"Sao Thổ-5"
Đây là tên lửa mạnh nhất trong số các "đồng nghiệp" của nó. Hệ thống ba giai đoạn của kỹ thuật này giúp nó có thể đưa 140 tấn hàng hóa vào quỹ đạo Trái đất. Sự phát triển của Saturn-5, nhằm mục đích bay lên Mặt trăng, bắt đầu vào năm 1962, các cuộc thử nghiệm đầu tiên đã bắt đầu vào năm 1966. Mọi thứ đang trở nên tồi tệ - mô hình đầu tiên chỉ đơn giản là sụp đổ. Tên lửa đã phải được hoàn thiện và thành công chỉ một năm sau đó. Tuy nhiên, các thử nghiệm tiếp theo lại thất bại: động cơ giai đoạn thứ ba sẽ không khởi động. Và ở đây, người Mỹ đưa ra một quyết định cực kỳ mạo hiểm - gửi một tên lửa đã lắp ráp khác lên mặt trăng mà không cần thử nghiệm bổ sung. Sự vội vàng có liên quan đến lo ngại rằng Liên Xô sẽ lại bỏ xa Hoa Kỳ. Vụ phóng diễn ra vào ngày 9.11.1967 tháng XNUMX năm XNUMX và thành công.
Nhiều người đã nghe một câu chuyện kỳ lạ, được cho là có liên quan đến việc mất tài liệu dự án cho Saturn-5. Giống như, đó là lý do tại sao người Mỹ không thể chế tạo những tên lửa như vậy ngày nay, họ thích chúng hơn Tàu con thoi, loại đắt hơn khoảng 3 lần. Nhân tiện, vụ phóng tên lửa Saturn cũng không hề rẻ: người ta ước tính rằng vụ phóng tên lửa tiếp theo vào năm 1969 tiêu tốn tổng cộng 3,19 tỷ USD (tính theo tiền ngày nay).
Tại sao Mỹ không còn chế tạo những tên lửa như vậy nữa? Nó không chỉ là về tài chính, nó còn là về công nghệ.
Các giai đoạn của "Saturn-5"
Chỉ có ba trong số họ: Boeing, Douglas và North American Aviation tham gia sản xuất các khối. Sự phân công lao động này được lựa chọn bởi nhà thiết kế chính, von Braun khét tiếng. Boeing đã phát triển giai đoạn đầu. Nó được trang bị 1 động cơ Rocketdyne F-2 chạy bằng dầu hỏa. North American Aviation sản xuất giai đoạn hai. Ở đây, ngoài dầu hỏa, hydro lỏng còn được sử dụng làm nhiên liệu. Ngoài ra còn có năm động cơ của cùng một nhà sản xuất, nhưng J-2 có những sửa đổi. Công ty Máy bay Douglas chịu trách nhiệm về giai đoạn thứ ba. Khu nhà này có cùng một nhà máy điện J-XNUMX, chỉ có một.
Sao Thổ 5 đang được điều khiển tới bệ phóng. Ảnh: YouTube. com. Tổng cộng, hơn 20 nghìn nhà thầu đã tham gia chế tạo tên lửa. Và mỗi loại đều có tài liệu kỹ thuật riêng. Đồng thời, Hàng không Bắc Mỹ ngày nay không tồn tại, chưa kể các công ty nhỏ. Còn những tài liệu cách đây hơn nửa thế kỷ về việc chế tạo một hay một bộ phận nào khác của tên lửa thì khó ai có thể nói được.
Nhưng ngay cả khi mọi thứ được bảo tồn, sẽ mất vài năm để tái tạo Sao Thổ, có tính đến việc cải tiến và thử nghiệm nó. Hãy nhớ rằng: phải mất hơn một năm để phát triển một chiếc xe mới. Nhưng đã có “mọi thứ đều được biết đến” - về cơ bản không có gì mới được cho là! Đây là một thiết kế độc đáo, bao gồm 3 triệu bộ phận. Ngay cả khi nó được xây dựng, bạn sẽ phải tìm kiếm những nhân sự cần được đào tạo để quản lý một hệ thống phức tạp như vậy.
"N-1"
Cô được gọi là "Tên lửa Sa hoàng" vì kích thước khổng lồ của mình. Người ta cho rằng thiết kế này sẽ được sử dụng cho mục đích quân sự, nghiên cứu khoa học và các chuyến bay đến các hành tinh khác. Tuy nhiên, trong trường hợp thứ hai, mọi thứ đã diễn ra, như với Pháo Sa hoàng: dự án phát triển không gian liên hành tinh vẫn chỉ nằm trên giấy.
"Tên lửa Sa hoàng" đang chuẩn bị cho lần phóng đầu tiên. Ảnh: YouTube. com. thất bại
Vụ phóng tên lửa đầu tiên diễn ra vào ngày 21.02.1969 tháng 10 năm 12. Đến giây thứ 1, một trong các động cơ xảy ra sự cố tắt máy, khi đạt độ cao 1969 km thì tất cả các nhà máy điện ngừng hoạt động. Kết quả là "N-23" rơi xuống thảo nguyên. Lần thử nghiệm thứ hai cũng thất bại - vào mùa hè năm 1971, tên lửa bị sập ở giây thứ 51, một ngọn lửa bùng lên trên đó. Toàn bộ cấu trúc sụp đổ ngay trên bệ phóng. Lần phóng thứ ba diễn ra vào năm 20, khi người Mỹ đã làm chủ được chương trình mặt trăng với sức mạnh và chính. Nó cũng không thành công - ở giây thứ XNUMX, tất cả các động cơ tắt, và tên lửa rơi cách bãi phóng XNUMX km.
Các mảnh vỡ của tên lửa bị rơi vẫn có thể được tìm thấy cho đến ngày nay. Ảnh: YouTube. com. Trong lần thử nghiệm cuối cùng, lần thứ tư, một mô-đun mặt trăng đã được gắn vào N-1 để làm trọng tải. Tên lửa phát nổ ở giây thứ 107 của chuyến bay. Khối Mặt Trăng, tự động tách khỏi N-1 trong một vụ hỏa hoạn, hạ cánh gọn gàng trên thảo nguyên và thực tế không bị thương.
Có vẻ như người ta đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm: bất chấp những thất bại, tên lửa đã được cải tiến và lần phóng thứ năm đã được lên kế hoạch. Nhưng Valentin Glushko, người nắm quyền lãnh đạo, đã cắt giảm chương trình N-1, trong đó khoảng 5,5 tỷ đô la đã được chi tiêu. Và những phương tiện phóng (LV) nào được sử dụng bây giờ? Tại Liên bang Nga, việc phóng tàu vũ trụ là việc của tập đoàn nhà nước Roscosmos. Ngày nay, một số phương tiện phóng được sử dụng, dựa trên các dự án của Liên Xô.
"Liên hiệp"
"Ngựa ô" thực sự của ngành công nghiệp vũ trụ. Về mặt thiết kế và các quyết định cơ bản, tên lửa này là sự kế thừa những ý tưởng được thực hiện trên R-7 và Vostok của Liên Xô. Ngày nay, các phiên bản sửa đổi của Soyuz-2 và FG được sử dụng. Sau này là tên lửa duy nhất thực hiện các chuyến bay có người lái tới ISS. Soyuz-2.1v cũng đang hoạt động, có khả năng đưa tới 2,8 tấn hàng hóa lên quỹ đạo.
Năm 2022, vào ngày 5 tháng 2.1, lần phóng xe phóng tiếp theo diễn ra từ sân bay vũ trụ Plesetsk. Đây là phiên bản sửa đổi Soyuz-XNUMXa được đưa ra vì lợi ích của Bộ Quốc phòng.
"Soyuz-2.1b" trước khi phóng. Ảnh: YouTube. com. "Proton"
Tên lửa hạng nặng với ba giai đoạn. Nó được phát triển vào những năm 60 trên cơ sở thiết kế quân sự của UR-500. Phiên bản cao cấp nhất là Proton-M. Tên lửa này có khả năng "chở" trên 3 tấn hàng hóa. Chi phí cho một lần phóng là 65-70 triệu đô la. Ngày nay, việc sản xuất Proton đã bị ngừng sản xuất, vì nó cần được thay thế bằng một thiết kế tiên tiến hơn, sẽ được thảo luận dưới đây.
Hạng nặng "Proton-M" sẽ sớm ra mắt. Ảnh: YouTube. com. "Angara"
Một loạt tên lửa có sức chở 15-35 tấn, được cho rằng một trong những cải tiến, Angara-A5V, có thể được sử dụng cho các chuyến bay có người lái lên mặt trăng. Vào đầu năm 2021, Dmitry Rogozin, người đứng đầu Roskosmos, nói rằng việc phát hành bản sửa đổi tiếp theo của Angara-3 là "không rõ ràng", bởi vì một phương tiện phóng khác, Irtysh, với động cơ RD-171MV, có khả năng phóng lên không gian với khối lượng lên đến 17 tấn hàng hóa.
Một trong những sửa đổi của tên lửa là Angara-M5. Ảnh: YouTube. com. "Yenisei"
Một phương tiện phóng đầy hứa hẹn, đang được nhiều nhà thầu xây dựng. Nhà phát triển chính là RSC Energia. Người ta cho rằng chiếc xe mới ra mắt sẽ có thể vận chuyển tới 100 tấn hàng hóa. Mục tiêu chính của sự phát triển của Yenisei là khám phá mặt trăng. Tuy nhiên, ngày nay, việc chế tạo tên lửa đã chậm lại. Lý do là nó được phát triển trên nền tảng của những công nghệ và vật liệu của thế kỷ trước, hiện đã vượt xa.
Vào đầu năm 2021, Viện Hàn lâm Khoa học Nga đã đề xuất với người đứng đầu Roscosmos hoãn sản xuất tàu Yenisei (dự kiến là năm 2028) và thực hiện các chuyến bay đầu tiên lên Mặt trăng với sự trợ giúp của tàu Angara.
Toàn bộ vấn đề của Yenisei là ở động cơ. Ngày nay, các nhà máy điện hoạt động bằng khí mê-tan đang trên đà phát triển (chúng có thể được sử dụng lặp lại trên các phương tiện phóng siêu nặng). Việc sử dụng các động cơ này trên Yenisei đòi hỏi phải điều chỉnh lại toàn bộ ý tưởng thiết kế. Do đó, người ta lên kế hoạch "lắp" tên lửa vào các đơn vị năng lượng mêtan, điều này sẽ mất nhiều thời gian.
Những phát hiện
Không nên quên rằng việc sản xuất xe phóng ở các nước khác cũng không đứng yên. Hoa Kỳ và Trung Quốc đang dẫn đầu. Trung Quốc đã thử nghiệm thành công tàu Long March 5Y3, đưa 25 tấn hàng hóa lên quỹ đạo và có khả năng bay lên Mặt Trăng và Sao Hỏa. Hoa Kỳ có Falcon 9 của Elon Musk, hiện đã đưa hàng lên ISS (sức chứa tối đa là 22,8 tấn) và các phương tiện phóng khác. Đối thủ cạnh tranh không ngủ!
