiểu dáng dài hơn. Thiết kế trượt cho phép các hốc cửa tăng không gian trong cabin. Dưới đây là một số đặc điểm vật lý của ô tô:

✅ chiều rộng - 1240 mm
✅ chiều cao - 1280 mm
✅ Cửa mở quay 90 độ

Ngoài ra, hai ghế trước gập về phía trước để tạo lối vào hàng ghế sau hoặc có không gian để đựng vali. Đây là một yếu tố quan trọng vì không có chỗ chứa đồ trong cốp xe. Không gian nhỏ bé của nó chủ yếu chỉ nhằm mục đích để tiếp cận động cơ và lốp dự phòng.


Những chiếc ô tô được sản xuất cho những vùng nóng hơn hoặc phía bắc Argentina có cửa hút gió phía sau lớn hơn và sâu hơn một chút. Nhưng nếu chúng ta xem xét kỹ hơn bộ nguồn, nó sẽ nhận được các chỉ số sau:

✅ Động cơ xe máy hai thì xi-lanh đơn Sachs
✅ thể tích làm việc - 191 mét khối. cm
✅ đã lái 25 (theo nguồn khác - 17,5) km với 1 lít xăng
✅ Bình xăng chứa được 18 lít

Nhưng do không có đèn báo mức nhiên liệu nên phải đổ xăng thường xuyên để không hết bình xăng giữa chuyến đi. Chiếc xe có thiết kế dẫn động cầu sau với phanh tang trống đáng tin cậy trên mỗi bánh. Hộp số nhận 4 vị trí tiến, nhưng để lùi cần phải tắt máy và vặn chìa khóa trên bảng đồng hồ theo hướng ngược lại. Dưới đây là những đặc điểm khác của xe:

✅ tốc độ tối đa là 75 (80) km/h
✅ trọng lượng của kết cấu – 300 kg
✅ đồng hồ tốc độ với đồng hồ đo đường tích hợp

Hóa ra nó là phần tử con trỏ duy nhất trên bảng điều khiển. Cơ chế chỉ báo quay hoạt động giống như một chiếc đồng hồ và tắt sau 30 giây. Ô tô được sản xuất với gương chiếu hậu ở phía người lái và các phụ kiện khác được lắp đặt sau này. Các đường viền bên hông là một dải chrome thẳng hoặc bổ sung thêm họa tiết chữ V cách điệu.

Giá phát hành, điểm mạnh điểm yếu

Năm 1961, các chuyên gia gọi Dinarg D-200 là một trong những chiếc xe nhỏ nhất thế giới. Đồng thời, đây cũng là thiết kế rẻ nhất phân khúc này tại thị trường Argentina. Giá của nó là 151 peso (đối với Heinkel họ yêu cầu ít hơn một chút - 000 peso).


Trước khi đi vào sản xuất, xe đã được đội ngũ nhân viên của Tạp chí Parabrisas Motoring thử nghiệm kỹ lưỡng trên đường đua và những cung đường cổ điển. Kết quả của họ được công bố trên số 32, tháng 1963 năm XNUMX. Thử nghiệm của Tạp chí Parabrisas đã tiết lộ một số đặc điểm bao gồm cả điểm mạnh và điểm yếu. Đầu tiên bao gồm:

✅ Chức năng tối đa
✅ Độ tin cậy của các bộ phận cơ khí
✅ Vận hành rất tốt trong thành phố
✅ điều kiện quay đặc biệt
✅ phanh bất thường nhưng hiệu quả

Rõ ràng là đối với một chiếc xe thu nhỏ và hơn cả bình dân như vậy chắc chắn sẽ có lý do để chỉ trích thiết kế. Trên thực tế, có rất nhiều điều như vậy, gần như hơn cả những khoảnh khắc tích cực. Dưới đây là danh sách từ các chuyên gia của một tạp chí chuyên ngành:

✅ Bộ ly hợp rất nhạy
✅Phanh đỗ xe không hoạt động
✅ nhắm mục tiêu lưu lượng truy cập không chính xác
✅ bán kính quay vòng nhỏ
✅ thiếu đèn báo lượng nhiên liệu
✅ Nắp bình xăng không cần chìa khóa

Mặc dù đã được thử nghiệm hiệu suất rộng rãi và (nói chung) được đánh giá tốt, việc sản xuất đã kết thúc chỉ một năm sau khi bắt đầu. Trong thời gian này, 197 chiếc phiên bản cổ điển và 60 chiếc phiên bản mở rộng đã được sản xuất. Giấc mơ đã thành hiện thực nhưng hy vọng vẫn chưa thành hiện thực, vẫn để lại cho thế giới một chiếc ô tô siêu nhỏ hấp dẫn và tuyệt vời khác.