
Bajaj Dominar 400 - lý do tại sao mô tô Ấn Độ thống trị thị trường Nga
Chỉ cách đây vài năm, rất ít người biết đến thương hiệu Bajaj và xe máy từ Ấn Độ. Người ta cho rằng nước này đã sản xuất xe hai bánh nhưng cũng có ý kiến cho rằng nó được sản xuất cho thị trường nội địa.
Nhưng gần đây xe đạp Bajaj đã xuất hiện ở Nga và ngay lập tức bắt đầu chinh phục phân khúc bình dân và giá trung bình. Lúc đầu, chúng có vẻ không hơn gì các mẫu xe Trung Quốc, nhưng những ngày đầu đi vào hoạt động cho thấy xe máy Ấn Độ trên thực tế đã tiến gần hơn rất nhiều đến công nghệ Nhật Bản.
Hãy lấy Bajaj Dominar 400 - một mẫu xe tuyệt vời đáng đồng tiền bát gạo. Một tháng trước, một chiếc xe đạp có thể được mua với giá 300 rúp, nhưng bây giờ nó đã tăng giá 000% do tỷ giá đồng đô la tăng. Bây giờ thật khó để gọi nó là bình dân, nhưng tình trạng này xảy ra ngay cả với các mẫu xe Trung Quốc.
Đĩa phanh phía trước có đường kính lớn nhưng hiệu quả ở mức trung bình. Ảnh: Youtube.com
Lý do khiến Bajaj Dominar 400 ở Nga được ưa chuộng khá cao là gì? Để hiểu điều này, bạn cần nhìn vào chiếc xe máy một cách chi tiết.
Sau xe Trung Quốc, Bajaj Dominar 400 trông giống như người ngoài hành tinh đến từ Nhật Bản. Nhân tiện, thông thường trong dung tích khối này có các thiết bị từ Trung Quốc, ở cùng mức giá. Chúng có chất lượng hoàn thiện kém, nhựa dính và lớp crom hào nhoáng lố bịch. Ngoài ra, kim loại thường là “gạo” và không bền lắm.
Bajaj Dominar 400 trông giống như một chiếc mô tô được thiết kế riêng và trông giống thiết bị của các nhà sản xuất hàng đầu hơn. Chiếc xe đạp trông có chất lượng cao và khi kiểm tra kỹ hơn, ấn tượng không biến mất mà còn tăng lên. Không có gì để phàn nàn - chất lượng vật liệu ở mức cao nhất, bất kể đó là kim loại hay nhựa.
Bảng điều khiển là điện tử, trên xe có một số loại máy tính tích hợp. Ảnh: Youtube.com
Trước đó, người ta có thể chỉ trích bảng màu của Bajaj Dominar 400 - khi nhà sản xuất đưa ra những chiếc xe có màu sắc cổ điển như đen, anh đào và xanh, trắng. Hiện nay còn có màu xanh axit dành cho những ai thích sự nổi bật.
Khi ngồi vào yên xe, có thể thấy rõ rằng mẫu xe này không được phát triển cho thị trường Châu Á. Nó tạo cảm giác thoải mái cho người đi xe máy có chiều cao từ 180 cm trở lên.
Nhân tiện, Bajaj Dominar 400 và các mẫu xe khác của thương hiệu Ấn Độ được lắp ráp tại cùng nhà máy với các mẫu xe KTM Duke và Kawasaki. Vì người Nhật và Áo hợp tác với nhà sản xuất này nên họ tin tưởng vào chất lượng sản phẩm của mình.
Với những người quan tâm đến ngoại hình thì một chiếc mô tô Ấn Độ chắc chắn sẽ phù hợp. Nó trông đắt gấp đôi so với giá thành.
Mỗi chiếc xe máy đều bắt đầu bằng khung gầm. Bajaj Dominar 400 có khung thép chéo với các mối hàn đều, tay đòn làm bằng kim loại tương tự và khung phuộc dày. Nhưng vẫn thiếu một cái gì đó, mặc dù mọi thứ đều được thực hiện một cách hiệu quả.
Khi phản ánh, có thể thấy rõ rằng để có vẻ ngoài sành điệu, bạn mong đợi ít nhất một khung nhôm. Nhưng bạn không cần phải sợ rằng cấu trúc sẽ sụp đổ dưới hai tay đua xe đạp người Nga trưởng thành nặng 80-100 kg mỗi người! Người Ấn Độ quyết định rằng không cần thiết phải làm cho xe máy nhẹ hơn bằng cách sử dụng vật liệu đắt tiền.
Động cơ phun xăng điện tử. Ảnh: Youtube.com
Phuộc ống lồng của Bajaj Dominar 400 trông đáng tin cậy nhưng rõ ràng là nó thiếu độ cứng. Nếu người lái xe lớn, bạn sẽ phải nghĩ ra thứ gì đó - thay lò xo hoặc đặt thứ gì đó bên dưới chúng, nói tóm lại là “nông nghiệp tập thể”. Không có sự điều chỉnh nào cho ngã ba - điều này thật đáng buồn.
Nhưng giảm xóc monoshock phía sau có khả năng tải trước lò xo.
Khi di chuyển, thiết bị mềm mại và thoải mái, không phù hợp với vẻ ngoài hung hãn của nó. Nhưng có những lời phàn nàn về lốp xe của nhà máy - chúng thực sự là "sồi", theo truyền thống của ngành công nghiệp xe máy Trung Quốc. Nếu bạn muốn lái xe trong bất kỳ thời tiết nào và nhanh chóng, tốt hơn hết bạn nên thay lốp của mình bằng loại lốp linh hoạt hơn và có chất lượng cao hơn.
Bajaj Dominar 400 có phanh đĩa ở phía trước và phía sau. Thoạt nhìn, chúng trông ấn tượng, nhưng chúng hoạt động bình thường. Tuy nhiên, bản thân chiếc mô tô này không hề tỏ ra là một chiếc xe thể thao và hệ thống phanh tiêu chuẩn dù vừa phải nhưng cũng đủ.
Động cơ của Bajaj Dominar 400 rõ ràng được tạo ra cho thị trường Ấn Độ. Nó không khác biệt về động lực học, mặc dù nó thống nhất tối đa với động cơ được lắp trên KTM Duke. Nhưng nếu "người Áo" có đủ sức mạnh thì trọng tâm sẽ chuyển sang tốc độ thấp.
Hóa ra động cơ Bajaj Dominar 400 phù hợp hơn với một chiếc mô tô đường trường, nhưng mẫu xe này sao chép bên ngoài phong cách “trần trụi” - bạn mong đợi một động cơ “ác quỷ” từ nó.
Tất cả các hệ thống quang học của xe máy đều là đèn LED. Ảnh: Youtube.com
Nhưng chiếc xe đạp của Ấn Độ có rất ít rung động đối với một chiếc xe đạp “thùng đơn” - đây chính xác là hậu quả của việc cắt sớm ở tốc độ 8 vòng / phút.
Động cơ có dung tích 373 cm3 và nhận được ba bugi đánh lửa trên mỗi xi-lanh, điều này sẽ cho người mua tiềm năng biết về tính hiện đại của nó. Nhưng tất cả chỉ là tiếp thị - động cơ thực sự đã cũ và đã được kiểm chứng - dòng này bắt đầu từ 125 cm3 và đã được thử nghiệm nhiều lần trên KTM Duke và Bajaj Pulsar.
Công suất của xe máy là 35 mã lực. Với. So với các mẫu xe Trung Quốc cùng phân khối thì con số này nhiều nhưng lại kém KTM Duke 390 tới 9 lít. Với. Có cảm giác rằng điều này được thực hiện có mục đích - để không tạo ra một đối thủ cạnh tranh chính thức. Người mua tiềm năng có thể thắc mắc - vì không có sự khác biệt nên tại sao phải trả nhiều tiền hơn? Hơn nữa, KTM Duke 390 cũng là mẫu xe cùng hạng.
Nhưng chúng ta có thể hy vọng một cách an toàn rằng động cơ Bajaj Dominar 400 sẽ bền bỉ và linh hoạt hơn. Xét cho cùng, cả hai động cơ đều được lắp ráp tại cùng một nhà máy, và bộ nguồn bị suy giảm về mặt logic sẽ đáng tin cậy hơn.
Vị trí ngồi ở đây giống như của một chiếc xe đạp cổ điển. Ảnh: Youtube.com
Bajaj Dominar 400 sở hữu hộp số XNUMX cấp, giúp tiết kiệm nhiên liệu trên đường cao tốc. Thuật toán chuyển đổi là “bình thường” - thuật toán đầu tiên không hoạt động, các thuật toán còn lại đều hoạt động. Ví dụ, mô hình Boxer không thể tự hào về điều này. Hộp số năm tốc độ của nó chỉ chuyển số xuống dưới.
Trong thành phố, chiếc mô tô thể hiện những phẩm chất tốt nhất của mình - dễ điều khiển, nhanh nhẹn và nhanh chóng, tăng tốc linh hoạt lên ít nhất 120 km/h.
Chiếc xe cũng hoạt động tốt trong điều kiện địa hình nhẹ, mặc dù còn kém xa enduro. Chỉ có lốp xuất xưởng dành cho đường đất chắc chắn cần phải đổi sang thứ gì đó “ác” hơn.
Hoặc có thể đây là điều tốt nhất - không cần phải vượt quá tốc độ giới hạn! Nhưng sẽ an toàn hơn cho người mới bắt đầu di chuyển. Và việc thiếu các bộ phận tạo ảnh hưởng - sau 100 km/h gió bắt đầu thổi đi.
Chiếc xe máy màu đỏ thu hút sự chú ý. Ảnh: Youtube.com
Mặc dù thực tế là Bajaj Dominar 400 trông giống với KTM Duke 390 nhưng đây là hai chiếc mô tô khác nhau về đặc điểm. Xe đạp Ấn Độ phù hợp cho người mới bắt đầu và những người không thích lái xe liều lĩnh, nhưng mẫu xe của Áo có thể tàn nhẫn đối với người mới bắt đầu.
Bajaj Dominar 400 là một chiếc mô tô tuyệt vời và cân đối. Mặc dù có vẻ ngoài hầm hố nhưng mô hình này phù hợp cho người mới bắt đầu. Xe có hệ thống phun nhiên liệu, ABC, quang học LED và bảng đồng hồ kỹ thuật số - đây là những ưu điểm.
Nhưng về độ động lực, ở đây nó ngang bằng với những chiếc 1990 của Nhật Bản từ giữa những năm XNUMX, không có gì hơn.
Bajaj Dominar 400 đã chứng tỏ mình là một chiếc xe đạp đáng tin cậy và tiết kiệm nên rất phù hợp làm xe đạp thành phố. vận tải mỗi ngày khi thời tiết cho phép. Và vẻ ngoài khiến người qua đường phải nhìn xung quanh - đối với một số người, thế là đủ.
Nhưng gần đây xe đạp Bajaj đã xuất hiện ở Nga và ngay lập tức bắt đầu chinh phục phân khúc bình dân và giá trung bình. Lúc đầu, chúng có vẻ không hơn gì các mẫu xe Trung Quốc, nhưng những ngày đầu đi vào hoạt động cho thấy xe máy Ấn Độ trên thực tế đã tiến gần hơn rất nhiều đến công nghệ Nhật Bản.
Hãy lấy Bajaj Dominar 400 - một mẫu xe tuyệt vời đáng đồng tiền bát gạo. Một tháng trước, một chiếc xe đạp có thể được mua với giá 300 rúp, nhưng bây giờ nó đã tăng giá 000% do tỷ giá đồng đô la tăng. Bây giờ thật khó để gọi nó là bình dân, nhưng tình trạng này xảy ra ngay cả với các mẫu xe Trung Quốc.

Lý do khiến Bajaj Dominar 400 ở Nga được ưa chuộng khá cao là gì? Để hiểu điều này, bạn cần nhìn vào chiếc xe máy một cách chi tiết.
xuất hiện
Sau xe Trung Quốc, Bajaj Dominar 400 trông giống như người ngoài hành tinh đến từ Nhật Bản. Nhân tiện, thông thường trong dung tích khối này có các thiết bị từ Trung Quốc, ở cùng mức giá. Chúng có chất lượng hoàn thiện kém, nhựa dính và lớp crom hào nhoáng lố bịch. Ngoài ra, kim loại thường là “gạo” và không bền lắm.
Những chiếc xe đạp tốt nhất của Trung Quốc là bản sao của các mẫu xe Nhật Bản nhưng chất lượng tay nghề vẫn không đạt được như nguyên bản.
Bajaj Dominar 400 trông giống như một chiếc mô tô được thiết kế riêng và trông giống thiết bị của các nhà sản xuất hàng đầu hơn. Chiếc xe đạp trông có chất lượng cao và khi kiểm tra kỹ hơn, ấn tượng không biến mất mà còn tăng lên. Không có gì để phàn nàn - chất lượng vật liệu ở mức cao nhất, bất kể đó là kim loại hay nhựa.

Trước đó, người ta có thể chỉ trích bảng màu của Bajaj Dominar 400 - khi nhà sản xuất đưa ra những chiếc xe có màu sắc cổ điển như đen, anh đào và xanh, trắng. Hiện nay còn có màu xanh axit dành cho những ai thích sự nổi bật.
Khi ngồi vào yên xe, có thể thấy rõ rằng mẫu xe này không được phát triển cho thị trường Châu Á. Nó tạo cảm giác thoải mái cho người đi xe máy có chiều cao từ 180 cm trở lên.
Nhân tiện, Bajaj Dominar 400 và các mẫu xe khác của thương hiệu Ấn Độ được lắp ráp tại cùng nhà máy với các mẫu xe KTM Duke và Kawasaki. Vì người Nhật và Áo hợp tác với nhà sản xuất này nên họ tin tưởng vào chất lượng sản phẩm của mình.
Chiếc xe máy có đèn LED quang học xung quanh, ngay cả ở đèn báo rẽ. Đối với loại giá mà Bajaj Dominar 400 hoạt động, đây là một giải pháp bất thường.
Với những người quan tâm đến ngoại hình thì một chiếc mô tô Ấn Độ chắc chắn sẽ phù hợp. Nó trông đắt gấp đôi so với giá thành.
Tính năng kỹ thuật
Mỗi chiếc xe máy đều bắt đầu bằng khung gầm. Bajaj Dominar 400 có khung thép chéo với các mối hàn đều, tay đòn làm bằng kim loại tương tự và khung phuộc dày. Nhưng vẫn thiếu một cái gì đó, mặc dù mọi thứ đều được thực hiện một cách hiệu quả.
Khi phản ánh, có thể thấy rõ rằng để có vẻ ngoài sành điệu, bạn mong đợi ít nhất một khung nhôm. Nhưng bạn không cần phải sợ rằng cấu trúc sẽ sụp đổ dưới hai tay đua xe đạp người Nga trưởng thành nặng 80-100 kg mỗi người! Người Ấn Độ quyết định rằng không cần thiết phải làm cho xe máy nhẹ hơn bằng cách sử dụng vật liệu đắt tiền.

Phuộc ống lồng của Bajaj Dominar 400 trông đáng tin cậy nhưng rõ ràng là nó thiếu độ cứng. Nếu người lái xe lớn, bạn sẽ phải nghĩ ra thứ gì đó - thay lò xo hoặc đặt thứ gì đó bên dưới chúng, nói tóm lại là “nông nghiệp tập thể”. Không có sự điều chỉnh nào cho ngã ba - điều này thật đáng buồn.
Nhưng giảm xóc monoshock phía sau có khả năng tải trước lò xo.
Khi di chuyển, thiết bị mềm mại và thoải mái, không phù hợp với vẻ ngoài hung hãn của nó. Nhưng có những lời phàn nàn về lốp xe của nhà máy - chúng thực sự là "sồi", theo truyền thống của ngành công nghiệp xe máy Trung Quốc. Nếu bạn muốn lái xe trong bất kỳ thời tiết nào và nhanh chóng, tốt hơn hết bạn nên thay lốp của mình bằng loại lốp linh hoạt hơn và có chất lượng cao hơn.
Bajaj Dominar 400 có phanh đĩa ở phía trước và phía sau. Thoạt nhìn, chúng trông ấn tượng, nhưng chúng hoạt động bình thường. Tuy nhiên, bản thân chiếc mô tô này không hề tỏ ra là một chiếc xe thể thao và hệ thống phanh tiêu chuẩn dù vừa phải nhưng cũng đủ.
Động cơ của Bajaj Dominar 400 rõ ràng được tạo ra cho thị trường Ấn Độ. Nó không khác biệt về động lực học, mặc dù nó thống nhất tối đa với động cơ được lắp trên KTM Duke. Nhưng nếu "người Áo" có đủ sức mạnh thì trọng tâm sẽ chuyển sang tốc độ thấp.
Hóa ra động cơ Bajaj Dominar 400 phù hợp hơn với một chiếc mô tô đường trường, nhưng mẫu xe này sao chép bên ngoài phong cách “trần trụi” - bạn mong đợi một động cơ “ác quỷ” từ nó.

Nhưng chiếc xe đạp của Ấn Độ có rất ít rung động đối với một chiếc xe đạp “thùng đơn” - đây chính xác là hậu quả của việc cắt sớm ở tốc độ 8 vòng / phút.
Động cơ có dung tích 373 cm3 và nhận được ba bugi đánh lửa trên mỗi xi-lanh, điều này sẽ cho người mua tiềm năng biết về tính hiện đại của nó. Nhưng tất cả chỉ là tiếp thị - động cơ thực sự đã cũ và đã được kiểm chứng - dòng này bắt đầu từ 125 cm3 và đã được thử nghiệm nhiều lần trên KTM Duke và Bajaj Pulsar.
Công suất của xe máy là 35 mã lực. Với. So với các mẫu xe Trung Quốc cùng phân khối thì con số này nhiều nhưng lại kém KTM Duke 390 tới 9 lít. Với. Có cảm giác rằng điều này được thực hiện có mục đích - để không tạo ra một đối thủ cạnh tranh chính thức. Người mua tiềm năng có thể thắc mắc - vì không có sự khác biệt nên tại sao phải trả nhiều tiền hơn? Hơn nữa, KTM Duke 390 cũng là mẫu xe cùng hạng.
Nhưng chúng ta có thể hy vọng một cách an toàn rằng động cơ Bajaj Dominar 400 sẽ bền bỉ và linh hoạt hơn. Xét cho cùng, cả hai động cơ đều được lắp ráp tại cùng một nhà máy, và bộ nguồn bị suy giảm về mặt logic sẽ đáng tin cậy hơn.

Bajaj Dominar 400 sở hữu hộp số XNUMX cấp, giúp tiết kiệm nhiên liệu trên đường cao tốc. Thuật toán chuyển đổi là “bình thường” - thuật toán đầu tiên không hoạt động, các thuật toán còn lại đều hoạt động. Ví dụ, mô hình Boxer không thể tự hào về điều này. Hộp số năm tốc độ của nó chỉ chuyển số xuống dưới.
Đang di chuyển
Trong thành phố, chiếc mô tô thể hiện những phẩm chất tốt nhất của mình - dễ điều khiển, nhanh nhẹn và nhanh chóng, tăng tốc linh hoạt lên ít nhất 120 km/h.
Chiếc xe cũng hoạt động tốt trong điều kiện địa hình nhẹ, mặc dù còn kém xa enduro. Chỉ có lốp xuất xưởng dành cho đường đất chắc chắn cần phải đổi sang thứ gì đó “ác” hơn.
Nhưng trên đường cao tốc, Bajaj Dominar 400 sẽ gây thất vọng. Sau 120 km/h, tốc độ tăng tốc giảm dần, mặc dù chiếc xe vẫn đạt đến con số 140 đáng mơ ước. Rất khó để chiếc mô tô Ấn Độ tăng tốc hơn nữa, ngoại trừ có lẽ là từ một ngọn đồi.
Hoặc có thể đây là điều tốt nhất - không cần phải vượt quá tốc độ giới hạn! Nhưng sẽ an toàn hơn cho người mới bắt đầu di chuyển. Và việc thiếu các bộ phận tạo ảnh hưởng - sau 100 km/h gió bắt đầu thổi đi.

Mặc dù thực tế là Bajaj Dominar 400 trông giống với KTM Duke 390 nhưng đây là hai chiếc mô tô khác nhau về đặc điểm. Xe đạp Ấn Độ phù hợp cho người mới bắt đầu và những người không thích lái xe liều lĩnh, nhưng mẫu xe của Áo có thể tàn nhẫn đối với người mới bắt đầu.
Lấy nó hay không?
Bajaj Dominar 400 là một chiếc mô tô tuyệt vời và cân đối. Mặc dù có vẻ ngoài hầm hố nhưng mô hình này phù hợp cho người mới bắt đầu. Xe có hệ thống phun nhiên liệu, ABC, quang học LED và bảng đồng hồ kỹ thuật số - đây là những ưu điểm.
Nhưng về độ động lực, ở đây nó ngang bằng với những chiếc 1990 của Nhật Bản từ giữa những năm XNUMX, không có gì hơn.
Bajaj Dominar 400 đã chứng tỏ mình là một chiếc xe đạp đáng tin cậy và tiết kiệm nên rất phù hợp làm xe đạp thành phố. vận tải mỗi ngày khi thời tiết cho phép. Và vẻ ngoài khiến người qua đường phải nhìn xung quanh - đối với một số người, thế là đủ.
- Ulf
- https://youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên

Shacman "đã có mặt" - Xe ben Trung Quốc sẽ không còn được bán ở Nga
Viện Kiểm sát nhân dân tối cao và Bộ trưởng Bộ Công thương đặt câu hỏi về chất lượng sản phẩm Trung Quốc. Bạn có thể tìm thấy mọi thông tin chi tiết về đợt kiểm tra trước đây trong...

Cây cầu thứ ba bắc qua sông Volga sẽ được xây dựng – dự án đã được phê duyệt và tài trợ
Tổng thống đã tạo điều kiện thuận lợi để việc xây dựng được khởi công nhanh chóng. Cùng với đó, một tuyến đường cao tốc mới sẽ được xây dựng, giải quyết vấn đề giao thông của Yaroslavl, nhưng không phải tất cả cư dân...

"Người cuối cùng là ai?" – việc xây dựng một tổ hợp tên lửa và vũ trụ mới đang bước vào giai đoạn cuối
Và hiện đã có một hàng người xếp hàng dài muốn phóng từ Baiterek. Nga sẽ phóng tàu Soyuz-5 từ đó. Đọc tất cả thông tin chi tiết trong bài viết của chúng tôi....

MS-21 sẽ nhận được động cơ cải tiến
Nó vẫn là PD-14 nhưng được tạo ra bằng công nghệ tiên tiến mới. Đọc thêm về điều này trong bài viết của chúng tôi....

Máy bay chở hàng Nuuva V300 mới thực hiện chuyến bay đầu tiên
Về bản chất, đây là một container bay không người lái, có thiết kế khác thường so với các thiết bị tương tự và có mức dự trữ năng lượng ấn tượng. Đọc thêm về dự án tại...

Các hạn chế được dỡ bỏ – PD-14 đã nhận được chứng chỉ mới
Động cơ này đã tiến gần hơn một bước tới việc sản xuất hàng loạt. Nhà máy điện đã được cấp giấy phép quan trọng....

Người ta đã biết AVTOVAZ đầu tư nguồn lực gì vào động cơ mới – ý kiến của các tài xế
Các kỹ sư và ban quản lý công ty đã nêu ra những con số tối thiểu cần tuân theo. Nhưng liệu chúng có cao hơn hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố....

Sản phẩm mới của Alexey Garagashyan: Cái gì sẽ thay thế Sherpa
Nhà phát minh, kỹ sư, tay đua xe, nhà thiết kế. Alexey đã tạo ra, nếu không phải là một cuộc cách mạng, thì chắc chắn là một hiện tượng trong thế giới thiết bị địa hình. Đồng thời, khiêm tốn và...

158 tàu khác sẽ được đóng tại Nizhny Novgorod
Bao gồm tàu chở hàng khô và tàu du lịch. Giá trị hợp đồng vượt quá 162 tỷ rúp....

Xe buýt sân đỗ MAZ mới có thể làm được những điều mà những xe khác không làm được
Nhà máy ô tô Minsk đã cho ra mắt một loại xe buýt có thể thay đổi nhận thức về dịch vụ vận tải sân bay. Thoạt nhìn thì không có gì bất thường. Có vẻ như...

Một chiếc xe bán tải khác của Nga đã được bán ra – xe có năm chỗ ngồi và khoang chứa hàng lớn
Đây là sản phẩm mới của thương hiệu Sollers của Nga. Chiếc xe này có tên gọi là ST8, được trang bị nhiều loại động cơ khác nhau....

Việc sản xuất hàng loạt máy bay Baikal sẽ bắt đầu trước cuối năm
Ít nhất thì tòa nhà sản xuất mới sẽ được xây dựng vào thời điểm đó. Và dự án được kiểm soát bởi Tổng thống Nga....

MAZ-200 ADS-50: Di sản hiếm có của một đất nước vĩ đại
Rất ít người cùng thời được tận mắt nhìn thấy chiếc xe này, vì nó có thiết kế và chức năng độc đáo. Có lẽ chỉ có du khách đến Công viên Chiến thắng Saratov và bảo tàng ô tô...

Honda CR-V mới là hiện thân của một chiếc Crossover tiết kiệm và đáng tin cậy
Thị trường ô tô Nga từ lâu đã quen với ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Do đó, sự xuất hiện của những mẫu xe mới từ các nhà sản xuất hàng đầu thế giới luôn là sự kiện đáng chú ý. Không...

Xe tải Liên Xô đã phá hủy nhiên liệu theo đúng nghĩa đen
Liên Xô không bị thiếu xăng nên ô tô chạy bằng dầu diesel xuất hiện ở đó khá muộn. Và không phải vì họ đột nhiên bắt đầu tiết kiệm nhiên liệu...

Nga bước vào giai đoạn phát triển cơ sở hạ tầng mới để sản xuất MS-21 và SJ-100
Việc thả máy bay chỉ là một nửa của trận chiến. Có điều gì đằng sau sự chuẩn bị cho sự xuất hiện của máy bay chở khách mới của Nga? Đọc về các bước chính và các quyết định quan trọng trong...