Xe tay ga "Ant" - một người lao động chăm chỉ giản dị của Liên Xô

Xe tay ga chở hàng ba bánh rất phổ biến ở Liên Xô. Chúng không khác nhau về chủng loại - chỉ tìm thấy những con Kiến có kiểu dáng khác nhau trên đường. Những chiếc xe tay ga này được sản xuất bởi Nhà máy chế tạo máy Tula từ năm 1959 đến năm 1995.


Kỹ thuật này đã phổ biến ở các tiện ích đô thị, nhà máy và khu vực nông thôn. Xe tay ga Ant hoạt động thường xuyên, giúp hàng nghìn người trên khắp Liên Xô làm việc dễ dàng hơn. Mặc dù hiện nay thiết bị này đã không được sản xuất từ ​​lâu và đã nhường chỗ cho nhiều mẫu xe thuộc loại này của Trung Quốc nhưng đôi khi chúng ta vẫn có thể nhìn thấy chúng, thường là ở các vùng nông thôn.

Câu chuyện

Vào cuối những năm 1950, Liên Xô cần những phương tiện nhỏ để vận chuyển những tải trọng nhỏ. Việc sử dụng xe tải để giao bữa trưa, thư và vận chuyển nội bộ nhà máy là không hợp lý.



Bất chấp truyền thuyết rằng ở Liên Xô không tiếc xăng, các nhà kinh tế vẫn biết cách đếm tiền. Do đó, tải trọng nhỏ phải được vận chuyển bằng tay. Gửi tới mọi người xe hơi bạn không thể chọn nó ra. Tình hình xe khách lúc đó cũng căng thẳng. Vì vậy, có lệnh của Bộ vận tải vào giữa những năm 1950, việc chế tạo xe tay ga chở hàng tại Nhà máy chế tạo máy Tula đã có ích.



Việc cải tiến và thử nghiệm các mẫu xe chở hàng kéo dài khoảng hai năm. Sản xuất nối tiếp bắt đầu vào năm 1959. Để chế tạo một chiếc xe tải từ xe tay ga, các nguyên mẫu đã được tạo ra bằng cách sử dụng các bộ phận từ xe lăn Serpukhov, nhưng hầu hết các bộ phận đều được lấy từ các mẫu do chính chúng tôi sản xuất. Các kỹ sư phải đối mặt với nhiệm vụ chế tạo các thiết bị thống nhất nhất có thể và họ đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ này.

"Ant" được sản xuất với nhiều sửa đổi khác nhau. Nó đã được hiện đại hóa nhiều lần, nhưng về mặt cấu trúc thì không thay đổi. Năm 1995, xe tay ga chở hàng Ant bị ngừng sản xuất do thiếu nhu cầu. Cho dù những người chỉ trích có nói gì thì đây vẫn là lý do chính khiến cuộc họp phải dừng lại.



Vào năm 2020, Nhà máy chế tạo máy Tula thông báo bắt đầu bán các mẫu “Ant” mới VTS 01/02. Mặc dù có tên như vậy nhưng kỹ thuật này không có điểm gì chung với xe máy tay ga của Liên Xô. Đây là những chiếc xe tải khá truyền thống của Trung Quốc, đặc biệt là khi chiếc xe nhận được một nhà máy phát điện diesel. Mô hình thứ hai là điện. Tuy nhiên, sản phẩm mới hóa ra không có người nhận, vì vào năm 2021, họ đã yêu cầu khoảng 1 rúp cho nó.

Thiết kế

Không ai làm việc về diện mạo của chiếc xe tay ga chở hàng của Liên Xô. Làm cho thiết bị làm việc đẹp có ý nghĩa gì? Nhưng Ant có thiết kế - từ mẫu xe hai bánh.

Phần phía trước thậm chí có thể được gọi là phong cách và đẹp mắt, nhưng sàn chở hàng đã làm hỏng toàn bộ ấn tượng. Nhân tiện, ở phía sau, người ta không chỉ tìm thấy một thùng xe mở mà còn có nhiều xe tải khác nhau, thậm chí cả bình giữ nhiệt và thùng chứa để cung cấp các bữa ăn nóng và kvass lạnh.

Технические характеристики

Vào đầu những năm 1960, đặc tính hiệu suất của xe tay ga Ant rất hiện đại và thậm chí có phần tiên tiến, nhưng chúng đã lỗi thời một cách vô vọng vào những năm 80. Động cơ là loại hai thì làm mát bằng không khí đơn giản. Thể tích làm việc 199 cm3, công suất – 8-11 l. Với. Vận tốc của một xe máy có một người lái là 60km/h. Khi đầy tải, thiết bị không tăng tốc đến các thông số này. Trong điều kiện quá tải, điều thường thấy ở loài Kiến, nó vẫn ở tốc độ 20 km/h.



Động cơ của xe tay ga chở hàng được thiết kế chạy bằng xăng A-76. Giống như bất kỳ động cơ hai thì nào, nó cần được trộn với dầu ngay trong bình. Ant có hộp số tay bốn cấp. Bây giờ điều này có vẻ lạ, nhưng vào đầu những năm 1960, hộp số như vậy dành cho xe tay ga đã trở thành tiêu chuẩn. Việc chuyển số rất khắc nghiệt và mạnh mẽ, nhưng bản thân hộp số có độ tin cậy cao.



Phanh tang trống trước và sau. Vào những năm đó, bánh xe hoàn toàn không được lắp trên xe máy ở Liên Xô. Và phanh tang trống như vậy sẽ đáng tin cậy hơn trong điều kiện vận hành khó khăn - bụi bẩn không lọt vào bên trong. Khả năng điều khiển và cơ động của Kiến rất cao - thiết bị có thể được triển khai trong không gian hẹp mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Nhưng việc thiếu số lùi là một điểm trừ. Dù có động cơ công suất thấp nhưng khả năng chuyên chở của Ant rất cao – 250 kg. Và đây là chưa kể trọng lượng của người lái xe, những người có hình dáng cơ thể khác nhau.



Mức tiêu hao nhiên liệu được công bố là 4,5 lít, thể tích bình xăng là 13 lít.

Sửa đổi

Người ta tin rằng có hai phiên bản của xe tay ga chở hàng Ant. Nếu chúng ta đơn giản hóa mọi thứ thì điều này đúng, nhưng trên thực tế, còn nhiều thứ khác nữa.
Mẫu đầu tiên có chỉ số TG200. Nhưng TGA200 có tên như vậy là do hiệu suất của thiết bị. TGA200-01 và TGA200-01P là những sửa đổi của Ant-1.

Mẫu thứ hai được tạo ra trên cơ sở xe tay ga Tulitsa. Nó được sản xuất với ba phiên bản và được gọi là Ant-2. Mẫu xe tay ga chở hàng mới nhất của Nhà máy chế tạo máy Tula là GTS-1. Việc phát hành phiên bản này bắt đầu vào năm 1991.

Ưu điểm và nhược điểm

Tất nhiên, trong bối cảnh thực tế hiện đại, chiếc xe tay ga Ant đã lỗi thời một cách vô vọng. Nhưng trong thời kỳ Xô Viết, nó đã trở thành một kỹ thuật khiêm tốn, thậm chí còn phù hợp để sử dụng ở các vùng nông thôn.

Chủ sở hữu của Ants lưu ý độ tin cậy của xe tay ga chở hàng. Nhưng bạn cần hiểu rằng thiết bị cần được chăm sóc. Dù có công suất động cơ khiêm tốn nhưng Ant có thể chở tới 300 kg. Tất nhiên, tình trạng quá tải liên tục trên khung không phải là vô ích, nhưng trong các nhà máy và làng mạc, xe tay ga đã được sử dụng một cách không thương tiếc.



Mặc dù về nguyên tắc, xe tay ga không dành cho khu vực nông thôn, nhưng các nhà thiết kế Liên Xô đã đạt được khả năng xuyên quốc gia tốt. Tất nhiên, trong thời tiết mưa, tốt hơn hết là không nên cưỡi Kiến trong rừng hoặc cánh đồng.



Việc kiếm các bộ phận cho Ant rất khó khăn. Bạn có thể tìm thấy thứ gì đó được sản xuất tại Trung Quốc, nhưng tốt hơn là bạn nên tìm kiếm các phụ tùng thay thế của Liên Xô từ “hàng cũ”.

Có đáng để mua một chiếc xe tay ga bây giờ?

Đánh giá theo đánh giá của chủ sở hữu, một số bản sao của Ants vẫn đang được sử dụng. Nếu được chăm sóc đúng cách, thiết bị sẽ tồn tại trong 30-40 năm.
Nhưng việc mua một chiếc xe tay ga chở hàng của Liên Xô để đi làm là không đáng. Vấn đề với các bộ phận trở nên tồi tệ hơn theo năm tháng. Việc mua những thiết bị như vậy chỉ hợp lý trong một trường hợp - nỗi nhớ và mong muốn bảo tồn một hình mẫu từ quá khứ cho hậu thế. Mặc dù vậy, những chiếc xe tay ga “Ant” vẫn chưa có bất kỳ giá trị sưu tập nào nếu xét theo giá trên thị trường thứ cấp.



Họ yêu cầu từ 30 đến 120 nghìn rúp, và ở mức cao nhất, họ cung cấp các bản sao trong tình trạng hoàn hảo. Xe tay ga chở hàng "Ant" được sản xuất cách đây 36 năm. Trong thời gian này, kỹ thuật này đã trở nên phổ biến ở mọi nơi trên Liên Xô. Ở một số nơi, những chiếc xe tay ga này vẫn tiếp tục hoạt động cho đến ngày nay. Các nhà sản xuất Trung Quốc cung cấp những chiếc mô tô chở hàng có thiết kế tương tự, nhưng họ mua chúng không tốt, thích những chiếc máy kéo đi bộ phía sau hay còn gọi là “Kiến” đã được chứng minh trong nhiều thập kỷ.