Nhưng trên thực tế, lịch sử của xe tải Ulyanovsk đã bắt đầu sớm hơn nhiều và những chiếc xe này đã được lắp ráp hàng loạt từ năm 1958 với tên gọi UAZ-450. Trước khi bắt đầu sản xuất chiếc “Loaf” thứ 452 nổi tiếng, hơn 55 xe buýt nhỏ thuộc thế hệ trước với nhiều sửa đổi khác nhau đã được lắp ráp.
Nhiệm vụ quân sự
Toàn bộ lịch sử của ô tô Ulyanovsk gắn bó chặt chẽ với quân đội. Không có gì lạ về điều này - nhà máy đang sản xuất những chiếc SUV mà quân đội cần.
UAZ hiện đại không khác nhiều so với mẫu năm 1958. Ảnh: Youtube.comĐầu tiên, việc sản xuất GAZ-69 được thành lập ở Ulyanovsk. Nhà máy Gorky cần không gian trống cho xe tải - đất nước cần chúng để xây dựng. Ngay sau khi việc sản xuất GAZ-69 được thành lập thì vào năm 1954, một nghị định đã bắt buộc phải sản xuất xe tải địa hình hoàn toàn bằng kim loại.
Tất nhiên, khách hàng là quân đội, vốn cần xe cứu thương và xe của nhân viên.
Tính năng thiết kế
Ban đầu, các nhà thiết kế của nhà máy Ulyanovsk và NAMI đã cân nhắc hai phương án để sản xuất một mẫu xe mới. Cách dễ nhất là chế tạo một chiếc ô tô có mui dựa trên GAZ-69. Lựa chọn thứ hai liên quan đến việc phát triển một phiên bản mui trần mới của xe, nhưng sử dụng các bộ phận và cụm lắp ráp tiêu chuẩn từ Kozlik.
Kết quả là người ta quyết định tạo ra một chiếc xe có thiết kế mới từ đầu. Sau đó, điều này được giải thích là do xu hướng hiện đại trong thời trang ô tô. Thêm vào đó, quân đội coi xe taxi là phương tiện di chuyển đầy hứa hẹn.
Chiếc UAZ-450 đầu tiên được tạo ra theo thiết kế của Aryamov, người từng làm việc tại NAMI. Chiếc xe tỏ ra hiện đại với sự thu hẹp đáng chú ý ở phía sau và tấm ốp phong cách ở phía trước.
So với các mẫu xe tải hoàn toàn bằng kim loại của châu Âu, chiếc UAZ trải nghiệm trông thanh lịch nhất.
Một trong những nguyên mẫu đầu tiên của UAZ-450. Ảnh: Youtube.comQuân đội đã từ chối nguyên mẫu - hóa ra nó quá đắt tiền và dân dụng. Thiết bị quân đội phải càng rẻ càng tốt nhưng đồng thời phải bền và có thể sửa chữa được.
Sau đó, các nhà thiết kế của UAZ đã tự mình giải quyết vấn đề và đơn giản hóa chiếc xe nhằm giảm chi phí cuối cùng. Trong quá trình này, hàng chục bản phác thảo đã được đề xuất, nhiều mô hình được tạo ra, nhưng thiết kế của Shemarin, được thực hiện một ngày trước khi mô hình được phê duyệt ở Moscow, đã đi vào hoạt động.
Quân đội thích nguyên mẫu của loại thứ hai và chấp thuận đưa nó vào sản xuất. Khả năng chuyên chở của nó lên tới 750-800 kg, quá đủ cho một chiếc xe cứu thương hoặc xe nhân viên.
Nhà máy Ulyanovsk đã được giao nhiệm vụ kỹ thuật, theo đó UAZ sẽ được sản xuất với một số sửa đổi:
- ? vệ sinh
- ? Trên tàu
- ? Văn
- ? Xe buýt nhỏ
Vào mùa thu năm 1957, một loạt ô tô tiền sản xuất đã vượt qua các cuộc thử nghiệm tại nhà máy và được cử đi chinh phục những ngóc ngách khó tiếp cận nhất của Liên Xô - Karakum, Pamir, Oymyakon và vùng đất rộng lớn của Kazakhstan.
Tính năng sản xuất
Trước hết, chúng tôi đã làm chủ được xe tải sàn phẳng UAZ-450D. Thực tế là đã xảy ra vấn đề trong quá trình sản xuất các tấm thân xe tại nhà máy - không có thiết bị cần thiết, vì vậy các bộ phận phải được đập ra khỏi tấm kim loại theo đúng nghĩa đen bằng búa trên mô hình.
Một trong những sửa đổi vệ sinh đầu tiên. Ảnh: Youtube.comXe tải được sản xuất theo lô nhỏ, chúng chỉ được đưa vào sản xuất hàng loạt sau khi sửa đổi trên tàu.
Mẫu tiếp theo là xe cứu thương UAZ-450A, tiếp theo là xe buýt nhỏ 450B thử nghiệm. Phiên bản mới nhất làm chủ mẫu UAZ-451 dẫn động cầu sau với một số sửa đổi.
Việc sản xuất toàn diện tại nhà máy Ulyanovsk chỉ bắt đầu vào cuối năm 1958. Những chiếc xe đơn giản và khiêm tốn rất nhanh chóng trở nên phổ biến trên khắp Liên Xô. Họ làm việc ở những nơi trước đây chỉ sử dụng xe tải và máy kéo quân sự.
Vào thời điểm đó, UAZ-450 được coi là không thua kém gì các mẫu xe tương tự nổi tiếng khác trên thế giới như Unimog và Steer-Pooh.
Tính năng kỹ thuật
UAZ-450 là một chiếc xe tải hoàn toàn bằng kim loại được sản xuất hàng loạt từ năm 1958 đến năm 1966. Chiếc xe này được tạo ra trên khung gầm xe tải 450D. Mô hình nhận được một cơ thể hoàn toàn bằng kim loại. Có cửa ở bên hông chỉ dành cho người lái và hành khách phía trước, cộng với cửa bản lề đôi ở phía sau. Bên trong có một vách ngăn cũng đóng vai trò như một bộ phận tăng độ cứng.
Trải nghiệm xe minibus UAZ-450V. Ảnh: Youtube.comCửa bên xuất hiện trong những sửa đổi sau này - UAZ-451M và 452.
Chỉ có một động cơ được lắp đặt - bộ chế hòa khí thẳng hàng, với cách bố trí van thấp hơn. Dung tích 2 cm432, sức mạnh – 3 lít. Với.
UAZ-450A
Việc phát triển UAZ-450 được thực hiện theo yêu cầu của quân đội Liên Xô. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi từ năm 1958 nhà máy bắt đầu sản xuất hàng loạt xe cứu thương UAZ-450A. Phương tiện vận tải này có khả năng cơ động độc đáo, cho phép sơ tán những người bị thương trong hầu hết mọi điều kiện.
Ngay cả những “nhân viên y tế” tiền sản xuất đầu tiên cũng được gửi đến quân đội.
Khi quân đội nhận đủ số lượng ô tô cần thiết, chúng tiếp tục được sản xuất cho thị trường dân sự. Hóa ra đây là chiếc xe tốt nhất cho khu vực nông thôn.
Nhờ bố trí bánh 4x4 nên xe dễ dàng di chuyển đi lại trên đường xấu vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Trong một thời gian dài, UAZ “Bukhanka” là phương tiện duy nhất có khả năng đến đích trong mọi thời tiết, thậm chí có cả xe moóc nặng tới 850 kg.
Đây là cách UAZ-450 được thử nghiệm ở Liên Xô. Ảnh: Youtube.comUAZ-450A có thân hoàn toàn bằng kim loại, được gắn trên khung ở mười điểm. Không gian bên trong được chia thành hai phòng - dành cho người lái và hành khách và dành cho bệnh nhân có nhân viên y tế/bác sĩ.
Trong khoang vệ sinh có 4 cáng, 2 ghế gập 3 chỗ và thêm 1 ghế gần vách ngăn.
Phần trang trí bên trong thân máy được làm bằng vật liệu cho phép làm sạch ướt.
Buồng vệ sinh có hai cửa sổ bên mỗi bên, cửa sổ phía trước trượt.
Bên trong xe có thể chứa bốn bệnh nhân nằm liệt giường trên cáng và ba hành khách hoặc chín người ngồi.
UAZ-450A trở thành đối thủ cạnh tranh chính với PAZ-653 được sử dụng vào thời điểm đó - xe cứu thương dựa trên xe tải GAZ-51. Ngược lại, “Loaf” thoải mái hơn và có khả năng việt dã tốt hơn nhờ có hệ dẫn động bốn bánh.
UAZ-450B
Đồng thời với xe tải y tế, việc sản xuất xe buýt nhỏ trụ sở chính cho quân đội cũng được triển khai. Nó được gọi là UAZ-450B. Xe được trang bị các thiết bị quân sự theo yêu cầu của khách hàng - các tính năng đã được phân loại.
UAZ-450V
Phiên bản chở khách của “Loaf” 11 chỗ. Nó chưa bao giờ được biến thành một bộ truyện đầy đủ. Lúc đầu, băng tải đang bận rộn sản xuất các sửa đổi vệ sinh mà đất nước cần, sau đó nhà máy đang phát triển mẫu thế hệ tiếp theo - UAZ-452.
UAZ-450D
Nguyên mẫu của chiếc "Nòng nọc" huyền thoại, phiên bản chở hàng trên tàu. Được sản xuất từ năm 1958 đến năm 1966. Nó rất phổ biến ở những nơi khó tiếp cận nhất của Liên Xô.
UAZ-450D trên tàu. Ảnh: Youtube.comĐiều đáng chú ý là phiên bản dẫn động cầu sau của UAZ có chỉ số 451 và được sản xuất từ năm 1960.
Cũng có những chiếc xe thử nghiệm trên khung gầm của “Loaf” đời đầu, nhưng chúng không được đưa vào sản xuất.
Năm 1966, chiếc xe đã trải qua quá trình hiện đại hóa quy mô lớn. Ngoài ngoại hình được sửa đổi, chiếc xe còn nhận được động cơ van trên cao hiện đại và hộp số bốn cấp mới thay vì hộp số sàn ba cấp. Sau đó, mẫu xe này được đổi tên thành UAZ-452.
“Loaf” vẫn đang được sản xuất, được sửa đổi một chút và có một số chỉ số khác trong tên. Nhưng thật khó để tìm được một chiếc UAZ-450 để bán - chiếc xe này đã được coi là một món đồ sưu tập và có giá tương ứng.
