Bajaj Dominar 400 - lý do tại sao mô tô Ấn Độ thống trị thị trường Nga

Chỉ cách đây vài năm, rất ít người biết đến thương hiệu Bajaj và xe máy đến từ Ấn Độ. Người ta cho rằng nước này đã sản xuất xe hai bánh nhưng cũng có ý kiến ​​​​cho rằng nó được sản xuất cho thị trường nội địa.


Nhưng gần đây xe đạp Bajaj đã xuất hiện ở Nga và ngay lập tức bắt đầu chinh phục phân khúc bình dân và giá trung bình. Lúc đầu, chúng có vẻ không hơn gì các mẫu xe Trung Quốc, nhưng những ngày đầu đi vào hoạt động cho thấy xe máy Ấn Độ trên thực tế đã tiến gần hơn rất nhiều đến công nghệ Nhật Bản.

Hãy lấy Bajaj Dominar 400 - một mẫu xe tuyệt vời đáng đồng tiền bát gạo. Một tháng trước, một chiếc xe đạp có thể được mua với giá 300 rúp, nhưng bây giờ nó đã tăng giá 000% do tỷ giá đồng đô la tăng. Bây giờ thật khó để gọi nó là bình dân, nhưng tình trạng này xảy ra ngay cả với các mẫu xe Trung Quốc.



Lý do khiến Bajaj Dominar 400 ở Nga được ưa chuộng khá cao là gì? Để hiểu điều này, bạn cần nhìn vào chiếc xe máy một cách chi tiết.

xuất hiện

Sau xe Trung Quốc, Bajaj Dominar 400 trông giống như người ngoài hành tinh đến từ Nhật Bản. Nhân tiện, thông thường trong dung tích khối này có các thiết bị từ Trung Quốc, ở cùng mức giá. Chúng có chất lượng hoàn thiện kém, nhựa dính và lớp crom hào nhoáng lố bịch. Ngoài ra, kim loại thường là “gạo” và không bền lắm.



Bajaj Dominar 400 trông giống như một chiếc mô tô được thiết kế riêng và trông giống thiết bị của các nhà sản xuất hàng đầu hơn. Chiếc xe đạp trông có chất lượng cao và khi kiểm tra kỹ hơn, ấn tượng không biến mất mà còn tăng lên. Không có gì để phàn nàn - chất lượng vật liệu ở mức cao nhất, bất kể đó là kim loại hay nhựa.



Trước đó, người ta có thể chỉ trích bảng màu của Bajaj Dominar 400 - khi nhà sản xuất đưa ra những chiếc xe có màu sắc cổ điển như đen, anh đào và xanh, trắng. Hiện nay còn có màu xanh axit dành cho những ai thích sự nổi bật.

Khi ngồi vào yên xe, có thể thấy rõ rằng mẫu xe này không được phát triển cho thị trường Châu Á. Nó tạo cảm giác thoải mái cho người đi xe máy có chiều cao từ 180 cm trở lên.

Nhân tiện, Bajaj Dominar 400 và các mẫu xe khác của thương hiệu Ấn Độ được lắp ráp tại cùng nhà máy với các mẫu xe KTM Duke và Kawasaki. Vì người Nhật và Áo hợp tác với nhà sản xuất này nên họ tin tưởng vào chất lượng sản phẩm của mình.



Với những người quan tâm đến ngoại hình thì một chiếc mô tô Ấn Độ chắc chắn sẽ phù hợp. Nó trông đắt gấp đôi so với giá thành.

Tính năng kỹ thuật

Mỗi chiếc xe máy đều bắt đầu bằng khung gầm. Bajaj Dominar 400 có khung thép chéo với các mối hàn đều, tay đòn làm bằng kim loại tương tự và khung phuộc dày. Nhưng vẫn thiếu một cái gì đó, mặc dù mọi thứ đều được thực hiện một cách hiệu quả.

Khi phản ánh, có thể thấy rõ rằng để có vẻ ngoài sành điệu, bạn mong đợi ít nhất một khung nhôm. Nhưng bạn không cần phải sợ rằng cấu trúc sẽ sụp đổ dưới hai tay đua xe đạp người Nga trưởng thành nặng 80-100 kg mỗi người! Người Ấn Độ quyết định rằng không cần thiết phải làm cho xe máy nhẹ hơn bằng cách sử dụng vật liệu đắt tiền.



Phuộc ống lồng của Bajaj Dominar 400 trông đáng tin cậy nhưng rõ ràng là nó thiếu độ cứng. Nếu người lái xe lớn, bạn sẽ phải nghĩ ra thứ gì đó - thay lò xo hoặc đặt thứ gì đó bên dưới chúng, nói tóm lại là “nông nghiệp tập thể”. Không có sự điều chỉnh nào cho ngã ba - điều này thật đáng buồn.

Nhưng giảm xóc monoshock phía sau có khả năng tải trước lò xo.

Khi di chuyển, thiết bị mềm mại và thoải mái, không phù hợp với vẻ ngoài hung hãn của nó. Nhưng có những lời phàn nàn về lốp xe của nhà máy - chúng thực sự là "sồi", theo truyền thống của ngành công nghiệp xe máy Trung Quốc. Nếu bạn muốn lái xe trong bất kỳ thời tiết nào và nhanh chóng, tốt hơn hết bạn nên thay lốp của mình bằng loại lốp linh hoạt hơn và có chất lượng cao hơn.

Bajaj Dominar 400 có phanh đĩa ở phía trước và phía sau. Thoạt nhìn, chúng trông ấn tượng, nhưng chúng hoạt động bình thường. Tuy nhiên, bản thân chiếc mô tô này không hề tỏ ra là một chiếc xe thể thao và hệ thống phanh tiêu chuẩn dù vừa phải nhưng cũng đủ.

Động cơ của Bajaj Dominar 400 rõ ràng được tạo ra cho thị trường Ấn Độ. Nó không khác biệt về động lực học, mặc dù nó thống nhất tối đa với động cơ được lắp trên KTM Duke. Nhưng nếu "người Áo" có đủ sức mạnh thì trọng tâm sẽ chuyển sang tốc độ thấp.

Hóa ra động cơ Bajaj Dominar 400 phù hợp hơn với một chiếc mô tô đường trường, nhưng mẫu xe này sao chép bên ngoài phong cách “trần trụi” - bạn mong đợi một động cơ “ác quỷ” từ nó.



Nhưng chiếc xe đạp của Ấn Độ có rất ít rung động đối với một chiếc xe đạp “thùng đơn” - đây chính xác là hậu quả của việc cắt sớm ở tốc độ 8 vòng / phút.

Động cơ có dung tích 373 cm3 và nhận được ba bugi đánh lửa trên mỗi xi-lanh, điều này sẽ cho người mua tiềm năng biết về tính hiện đại của nó. Nhưng tất cả chỉ là tiếp thị - động cơ thực sự đã cũ và đã được kiểm chứng - dòng này bắt đầu từ 125 cm3 và đã được thử nghiệm nhiều lần trên KTM Duke và Bajaj Pulsar.

Công suất của xe máy là 35 mã lực. Với. So với các mẫu xe Trung Quốc cùng phân khối thì con số này nhiều nhưng lại kém KTM Duke 390 tới 9 lít. Với. Có cảm giác rằng điều này được thực hiện có mục đích - để không tạo ra một đối thủ cạnh tranh chính thức. Người mua tiềm năng có thể thắc mắc - vì không có sự khác biệt nên tại sao phải trả nhiều tiền hơn? Hơn nữa, KTM Duke 390 cũng là mẫu xe cùng hạng.

Nhưng chúng ta có thể hy vọng một cách an toàn rằng động cơ Bajaj Dominar 400 sẽ bền bỉ và linh hoạt hơn. Xét cho cùng, cả hai động cơ đều được lắp ráp tại cùng một nhà máy, và bộ nguồn bị suy giảm về mặt logic sẽ đáng tin cậy hơn.



Bajaj Dominar 400 sở hữu hộp số XNUMX cấp, giúp tiết kiệm nhiên liệu trên đường cao tốc. Thuật toán chuyển đổi là “bình thường” - thuật toán đầu tiên không hoạt động, các thuật toán còn lại đều hoạt động. Ví dụ, mô hình Boxer không thể tự hào về điều này. Hộp số năm tốc độ của nó chỉ chuyển số xuống dưới.

Đang di chuyển

Trong thành phố, chiếc mô tô thể hiện những phẩm chất tốt nhất của mình - dễ điều khiển, nhanh nhẹn và nhanh chóng, tăng tốc linh hoạt lên ít nhất 120 km/h.

Chiếc xe cũng hoạt động tốt trong điều kiện địa hình nhẹ, mặc dù còn kém xa enduro. Chỉ có lốp xuất xưởng dành cho đường đất chắc chắn cần phải đổi sang thứ gì đó “ác” hơn.



Hoặc có thể đây là điều tốt nhất - không cần phải vượt quá tốc độ giới hạn! Nhưng sẽ an toàn hơn cho người mới bắt đầu di chuyển. Và việc thiếu các bộ phận tạo ảnh hưởng - sau 100 km/h gió bắt đầu thổi đi.



Mặc dù thực tế là Bajaj Dominar 400 trông giống với KTM Duke 390 nhưng đây là hai chiếc mô tô khác nhau về đặc điểm. Xe đạp Ấn Độ phù hợp cho người mới bắt đầu và những người không thích lái xe liều lĩnh, nhưng mẫu xe của Áo có thể tàn nhẫn đối với người mới bắt đầu.

Lấy nó hay không?

Bajaj Dominar 400 là một chiếc mô tô tuyệt vời và cân đối. Mặc dù có vẻ ngoài hầm hố nhưng mô hình này phù hợp cho người mới bắt đầu. Xe có hệ thống phun nhiên liệu, ABC, quang học LED và bảng đồng hồ kỹ thuật số - đây là những ưu điểm.

Nhưng về độ động lực, ở đây nó ngang bằng với những chiếc 1990 của Nhật Bản từ giữa những năm XNUMX, không có gì hơn.

Bajaj Dominar 400 đã chứng tỏ mình là một chiếc xe đạp đáng tin cậy và tiết kiệm, vì vậy nó phù hợp làm phương tiện di chuyển trong thành phố hàng ngày khi thời tiết cho phép. Và vẻ ngoài khiến người qua đường phải nhìn xung quanh - đối với một số người, thế là đủ.