Austin A35 (1956-1968) – “gấu bông” người Anh

Sự ra đời của dòng xe gia đình cỡ nhỏ diễn ra vào giữa những năm 50 và không phải ngẫu nhiên. Dân số Vương quốc Anh lúc đó chưa đạt đến trình độ vật chất cao. Nhưng mọi người đều muốn có một chiếc ô tô.


Mô hình này được sản xuất bởi công ty kỹ thuật lâu đời nhất, được biết đến rộng rãi Austin. Năm 1952 nó sáp nhập với Morris. Cả hai nhà sản xuất sau này đều trở thành một phần của British Motor Corporation, mặc dù mỗi hãng vẫn giữ được bản sắc riêng.

Đánh giá Austin A35

Cần cung cấp những gì cho bộ phận dân cư khổng lồ bao gồm người bán tạp hóa, nông dân, công nhân nhà máy? Một cái gì đó nhỏ gọn, dễ thương, rẻ tiền. Đồng thời, nó đủ hiệu quả để chở một gia đình có hai hoặc ba đứa con.


Tôn trọng nhu cầu của đồng bào nghèo, nhà sản xuất đã quan tâm đến nhiều loại cơ thể khác nhau. Trong 12 năm, những chiếc sedan và coupe 2 và 4 cửa cũng như xe ga 3 cửa đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Tổng số đạt 280 chiếc.

Về ngoại hình, họ không phấn đấu để trở nên hoạt hình. Nhưng thiết kế được tạo ra trong studio của Raymond Loewy hóa ra lại cực kỳ thân thiện. “Khuôn mặt” được tạo thành bởi lưới tản nhiệt, được viền bằng viền hình móng ngựa mạ crôm.

Đèn pha hình mắt tròn đơn giản đã hoàn thiện vẻ ngoài. Đèn hiệu nhấp nháy được sử dụng làm đèn báo rẽ. Người Anh gọi Austin A35 là “gấu bông”. Những người qua đường đều mong muốn dừng lại và vẫy tay chào đón sinh vật dễ thương này.


Đôi lời về Lowy: nghệ sĩ này được biết đến như một bậc thầy về thiết kế công nghiệp đẳng cấp thế giới. Ông làm việc chủ yếu cho các tập đoàn Mỹ. Nhưng chúng ta thấy bàn tay của Raymond mang hình dạng của một chiếc VAZ-2108 – một chiếc “đục” đẹp trai. Tuy nhiên, lần đầu tiên, nhà tạo mẫu vào năm 1973 đã phát triển ngoại thất của AZLK. Nhưng tại nhà máy không có công nghệ phù hợp để thực hiện ý tưởng này.

Tuy nhiên, hãy quay trở lại kích thước của “gấu con” gia nhập thị trường vào năm 1956:

✅ Chiều dài - 3467 mm
✅ Chiều rộng - 1397 mm
✅ Giữa các trục – 2019 ​​​​mm
✅ Bánh xe – 13 inch

Một chiếc xe tiện dụng và thiết thực đã sớm được đồng bào ưa chuộng, điều này không thể không nói đến người dùng nước ngoài. Anh ta, giàu có và thành đạt, cưỡi những chiếc tàu tuần dương dài 5 mét.

Sau này, tình yêu không thể giải thích được của người Mỹ đã trở thành "Cooper nhỏ" và "Volkswagen Beetle". Và “Austin” được đón nhận một cách lạnh lùng ở Hoa Kỳ như một thứ xa lạ, khó chịu.

Nội thất và taxi

Mọi thứ trong cabin đều đơn giản nhất có thể. Các nhạc cụ analog lớn và một chiếc đài ống được cung cấp nếu chủ sở hữu trả thêm 40 bảng Anh. Cột lái được đặt ở bên trái hoặc bên phải.


Các điều khiển chặt chẽ và chính xác. Không có gì ngạc nhiên khi mẫu xe này được các phi công Công thức 1 James Hunt và Graham Hill sử dụng để lái xe hàng ngày. Bản thân những chiếc xe này đã hơn một lần được nhìn thấy trong các cuộc đua thể thao. Không có thông tin về chiến thắng. Nhưng điều quan trọng nhất là sự tham gia...

Cửa sổ phía sau cho tầm nhìn tốt. Không có đủ chiều rộng cho hành khách cao. Các chủ sở hữu đã nhận được máy sưởi với một khoản phí bổ sung. Nhưng ấn tượng của người Spartan đã được làm sáng lên nhờ việc đi taxi.


Lái xe là một niềm vui. Bộ ly hợp hành trình ngắn nên xe ngay lập tức nhả sức mạnh động cơ. Thân xe có phần hạ thấp nhưng người lái cảm nhận đường tốt hơn. Thoạt nhìn, khó có thể tìm ra khuyết điểm về chất lượng xây dựng nhưng “dế” sống với số lượng lớn và vui vẻ trong xe. Nhịp điệu, du dương - bất cứ thứ gì bạn thích, nhưng mọi thứ đều ọp ẹp.

Động cơ, khung gầm

Các nhà phát triển đã thiết kế hệ thống làm chậm kiểu trống theo một cách khác thường. Phanh thủy lực được lắp ở phía trước và phanh thủy lực ở phía sau. Điều này được giải thích là do mong muốn tiết kiệm được vài cân.


Qua nhiều năm sản xuất, đã có ba động cơ chế hòa khí được sản xuất dưới mui xe:

✅ 948cm³, 34 l. Với. tại 4,7 nghìn vòng/phút và 68 N*m tại 2,0 nghìn vòng/phút
✅ 1,098cm³, 55 l. Với. tại 5,5 nghìn vòng/phút và 83 N*m tại 2,5 nghìn vòng/phút
✅ 848cm³, 34 l. Với. tại 5,5 nghìn vòng/phút và 60 N*m tại 2,9 nghìn vòng/phút

Động cơ A-Series là loại 4 xi-lanh thẳng hàng, đặt ở phía trước và kết hợp với hộp số sàn 4 cấp. Hộp số truyền mô-men xoắn tới trục sau.


Chiếc xe nổi tiếng về độ tin cậy và độ bền. Từ lời khai của những người đương thời đã quan sát ở Đức:



Tốc độ tối đa được cố định ở mức 115 km/h. “Trăm” đầu tiên bị bỏ lại sau nửa phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 6,8 l/100 km nên bình xăng 26,1 l sử dụng được rất lâu.

Ngày nay, mẫu xe này có thể được trưng bày tại các triển lãm lịch sử, triển lãm ô tô và trong một số bộ phim. Không thể mua được ở Nga.