.d-md-none .d-lg-block bibimot

IZH-2715 van - chiếc xe chở khách thương mại đầu tiên ở Liên Xô

IZH-2715 van - chiếc xe chở khách thương mại đầu tiên ở Liên Xô
Ở Liên Xô rất thiếu xe tải hạng nhẹ. Bằng cách nào đó, họ đã cố gắng giải quyết vấn đề với chi phí của các xe tải RAF và ErAZ. Nhưng những chiếc đầu tiên rất ít, và những chiếc thứ hai không được phân biệt bằng độ tin cậy và chúng chỉ bắt đầu được sản xuất vào năm 1968 với số lượng nhỏ.


Nói chung, vấn đề là rõ ràng, vì lợi ích của tải trọng nhỏ, cần phải lái các loại xe hạng trung, chẳng hạn như GAZ-52/53.

Vấn đề đã được giải quyết một phần vào năm 1972, khi việc sản xuất xe tải IZH-2715 bắt đầu tại Nhà máy ô tô Izhevsk. Cũng có những chiếc xe bán tải trong cơ thể này, nhưng chúng không bao giờ khác nhau về tính chất đại chúng. Và việc vận hành những chiếc xe như vậy trong thành phố không được thuận tiện lắm - cơ thể hở hang đã kích động mọi loại cá nhân không trung thực để chiếm đoạt một thứ gì đó.

ИЖ-2715 фургон – самый первый коммерческий легковой автомобиль в СССРHiện giờ gần như không thể tìm được xe trong tình trạng này. Ảnh: Youtube.com


IZH-2715 được sản xuất trong gần 30 năm - từ năm 1972 đến năm 2001. Điều này đã nói lên nhu cầu của anh ấy. Không giống như các mô hình xe hơi khác, chiếc xe van đã đến tòa án cho Nga sau khi Liên Xô sụp đổ.

Sự xuất hiện của IZH-2715


Nhà máy MZMA / AZLK đã ở đỉnh cao phổ biến kể từ đầu những năm 1960. Bây giờ thật khó tin, nhưng kể từ những năm đó và gần như cho đến giữa những năm 1970, "Moskvich" đã có nhu cầu lớn ở nước ngoài.

Hơn một nửa số xe đã được bán ra nước ngoài, nơi chúng đã được bán hết do giá rẻ và thành tích của những chiếc xe này trong các cuộc thi đua.


Phòng thiết kế MZMA (AZLK từ năm 1968) đã liên tục làm việc trên các mô hình mới. Ví dụ, đã có hệ dẫn động tất cả các bánh và xe địa hình, xe coupe trên khung của phiên bản 408. Nhưng tất cả các dự án này đã bị cắt ngang - việc sản xuất không có thời gian để tạo ra các mô hình đã thành thạo.

Cho đến năm 1972, Moskvich-433/434 được sử dụng như một phương tiện giao hàng hạng nhẹ, nhưng chúng được sản xuất với số lượng nhỏ và thường xuyên bị thiếu hụt. Do đó, khi Nhà máy ô tô Izhevsk bắt đầu được xây dựng ở Liên Xô, nó đã phải đảm nhận việc sản xuất xe tải thương mại. Kể từ năm 1968, Moskvich-434 được lắp ráp tại Izhevsk, và từ năm 1972 - Izh-2715.

Dưới mui xe, thường có các động cơ giảm giá cho 76 xăng. Ảnh: Youtube.com


Ban đầu, nó được cho là lắp một phần thân trên xe giao hàng, giống như trên xe tải, nhưng điều này đã dẫn đến nhiều vấn đề. Chúng tôi cần một chiếc xe có thể được lắp ráp trên cùng một băng tải như những cải tiến dành cho hành khách. Kết quả là IZH-2715 xuất hiện, được chế tạo trên cơ sở Moskvich-412.

Tính năng mô hình


Để bắt đầu, cần lưu ý rằng van được tạo ra theo cách mà phần đầu cứng có thể được tháo ra. Sau đó, thi thể thành xe bán tải.

Theo hộ chiếu, sức chở của chiếc xe là 450 kg, nhưng nó đã chở được gấp đôi lượng hàng hóa mà không gặp vấn đề gì, điều này đã được chứng minh nhiều lần vào những năm 1990. Tất nhiên, mô hình không thể chịu đựng được sự khai thác dã man như vậy trong một thời gian dài, nhưng nó đã cố gắng nâng cao giá trị của nó nhiều lần.

Hai động cơ được lắp đặt dưới mui xe - xăng UZAM-412E / 412DE với sức mạnh 75 và 67 lít. Với. tương ứng.


Quay trở lại những năm 1970, những người lái xe Liên Xô và những người muốn trở thành họ đã đặt tên cho chiếc xe Heel vì hình dáng cơ thể đặc trưng của nó. Còn biệt danh “Pie” thì xuất hiện muộn hơn một chút, sau khi những chiếc xe này bắt đầu giao hàng bánh, kẹo.

IZH-2715 được sử dụng cho bưu điện, dịch vụ gia dụng, doanh nghiệp ăn uống, viện nghiên cứu và các tổ chức khác có nhu cầu vận chuyển hàng hóa nhẹ nhưng khá cồng kềnh.

Các phiên bản chở hàng - chở khách bắt đầu được sản xuất vào năm 1988. Ảnh: Youtube.com


Ngay từ khi bắt đầu phát hành mẫu xe, rõ ràng IZH-2715 vượt trội hơn so với Moskvich-434 cả về kích thước của xe tải và tính năng. Vào những năm 1980, những chiếc Muscovite thương mại đã bị loại bỏ để chuyển sang mô hình Izhevsk.

Điều buồn cười là trong quá trình sản xuất IZH-2715 nó đắt hơn UAZ-452D chở hàng và thậm chí cả GAZ-51 hạng trung. Nhưng trong quá trình vận hành, do mức tiêu hao nhiên liệu và dầu nhớt ít hơn hai lần nên sự chênh lệch này đã được san bằng. Và sau đó chiếc xe đã giúp tiết kiệm ngân sách.

Tính năng thế hệ


Chiếc xe được sản xuất qua hai thế hệ. Chiếc đầu tiên ra mắt vào năm 1972 và được lắp ráp cho đến năm 1982. Trên IZH-2715, họ đặt phần trước từ Moskvich-412.

Đối với các sửa đổi xuất khẩu, lưới tản nhiệt và đèn pha của IZH Combi thường được sử dụng. Thiết bị chiếu sáng được nhập khẩu (CHDC Đức).

Các phiên bản đầu tiên có thể được nhận biết bởi lưới tản nhiệt đặc trưng. Ảnh: Youtube.com


Thế hệ thứ hai ra mắt vào năm 1982. Theo truyền thống của Liên Xô, bản cập nhật đã giảm chi phí sản xuất và một số đơn giản hóa. Mô hình nhận được một lưới tản nhiệt với đèn pha tròn, cửa ra vào không có lỗ thông hơi và tay nắm mới.

Sửa đổi hàng hóa-hành khách


Trong một thời gian dài, chiếc xe chỉ được sản xuất với một phiên bản duy nhất - xe van / xe bán tải chở hàng. Nhưng vào nửa sau của những năm 1980, một phiên bản mới của máy đã phải được gấp rút phát triển.

Có nhiều lý do cho việc này:

  • ? Quan trọng nhất là yêu cầu “từ trên xuống” để sản xuất mẫu mới hoặc nâng cấp mẫu cũ.
  • ? Từ năm 1987, xí nghiệp chuyển sang tự cung tự cấp
  • ? Một lớp cộng tác viên xuất hiện, những người chỉ cần một chiếc xe phổ thông như vậy
  • ? Thiếu đối thủ cạnh tranh


Chuyển đổi một chiếc xe tải chở hàng hạng nhẹ không khó. Nó là đủ để chèn cửa sổ, cài đặt chỗ ngồi và hoàn thiện các bức tường bằng nhựa.
Chiếc xe nhận được chỉ số 27156. Sản xuất của nó bắt đầu vào năm 1988 và tiếp tục cho đến năm 2001.

Các sửa đổi bất thường không được nối tiếp


Trong những năm 1990, các nhà thiết kế của Izhevsk đã nhiều lần cố gắng tăng doanh số bán xe của họ đang giảm thảm hại. Vì nhu cầu về xe tải vẫn ổn định, mặc dù nhỏ, họ đã quyết định sản xuất các mẫu xe mới dựa trên chúng.

Bán tải của Liên Xô trong tất cả vinh quang của nó! Ảnh: Youtube.com


Đã tạo ra một số phương tiện thử nghiệm cho xe cứu thương, lính cứu hỏa và cứu hộ. Các xe tải được kéo dài, nhưng sức chở của chúng không đủ, cũng như sức mạnh động cơ.

Có một nỗ lực thú vị để tạo ra một chiếc xe bán tải 2715 chỗ ngồi trên khung gầm IZH Combi sử dụng thân xe từ năm XNUMX. Nhưng rõ ràng chiếc xe đã không thành công, vì bệ chở hàng chỉ được hàn đơn giản thay vì thùng xe.

Thần thoại về IZH-2715


Trải qua nhiều năm sản xuất, mẫu xe bán tải hạng nhẹ đã có được nhiều huyền thoại. Lý do chính cho sự xuất hiện của chúng là do IZH-2715 không có sẵn cho các cá nhân. Nhưng các phiên bản chở khách và chở hàng đã được bán vào cuối những năm 1980, mặc dù có rất ít phiên bản trong số đó.

Huyền thoại đầu tiên nói rằng IZH-2715 được tạo ra đặc biệt để xuất khẩu, nhưng nó đã bị bỏ rơi ở nước ngoài. Vì vậy, tôi phải khẩn cấp điều chỉnh chiếc xe để hoạt động ở Liên Xô.

Trong quá trình phát triển của xe hơi, mục đích xuất khẩu đã diễn ra, nhưng mục đích chính của nó là phục vụ thị trường nội địa.

IZH-2715 đã được giao ra nước ngoài, nhưng không phải với số lượng như kế hoạch. Nền tảng cơ bản Moskvich-412 đã lỗi thời một cách vô vọng vào thời điểm đó và không có nhu cầu lớn.

Ở Liên Xô, người ta tin rằng IZH-2715 được sản xuất theo lô nhỏ. Trên thực tế, điều này còn lâu mới xảy ra; trong gần 30 năm, Nhà máy ô tô Izhevsk đã sản xuất hơn 2 chiếc ô tô thuộc dòng xe này. Chỉ là chiếc xe đã được chuyển đến tất cả các ngõ ngách của Liên Xô, vì vậy nó không gặp "đống".

Một phiên bản kéo dài thêm nửa mét và đây không phải là tự chế! Ảnh: Youtube.com


Có tin đồn rằng IZH-2715 về mặt kỹ thuật không khác gì những chiếc sedan và Kombi. Điều này đúng - chiếc xe chỉ khác về thân xe - đây là điểm cộng chính của nó.

Các tài xế ở Liên Xô tuyên bố rằng xe tải có thể được mua trong tay tư nhân với các mối liên hệ. Trên thực tế, ngay cả những chiếc ngừng hoạt động cũng không được bán cho đến năm 1992. Họ đã thực hiện một sửa đổi hàng hóa-hành khách, và cho điều này, nó xuất hiện vào năm 1988.

Chỉ là những người điều khiển IZH-2715 thường “đột nhập” vào những chiếc ô tô chính thức, do đó huyền thoại mới xuất hiện.

Vâng, huyền thoại cuối cùng - người ta tin rằng nhà máy đã cố tình đánh giá thấp khả năng chuyên chở vào khoảng 400-450 kg. Giả sử IZH-2715 có thể chuyển một tấn! Vâng, chiếc xe đã đối phó với tải trọng như vậy, nhưng nó không có lợi cho anh ta. Vì vậy, 450 kg là con số phù hợp để vận hành không gặp sự cố.

Quay trở lại thập kỷ đầu tiên của những năm 2000, IZH-2715 thường được tìm thấy trên các con đường, và thậm chí còn có nhu cầu cao đối với các nhà kinh doanh trên thị trường. Giờ đây, những chiếc xe này đã nghỉ hưu, nhưng thỉnh thoảng bạn vẫn có thể bắt gặp một hình bóng quen thuộc mà bất giác gây nên một nụ cười hoài niệm!

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Bạn có nhớ IZH-2715 trên những con đường của chúng ta?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
EraZ-762 - tại sao Armenia Rafik không trở thành giấc mơ?VAZ-2106 - sự trỗi dậy và sụp đổ của mô hình huyền thoại

Một chiếc mô tô có động cơ trong suốt - cùng xem nhé!

Một chiếc mô tô có động cơ trong suốt - cùng xem nhé!

Tại sao piston chuyển động, điều gì khác đang xảy ra bên trong động cơ - tất cả những điều này khơi dậy sự tò mò. Nhưng dường như không thể nhìn lại quá trình: tất cả những gì còn lại là...
  • 186