Mô tô Chezet - ở Liên Xô, chúng được yêu thích ít hơn Java một chút

Tất nhiên, những chiếc xe máy tốt nhất của Liên Xô là Jawa. Và không có vấn đề gì khi chúng không được thu thập ở Liên Xô mà được mang đến từ Tiệp Khắc. Trên thực tế, Java chính xác là một chiếc xe máy của Liên Xô, bởi vì một nhà máy nước ngoài đã gửi hơn 90% sản phẩm của mình đến Liên Xô.


Ngoài Jawa, một chiếc xe đạp thú vị khác cũng được sản xuất tại Tiệp Khắc - Chezet, như nó được gọi ở Liên Xô, hoặc CZ 350, nếu đúng. Đó là về chiếc xe đạp này, chúng tôi sẽ nói với bạn ngày hôm nay.

Tôi muốn lưu ý ngay rằng một loạt các mô hình như Jawa không được cung cấp cho Liên Xô. Trên thực tế, "Big Brother" chỉ nhận được một mẫu của sê-ri 472 với nhiều sửa đổi khác nhau. Việc giao hàng bắt đầu vào năm 1976 và kết thúc vào năm 1989.

Chiếc mô tô ở Liên Xô có dung tích hoạt động 350 phân khối, động cơ gần như là "Java", ít nhất là về mặt cấu trúc.

Lịch sử thương hiệu CZ

Lịch sử xuất hiện của những chiếc mô tô CZ có phần giống với những sự kiện tương tự ở Liên Xô sau Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.



Nhà máy Ceska zbrojovka Strakonice được cả thế giới biết đến với tư cách là nhà sản xuất vũ khí xuất sắc:

• ? săn bắn
  
• ? Chiến đấu
  
• ? dân sự
  

Nhà máy tương tự hiện đang hoạt động, giống như Tập đoàn Kalashnikov của Nga, nhưng không ở quy mô như vậy. Vì người Nga đã từng từ bỏ việc sản xuất xe máy Izh, nên người Séc cũng từ bỏ CZ của họ.



Xe đạp có nhu cầu nhỏ nhưng ổn định và điều này tiếp tục cho đến khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ. Khi các nước châu Âu cần vũ khí quân sự với số lượng lớn, việc sản xuất xe đạp đã bị dừng lại.



Nhưng xe máy đã được sử dụng tích cực trên các mặt trận, nơi chúng đã giành được vinh quang nhờ công nghệ đáng tin cậy và không gặp sự cố.

Sau khi chiến tranh kết thúc, nhà máy quay trở lại sản xuất xe hai bánh. Nhưng kể từ khi các doanh nghiệp được quốc hữu hóa, Jawa được chọn là đầu tàu chính của ngành công nghiệp xe máy Séc. Sau đó, tất cả xe đạp CZ đã hợp nhất với Java.

Mặc dù vậy, Cezet vẫn giữ được những nét đặc trưng của gia đình mình. Không khó để phân biệt nó với Jawa, ngay dưới đây chúng tôi sẽ cho bạn biết về những đặc điểm chính của hai loại xe máy phổ biến nhất ở Séc.

CZ ở Liên Xô

Không giống như Java, số lượng xe đạp CZ ở Liên Xô ít hơn nhiều lần. Điều này là do nhà máy Ceska zbrojovka vẫn chuyên sản xuất vũ khí. Việc sản xuất xe hai bánh là một việc phụ đối với họ.

Chính vì lý do này mà một tình huống nghịch lý đã phát triển ở Liên Xô. Jawa được coi là chiếc mô tô tốt nhất. Mặt khác, CZ hiếm khi được bày bán nên nó có nhu cầu lớn trong giới trẻ.



Cezets được coi là xe đạp thể thao vì một số lý do:

• ? Tất cả bọn họ chỉ là những người cô đơn, không có bất kỳ xe đẩy nào ở đó.
  
• ? Trong các phần motocross, CZ được coi là tốt nhất
  

Vâng, Ceska zbrojovka cũng sản xuất các mô hình chéo. Chỉ ở Liên Xô, chúng mới được cung cấp thông qua đua xe thể thao, không thể mua chúng tự do tại các cửa hàng.

Xe máy CZ-350 loại 472 đã được bán ở Liên Xô, những sửa đổi đầu tiên không đến được nước này, việc giao hàng bắt đầu với 472.3 vào năm 1976 và kết thúc với phiên bản 472.6 vào năm 1989. Chiếc xe đạp đắt hơn Java vào những năm 80. Ví dụ: vào năm 1983 đối với Java 350 \ 634 - cửa hàng yêu cầu 950 rúp. CZ 350 có giá tới 1 rúp!

Sự khác biệt chính giữa Java và Cheset

Tôi muốn lưu ý ngay rằng bạn cần so sánh CZ 472 và Jawa 634. Model 638 đã nhận được một động cơ mới và sẽ là sai lầm nếu so sánh nó với Cheset.



Tính năng CZ:

• ? Gắn phía sau vào khung
  
• ? cacte khác
  
• ? Sự hiện diện của các hướng dẫn cho vỏ chuỗi
  

Xe máy cũng có các khung khác nhau - Jawa có khung kép, mạnh mẽ hơn, được thiết kế để sử dụng với một chiếc sidecar. Cezet có một thiết kế duy nhất. Phuộc trước và sau khác nhau, ống giảm thanh cũng vậy.



Điều thú vị nhất là CZ-350 phù hợp hơn với đường giao thông nông thôn thông qua việc sử dụng một khung duy nhất. Thoạt nhìn, điều này có vẻ kỳ lạ, nhưng nó được giải thích khá đơn giản - cấu trúc ít cứng nhắc hơn mang lại mức độ thoải mái cao hơn.

Nhìn chung, mặc dù ở Liên Xô, chiếc xe máy thường được gọi là "Chezet-Java", nhưng chiếc xe đạp từ Ceska zbrojovka có thiết kế và tính năng kỹ thuật riêng.

CZ-350 loại 472.5

Chiếc xe máy phổ biến nhất của thương hiệu Chezet là mẫu 472.5. Việc giao xe đạp cho Liên Xô bắt đầu với phiên bản 472.3. Hai năm sau, một bản sửa đổi cải tiến 472.4 xuất hiện và sau đó là 472.5. Người Séc đã lắng nghe phản hồi của khách hàng và chăm chỉ hoàn thiện chiếc xe máy của họ.
CZ-350 loại 472.5 nhận được một số khác biệt và cải tiến.

Đáng chú ý nhất trong số họ:

• ? bình xăng
  
• ? phuộc trước
  
• ? Thanh bảo vệ phía trước và phía sau
  
• ? Chỗ ngồi thoải mái
  
• ? đèn pha lớn
  

Sau khi lắng nghe những người hâm mộ du lịch mô tô từ Liên Xô, nhà sản xuất đã thay thế bình xăng 13 lít. cho 18 lít. Ngoài thể tích nhỏ, thùng hàng cũ còn có các góc nhọn ảnh hưởng xấu đến sự thoải mái khi di chuyển đường dài.





Vòm bảo vệ ở phía trước và phía sau bảo vệ đôi chân của người lái và bản thân xe máy trong trường hợp bị ngã. Bố cục dày đặc của phần động lực của CZ-350 loại 472.5 đã chuyển trọng tâm xuống dưới.

Các thông số kỹ thuật của động cơ giống như trên Jawa 634 - với dung tích 350 cm3 và 22 lít. Với. Tốc độ - khoảng 125 km / h, lực kéo thậm chí trong một loạt các vòng quay. Nhưng nếu chúng ta so sánh mô hình này với Izh Planet một xi-lanh, thì khả năng thấm cấp thấp cao hơn đáng kể.

Rung động ở tốc độ 70 km / h tại Chezeta được cảm nhận mạnh hơn tại Java - đây là hậu quả của việc sử dụng một khung duy nhất trong thiết kế. Điều thú vị là sau khi vượt ngưỡng 100 km/h, hiện tượng rung lắc biến mất.



Chủ sở hữu của CZ-350 loại 472 của bất kỳ sửa đổi nào coi việc không có nắp xích cao su là một điểm trừ lớn. Thường thì họ đặt sự bảo vệ như vậy đối với Java 634. Mặt khác, chuỗi phục vụ chỉ bằng một nửa so với trên Jawa.

Ngay cả chủ sở hữu của Chezetov cũng phàn nàn về đường ống thoát khí ngắn từ pin. Nếu nó hoạt động, thì chất điện phân đã bay đến bộ giảm thanh và bánh xe. Java 634 cũng gặp vấn đề tương tự.

Các hộp dụng cụ cũng gây ra những lời chỉ trích, chính xác hơn là những con ốc vít buộc chặt chúng, thứ tự bật ra khi lái xe trên những con đường xấu.

Bất chấp những nhược điểm, xe máy Chezet được coi là một sự thiếu hụt. Một số người mua tiềm năng đã phải tìm kiếm các mô hình ở các thành phố và thị trấn khác nhau của Liên Xô. Đáng chú ý, CZ-350 không có nhu cầu cao ở các vùng nông thôn. Ở đây họ ưa thích Izh Planet và Minsk đáng tin cậy và đơn giản.

Bạn có thể mua một chiếc CZ-350 với giá bao nhiêu và nó có đáng không?

Mua một chiếc xe máy Chezet khá khó khăn. Chúng không đại diện cho bất kỳ giá trị sưu tập nào, nhưng do độ hiếm nên chúng được bán với giá cao. Giá bắt đầu từ 75 và kết thúc ở mức 000 rúp cho một chiếc lý tưởng.

Nếu bạn tìm kiếm, bạn có thể tìm thấy những bản sao hoạt động tốt với giá 150. Là đồ sưu tầm, bạn sẽ phải làm việc với chúng, và lái xe trên đống rác rách nát là một thú vui đáng ngờ.

Mua một chiếc xe máy như vậy là giải trí quá tốn kém. Bất kỳ chiếc xe đạp nào của Liên Xô đều khó phục hồi, nhưng ở đây thì nó là của Séc và rất hiếm. Với Java, nó sẽ dễ dàng hơn và rẻ hơn nhiều lần.



Nhưng nếu bạn có những kỷ niệm thời trẻ gắn liền với Chezet, bạn có thể thử, một số người đã thành công!