Toyota sẽ tiếp tục phát triển động cơ diesel cho ô tô

Ban lãnh đạo Toyota tự tin rằng số phận của động cơ diesel còn lâu mới được định trước. Những động cơ này vẫn còn một tương lai tươi sáng phía trước. Điều chính là cải thiện chúng theo các tiêu chuẩn môi trường mới.


Sean Hanley, người đứng đầu bộ phận Toyota tại Úc, đã nói về điều này. Theo ông, còn rất nhiều việc phải làm để điều chỉnh động cơ diesel, nhưng mọi khoản đầu tư đều sẽ được đền đáp. Điều này đặc biệt đúng đối với lĩnh vực vận chuyển hàng hóa. Động cơ xăng cho máy kéo không có lãi, còn động cơ điện vẫn chưa thể hoạt động đầy đủ nếu không có mạng lưới trạm sạc rộng khắp và cơ sở hạ tầng tương ứng.

Tại Úc, nơi hàng hóa phải được vận chuyển qua các vùng sa mạc rộng lớn, không có giải pháp thay thế nào cho động cơ diesel. Hơn nữa, điều này cũng áp dụng cho xe du lịch, trong đó có xe bán tải, loại xe phổ biến trong nước. Nhân tiện, ở đó chúng được coi là xe tải nhẹ.


Toyota đã thực hiện bước đi nghiêm túc đầu tiên trong việc điều chỉnh động cơ diesel phù hợp với các tiêu chuẩn môi trường mới. Xe bán tải Hilux của họ cũng có sẵn phiên bản hybrid nhẹ. Xe được trang bị động cơ diesel 2,8 lít. Bộ nguồn đã nhận được một “tiện ích bổ sung” điện ở dạng máy phát điện khởi động 48 volt.

Các kỹ sư của Toyota khẳng định rằng một chiếc hybrid “nhẹ nhàng” như vậy có ít nhất một số ưu điểm. Thứ nhất, nó phù hợp với các tiêu chuẩn môi trường mới. Đây chính xác là lý do tại sao nó được phát triển.

Nhưng có một lợi thế nghiêm trọng thứ hai. Nhờ máy phát điện khởi động, mức tiêu thụ nhiên liệu đã giảm ít nhất 10%, và thậm chí còn nhiều hơn trong thành phố. Xét cho cùng, “tiện ích bổ sung” điện giúp ích cả trong quá trình tăng tốc và trong thời gian ngừng hoạt động khi tắc đường.

Người đứng đầu Toyota, Akio Toyoda, nói với các phóng viên cách đây vài tháng rằng các kỹ sư đang nghiên cứu một thế hệ động cơ đốt trong mới. Chúng bao gồm cả đơn vị năng lượng xăng và diesel.


Chủ tịch hội đồng quản trị thương hiệu Nhật Bản tự tin số lượng ô tô điện trung bình trên thế giới sẽ không bao giờ vượt quá 30%. Và có rất nhiều lời giải thích cho điều này. Ví dụ, trữ lượng khoáng sản dùng để sản xuất pin thông thường không phải là vô hạn. Đã có vấn đề với việc khai thác của họ.

Thứ hai, không phải tài xế nào cũng sẵn sàng chuyển sang sử dụng ô tô điện. Một số người không có đủ phương tiện để làm điều này. Và nhiều người chỉ đơn giản thích những mẫu xe có động cơ đốt trong.

Ban lãnh đạo Toyota tiếp tục làm việc với nhiên liệu tổng hợp và nhiên liệu hydro. Theo ý kiến ​​​​của họ, chúng sẽ cần thiết trong tương lai, khi nguồn dự trữ dầu cạn kiệt.