Xe máy Java - huyền thoại của tuổi trẻ Liên Xô

Xe máy Java được sản xuất ở Tiệp Khắc, nhưng ở Liên Xô, nhu cầu lớn hơn nhiều. Nếu những chiếc xe đạp khác có thể được mua tự do trong các cửa hàng, thì với Jawa, một số chiếc phải đi vài nghìn km.

Tại sao họ lại được yêu thích đến vậy

Xe máy của thương hiệu Séc đến Liên Xô vào năm 1962. Đối với nhà máy, đây là một hợp đồng có lãi - chỉ cho đến năm 1982, hơn 90% xe đạp do Séc sản xuất đã được cung cấp cho Liên Xô. Đất nước đã có thể hấp thụ nhiều hơn những gì được sản xuất.

Những bộ phim Jav đầu tiên được bán trên lãnh thổ Liên Xô đã gây được tiếng vang lớn. Không chỉ là những chiếc "xe hơi nước ngoài" - bản thân nó đã có uy tín, những chiếc xe máy trông rất phong cách, được phân biệt bởi độ bền và chất lượng xây dựng. Có, và chúng bị hỏng ít thường xuyên hơn Izh, Kovrovets, Minsk và những Dnieper khác cùng với Ural.

Các mô hình "Liên Xô" đầu tiên

Jawa đầu tiên, người nhận được ơn gọi toàn Liên Xô, là "bà già" của các mô hình 353, 559 và 354/06. Tất nhiên, biệt danh như vậy không gắn liền với xe máy ngay lập tức, mà với sự ra đời của một mẫu xe mới - 634. Điều này xảy ra không sớm hơn 11 năm sau khi bắt đầu cung cấp xe máy Séc Java.



Nhiều người không nhớ, nhưng ban đầu Jawa đến Liên Xô theo hai lần:

• ? 250 cm3
  
• ? 350 cm3
  

Họ nói rằng những chiếc mô tô dung tích nhỏ được gọi là "séc", chỉ bằng một phần tư lít. Hai phiên bản xe đạp như vậy đã được cung cấp cho Liên Xô, một chiếc có công suất 12 mã lực. s., thứ hai 14 l. Với. Bên ngoài, một mô hình ban đầu có thể được xác định bằng một hình trụ thấp.



Mô hình 350 cc vào những năm 1960 dường như là đỉnh cao của sự hoàn hảo, mặc dù nó là một chiếc mô tô đơn giản.



Các tính năng của Jawa 354/06:

• ? khung đơn
  
• ? Con lắc đơn giản
  
• ? Bộ giảm thanh ở dạng xì gà
  
• ? Bánh xe 16 inch
  
• ? Công suất 18 l. Với.
  
• ? Tốc độ tối đa là 125 km/h.
  

Hầu hết những người lái xe mô tô đều đồng ý rằng "những bà già" là Jawa sành điệu và đẹp nhất trong tất cả những người mẫu được cung cấp cho Liên Xô. Thiết kế được thiết kế chu đáo, ngang tầm với các nhà sản xuất Nhật Bản và Ý những năm đó. Bây giờ đối với những chiếc xe đạp như vậy trong tình trạng tốt, họ yêu cầu từ 150 đến 500 rúp. Để đáp ứng một tùy chọn mà không cần phải hoàn thành một mình là một thành công lớn, đặc biệt là với chi phí tối thiểu.

Java 350/634 và các tính năng của nó

Vào cuối năm 1973, lô xe máy Jawa đầu tiên kiểu 350 typ 634-01 mới xuất hiện tại Liên Xô. Đó là không gian, và những người may mắn có được một chiếc xe đạp như vậy rất tự hào về sự độc quyền.

Mô hình mới được phát triển đặc biệt cho thị trường Liên Xô, vì vậy nó nhận được một số tính năng:

• ? độ tin cậy
  
• ? kiên nhẫn
  
• ? Dễ dàng sửa chữa và bảo trì
  
• ? sự khiêm tốn
  

Mặc dù mọi thứ đã không diễn ra suôn sẻ với điểm cuối cùng như kế hoạch - so với đối thủ cạnh tranh gần nhất trong danh mục của nó, xe máy Izh, Java thất thường về chất lượng nhiên liệu.





634 Java mới nhận được bánh xe 18 inch lớn hơn, được thiết kế tự nhiên. Bộ khung trở nên song song tiến bộ, động cơ được hiện đại hóa, tăng công suất lên 22 mã lực. Với. Để phù hợp với điều này, hãng đã quyết định cải tiến phanh tang trống phía trước - nó trở thành phanh hai cam.

Nhân tiện, Jawa 350/634 nhận được khung hình khác xa so với một phương tiện sạch sẽ. Thiết kế kép này được lấy từ những chiếc xe đạp thể thao tham gia cuộc thi đua xe máy kéo dài sáu ngày. Khung xe cứng cáp hơn trước khiến chiếc xe phù hợp với những vùng nông thôn và đường đất.



Tốc độ của Jawa 350/634 là 130 km / h. Đây là kết quả tốt nhất đối với một chiếc mô tô ở Liên Xô, điều mà những người chủ sở hữu rất tự hào.
Nhưng đã đến năm 1974, Java bị buộc ra khỏi đỉnh của bệ đỡ tốc độ cao. Chiếc mô tô Izh Planet Sport xuất hiện, được tạo ra theo mô hình và giống với những chiếc xe đạp do Nhật Bản sản xuất. Mẫu xe mới của Liên Xô nhận được hệ thống bôi trơn động cơ riêng biệt, bộ chế hòa khí nước ngoài và công suất 32 mã lực. Với.

Nhưng xét về độ tin cậy, Izh Planet Sport không thể cạnh tranh được với Java - những chiếc mô tô bị hỏng thường xuyên hơn của Séc 2-3 lần.
Có vẻ như ngoại hình của Jawa 350/634 thua kém trầm trọng so với "bà đầm già", nhưng năm 1974 dường như đỉnh cao của sự hiện đại và hoàn hảo. Sau đó, trong thời trang, những hình thức như vậy, như thể bị chặt bằng rìu, mọi thứ tròn trịa và nhẵn nhụi được coi là những họa tiết lỗi thời trong quá khứ.



Giá của Java 634 ngày nay bắt đầu ở mức 30 rúp. Đối với những chiếc xe máy trong tình trạng hoàn hảo, họ yêu cầu từ 000, trong khi mẫu xe này không được coi là hiếm, không phải “bà già”.

Với sự ra đời của sửa đổi 250, nó đã được quyết định từ bỏ các sửa đổi 634 cc.

Tính năng của Model 350/638

Thế hệ mô tô Jawa 350 cuối cùng của Liên Xô xuất hiện tại Liên Xô từ năm 1984. Chiếc xe được thiết kế lại hoàn toàn không chỉ bên ngoài - nó nhận được một động cơ mới với xi lanh nhôm.



Jawa 350/638 dường như là một thứ gì đó cực kỳ hiện đại, xa lạ và không thể tiếp cận được. Cho đến cuối những năm 1980, loại xe đạp này vẫn được yêu cầu, nhưng sau khi Liên Xô sụp đổ, tất cả các quan hệ đối tác của nhà máy Séc với các quốc gia cũ của Liên Xô đã chấm dứt.



Giờ đây, chi phí của chiếc mô tô Jawa 350/638 bắt đầu ở mức 30 rúp. Đối với các tùy chọn trong tình trạng hoàn hảo, họ yêu cầu từ 000.

Đối với nhiều người, xe máy rẻ tương đương với một chiếc ô tô. Khi có thể đưa một chiếc xe hơi cũ của nước ngoài từ châu Âu về với giá rẻ, các loại xe hai bánh đã mất đi sự phù hợp. Không, những người đi xe đạp vẫn giữ nguyên tinh thần, nhưng họ thích những mẫu xe đã qua sử dụng của Nhật Bản rẻ tiền hơn. So sánh mức độ xe máy của đất nước Mặt trời mọc vào những năm 1980 với Java được cho là không có lợi cho phần sau.

Trong số những chiếc mô tô đơn lẻ được bán ở Liên Xô, với dung tích xi-lanh 350 cm3, Izh Planet Sport là chiếc đắt nhất. Nhưng vị trí thứ hai là Java - 950 rúp tính đến năm 1976. Việc sửa đổi với một chiếc sidecar đắt hơn - 1360 rúp.

Tôi có nên mua Java bây giờ không

Một số tay đua mới bắt đầu coi việc mua một chiếc Jawa là chiếc xe đạp đầu tiên của họ. Theo họ, chi phí thấp và tốt hơn so với tàu Izh do Liên Xô sản xuất. Trên thực tế, với chi phí tối thiểu trong khu vực 30 rúp, không có gì đáng giá có thể được mua.



Đối với loại tiền đó, Java sẽ có cấu hình khó hiểu và ở trạng thái khủng khiếp. Có, cô ấy có thể đi xe, nhưng không lâu. Lý tưởng nhất là bạn sẽ phải trả khoảng 150 rúp cho các bản sao, nhưng với mức giá này, bạn đã có thể mua được một cuốn sách tiếng Nhật. Ngoài ra, ngày nay phụ tùng thay thế cho Jawa khó tìm hơn rất nhiều.

Nhưng với những ai hoài cổ về tuổi trẻ, Java sẽ là một chiếc xe đạp cuối tuần tuyệt vời. Nếu chiếc xe đạp lý tưởng, nó luôn thu hút những ánh nhìn ngưỡng mộ của những người còn trẻ ngày ấy! Và ngay cả supersport hiện đại cũng không thể làm gián đoạn tình yêu này!