Xe tuabin Chrysler - nó thậm chí có thể lái bằng... rượu tequila

Với động cơ phản lực được điều chỉnh để sử dụng trong ô tô và có khả năng hấp thụ hầu như mọi chất lỏng dễ cháy, Chrysler Turbine Car là một trong những chiếc ô tô mang tính cách mạng nhất từng đi trên đường phố Mỹ.

Giấc mơ của George Huebner

Tập đoàn Chrysler bắt đầu nghiên cứu động cơ tua-bin khí từ những năm 1930, nhưng ô tô chở khách không nằm trong danh sách ứng dụng tiềm năng cho các đơn vị năng lượng như vậy.

Dự án này rất bí mật và tập trung vào ngành hàng không. Một nhóm nhân viên được lựa chọn đã làm việc trên nó, trong đó có kỹ sư nổi tiếng George Huebner. Đây là người đã trở nên nổi tiếng nhờ chế tạo ra động cơ chiến đấu cơ V-16 công suất 2500 mã lực. Với. tên lửa XI-2220 và Redstone.


Nhưng tất cả những điều này chỉ là thứ yếu, và sở thích chính của Hübner vẫn là nghiên cứu trong lĩnh vực động cơ tua-bin khí và khả năng trang bị một trong những nhà máy điện này cho một trong những nhà máy điện này trên một chiếc ô tô chở khách thông thường. Và rồi mọi thứ đến với nhau. Ngay sau Thế chiến II, Chrysler đã khởi động một dự án ô tô riêng, do Huebner đứng đầu, người từng giữ chức kỹ sư trưởng của công ty từ năm 1946.

Trong vài năm, một nhóm chuyên gia đã thực hiện những phát triển sáng tạo để tạo ra động cơ ô tô tua bin khí, cho đến khi nguyên mẫu chức năng có công suất 100 mã lực cuối cùng được lắp ráp. Với. Nó ra mắt công chúng vào ngày 16 tháng 1954 năm XNUMX, dưới mui xe của một chiếc Plymouth Belvedere tiêu chuẩn.

Một năm sau, nguyên mẫu thứ hai và thứ ba của tổ máy tuabin đã được ra mắt. Chiếc thứ hai được lắp đặt trên một chiếc Plymouth khác, trên đó vị kỹ sư nổi tiếng đã đích thân đi quãng đường 4,8 nghìn km, lái xe từ New York đến Los Angeles.


Tôi phải nói rằng công nghệ này được nhiều người quan tâm vào thời điểm đó và nó đã tự tin trở nên phổ biến. Động cơ tua-bin khí thực sự có một số lợi thế rõ ràng so với các bộ phận piston - chủ yếu là về tính đơn giản của thiết bị và kích thước nhỏ. Vì vậy, không có gì đáng ngạc nhiên khi sự nhiệt tình dành cho tuabin khí đang ở mức cao nhất mọi thời đại vào thời điểm đó. Cả Ford và GM đều đang thực hiện các dự án tương tự, và nhà sản xuất ô tô sau này thậm chí còn tung ra một mẫu concept điên rồ có tên Firebird XP-21, trông giống như một máy bay chiến đấu có bánh xe.

Tại Chrysler, sự phát triển tiếp tục với việc tung ra động cơ thế hệ thứ hai vào năm 1958, sản sinh công suất 200 mã lực. s., và mức tiêu thụ nhiên liệu của nó là 12 lít trên 100 km. Năm 1961, xe tải chở hàng Turboflight và Dodge xuất hiện, được trang bị động cơ “thế hệ thứ ba”, công suất khiêm tốn 140 mã lực. Với.

Chiếc xe sản xuất đầu tiên có động cơ tua-bin khí

Mọi thứ đều dẫn đến việc sản xuất chiếc ô tô sản xuất đầu tiên có động cơ tua-bin khí sắp bắt đầu. Kết quả là vào đầu những năm 1960, khi động cơ turbo thế hệ thứ tư được chế tạo, ban lãnh đạo công ty đã quyết định ngừng thử nghiệm với các mẫu hiện có và tạo ra một cỗ máy hoàn toàn mới dựa trên nó.

Việc phát triển thiết kế được giao cho cựu nhà tạo mẫu Ford Elwood Engel. Ông dự định tạo ra một đối thủ nặng ký với Chevrolet Corvette và Ford Thunderbird, ít nhất là về ngoại hình.


Ý tưởng này đã trở thành hiện thực vào năm 1963. Sau đó, một chiếc xe mang tính cách mạng đã được giới thiệu ở New York, nơi có cái tên khá nhàm chán - Xe tuabin. Chrysler đã thông báo phát hành một phiên bản giới hạn gồm 50 bản, hơn nữa, phiên bản này sẽ không có sẵn để mua. Những chiếc xe mới đã được lên kế hoạch tặng cho công chúng để thử nghiệm và kiểm tra tính thực tế của nó.

Chiếc coupe mui cứng trông rất sang trọng và sang trọng. Vì vậy, không có gì đáng ngạc nhiên khi có quá nhiều chủ sở hữu tạm thời tiềm năng. Gần như ngay lập tức, không dưới 30 đơn đăng ký đã được thu thập để tham gia vào cuộc thử nghiệm táo bạo của Chrysler.

Thân của Turbine Car được làm thủ công. Nó được lắp ráp và sơn tại xưởng thiết kế nổi tiếng của Ý Carrozzeria Ghia. Sau đó nó được chuyển trở lại Detroit, nơi lắp đặt hộp số và thiết bị điện tử. Về diện mạo của chiếc xe, hầu hết mọi chi tiết - từ đèn pha đến nắp trục - đều là một bộ sưu tập các hình dạng lấy cảm hứng từ tuabin. Đỉnh điểm là cặp ống xả khổng lồ nhô ra từ phía sau.

Khả năng của động cơ

Đối với “trái tim” của tuabin Chrysler, nơi nó nhận được động cơ tua-bin khí A-831, bộ phận khoang động cơ tạo ra công suất khoảng 130 mã lực. Với. với tốc độ khổng lồ 36 vòng/phút. Mô-men xoắn là 000 Nm và được truyền tới bánh sau thông qua hộp số tự động TorqueFlite ba cấp. Động cơ cải tiến này đòi hỏi quy trình khởi động gồm tám bước tỉ mỉ, sử dụng một bugi đánh lửa duy nhất và số lượng bộ phận ít hơn khoảng 576% so với bộ phận piston thông thường. Điều này cũng mang lại cho nó tuổi thọ lâu dài và dễ bảo trì.


Ngoài ra, một ưu điểm quan trọng khác là khả năng thiết bị hoạt động bằng nhiều loại nhiên liệu. Chúng bao gồm xăng không chì, nhiên liệu diesel, dầu hỏa và nhiên liệu hàng không JP-4. Theo nhà sản xuất, động cơ còn có thể đốt cháy nhiều chất lỏng dễ cháy khác nhau, chẳng hạn như dầu đậu phộng hoặc dầu đậu nành.

Hơn nữa, nếu ai đó không thích mùi khói thải của động cơ, họ có thể đổ vài ounce nước hoa vào bình. Điều này đã được chứng minh bởi một trong những đại diện của hãng xe tại buổi hòa nhạc báo chí ở Paris.

Một ví dụ nổi tiếng khác về việc sử dụng chất lỏng dễ cháy làm nhiên liệu cho Ô tô tuabin là của một trong những cựu tổng thống Mexico, Adolfo Lopez Mateos. Chuyện kể rằng, sau khi tham khảo ý kiến ​​của các kỹ sư Chrysler, ông đã đổ vài chai rượu tequila vào bình, sau đó ông đã lái chiếc xe thành công. Như đã nêu, không có vấn đề phát sinh.

Đồng thời, động cơ đa năng “ăn tạp” này vẫn có “gót chân Achilles” - xăng pha chì. Nó có thể đốt cháy nhiên liệu, nhưng chất phụ gia chì để lại cặn có thể làm hỏng các bộ phận bên trong của nó. Vì vậy, các chủ xe được khuyến cáo không nên sử dụng loại xăng này trong bất kỳ trường hợp nào.

Kết thúc thí nghiệm

Năm mươi chiếc xe ban đầu được công bố đều được sản xuất từ ​​năm 1963 đến năm 1964. Chúng giống hệt nhau về mọi mặt, kể cả lớp sơn kim loại có tên Turbine Bronze. Chrysler đã tặng chúng miễn phí cho mọi người trong ba tháng với điều kiện họ phải ghi nhật ký và cung cấp phản hồi chi tiết trước khi trả xe. Chương trình người dùng, trong đó có tổng cộng 302 người tham gia, kéo dài đến năm 1966.


Điều này giúp các kỹ sư khám phá ra rất nhiều điều thú vị về động cơ tua bin khí. Trong số những lý do khác, những kết luận này liên quan đến mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hoặc bộ khởi động hoạt động kém hiệu quả ở tốc độ cao. Đáng chú ý là dự án nghiên cứu tuabin khí tiếp tục kéo dài thêm 10 năm nữa và không có bước đột phá lớn nào xảy ra trong giai đoạn này. Hầu hết những chiếc xe tuyệt vời này đều bị phá hủy ngay sau khi kết thúc chương trình thử nghiệm.

Công ty chỉ giữ lại hai bản cho riêng mình, sáu bản đã được gửi đến nhiều viện bảo tàng khác nhau, và một cách thần kỳ, một bản lại nằm trong tay tư nhân - cho nhà sưu tập xe hơi đặc biệt nổi tiếng Jay Leno.