Đây sẽ là những chiếc xe buýt điện hiện đại có chiều dài 8,5 và 12 mét, được trang bị pin có công suất 282 và 422 kWh. Phạm vi hoạt động của chúng lần lượt bị giới hạn ở mức 250 và 300 km.
Phải nói rằng trước khi Liên minh sụp đổ, xe buýt nhãn hiệu này là nền tảng của đội xe vận tải công cộng đô thị ở hầu hết các thành phố của Liên Xô. Số lượng giao hàng lên tới gần 200 bản. Ở Baku, thị phần của họ đạt tới 000%, ít nhất là cho đến năm 90.
Sau đó, doanh nghiệp Hungary trải qua thời kỳ khó khăn và kết quả là vào năm 2003, doanh nghiệp này đã phải đóng cửa do không có lãi. Bây giờ bản quyền thương hiệu đã được mua và họ có kế hoạch “tái sinh” Ikarus. Các chủ sở hữu của công ty coi cuộc đấu thầu mới là bước đầu tiên hướng tới sự hồi sinh của công ty và gia nhập hàng ngũ các nhà sản xuất toàn cầu.
Ở giai đoạn này, kế hoạch của Ikarus không chỉ giới hạn ở nguồn cung cấp; họ dự định mở nhà máy của riêng mình ở Azerbaijan trong vòng ba năm, khối lượng sản xuất hàng năm sẽ đạt 600 đơn vị thiết bị. Đây là những gì chủ xe Nga nói về điều này:
Chiếc Ikarus chạy điện hoàn toàn không giống chiếc xe buýt mà tôi từng đi tập luyện. Ở Ikarus thời thơ ấu của tôi, mùa đông rất lạnh và luôn nồng nặc mùi nhiên liệu diesel. Vì vậy chắc chắn sẽ không có bất kỳ sự tương đồng nào ở đây, họ chỉ đang sử dụng một cái tên phổ biến để thâm nhập thị trường.
- Evgeny Zhdanovsky từ Tver bắt đầu cuộc trò chuyện
Địa điểm yêu thích của tôi là chiếc đàn accordion ở ngã ba - tôi luôn trốn bố mẹ đến nơi này. Tôi vẫn còn nhớ mùi cao su! Và những chiếc xe buýt thật tuyệt vời, rất nhiều người đã lên xe!
- Nikolai Vasilyevich từ Volgodonsk nhớ lại
Dự trữ năng lượng rất khiêm tốn - trong 4-5 lần chạy dọc theo tuyến đường, sau đó vào bể chứa để sạc. Tuy nhiên, nếu đặt các trạm sạc ở các điểm cuối thì có thể đủ dùng cho một ngày. Nhưng đây là cơ sở hạ tầng bổ sung, ai sẽ chịu chi phí? Người mua xe buýt khó có thể đồng ý.
- Oleg từ Makeevka nói
Đối với Baku, 50 xe buýt mới là rất khiêm tốn và nhà máy sẽ chưa sớm sẵn sàng. Tôi tự hỏi Ikarus mới đang được cung cấp ở đâu? Ở Hungary, họ có đi trên ít nhất một tuyến đường không? Và bằng cách nào đó họ không nói nhiều về giá cả. Bước đầu tiên là đề cập đến vấn đề tài chính, nhưng điều này chỉ khơi dậy sự tò mò. Nếu những chiếc xe của Ikarus xuất hiện trên đường của chúng tôi một lần nữa, tôi sẽ đỗ xe và ít nhất là vào cuối tuần, tôi sẽ vui vẻ lái một chiếc. Như thời thơ ấu…
— Georgy Svintitsky từ Saratov đặt câu hỏi và chia sẻ ước mơ của mình
Chúng tôi khó có thể quan tâm đến xe buýt Hungary - giờ đây các nhà máy của chúng tôi đã tạo ra những thiết bị tuyệt vời và chúng tôi có thể tự mình đối phó, các đội xe trong thành phố được cập nhật kịp thời và tôi, với tư cách là một người dùng thường xuyên, không muốn đi xe Ikarus chạy điện.
— tóm tắt Ruslan Nefedov từ Taganrog.
