LADA Vesta SW vs LADA Largus - toa xe ga nào thực dụng hơn?

Cách đây không lâu, khi ý thức đại chúng của người tiêu dùng chưa hoàn toàn nhiễm virus nghiện xe crossover, một người muốn có một chiếc xe mới cho mọi dịp có thể mua một chiếc xe ga. Và không chỉ mua, mà còn chọn trước từ một tá mẫu. Khoảng mười lăm năm trước, trước khi mua một chiếc Peugeot 307 SW với mái che toàn cảnh tuyệt vời, tôi đã gục đầu và day dứt vì sự lựa chọn! Opel, Ford, Skoda, VW, Renault, Audi, KIA… Hầu hết mọi nhà sản xuất đều cung cấp các mẫu xe ga.


Bây giờ không phải như vậy nữa. Xe ga, giống như xe tải nhỏ trước đây, gần như bị cuốn khỏi thị trường bởi sự xâm chiếm toàn cầu của xe crossover.
Nếu bạn không cần một chiếc crossover thì sao? Nếu bạn muốn một toa xe? Có vẻ như những ngón tay của một bàn tay là đủ để liệt kê tất cả các câu. Và các tiêu chí lựa chọn càng nghiêm ngặt thì sự lựa chọn càng kém.
Và trong phân khúc xe ga bình dân, không có gì để lựa chọn cả. Hoặc LADA hoặc… LADA. Vesta SW hoặc Largus. Và, vâng, có một toa xe ga rẻ tiền khác. Và đây là LADA một lần nữa. Lần này - Granta. Tuy nhiên, mặc dù về mặt hình thức, cả ba chiếc xe đều thuộc cùng một hạng, Grant vẫn nhỏ gọn hơn đáng kể và sẽ không thể cạnh tranh ngang nhau. Nhưng Largus và Vesta có kích thước gần bằng nhau, vì vậy chúng ta có thể so sánh chúng.



Và thậm chí sau đó, ngay từ cái nhìn đầu tiên, cái gì để chọn giữa chúng? Nếu ngân sách rất hạn chế - Largus, nếu có nhiều tiền hơn - Vesta. Nhưng khoan đã, chúng ta hãy so sánh những chiếc xe này một cách nhạy bén hơn, có lẽ không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy?

xuất hiện

Nền tảng Vesta là sự phát triển riêng của AvtoVAZ. Chiếc xe này, mặc dù nó thuộc hạng B, nhưng đã đạt đến kích thước của một chiếc xe hạng gôn.

• ★ Chiều dài - 4410 mm
• ★ Chiều rộng - 1764 mm
• ★ Chiều cao - 1508 mm
• ★ Chiều dài cơ sở - 2635 mm
• ★ Khoảng sáng gầm xe - 178 mm
• ★ Kiềm chế trọng lượng - 1350 kg
  

Sự xuất hiện của Vesta được tạo ra dưới sự hướng dẫn của huyền thoại Steve Mattin và phải thừa nhận rằng đây là điều tuyệt vời nhất đã rời khỏi cánh cổng của AvtoVAZ. Hơn nữa, mặc dù station wagon được tạo ra như một phái sinh của sedan, nhưng nó trông thú vị hơn. Và điều này hiếm khi xảy ra trong thiết kế ô tô. Về ngoại thất, Vesta SW xứng đáng lọt vào top XNUMX mà không có bất kỳ chiết khấu và ưu đãi nào.



"Largus", mặc dù nó được gọi là "Lada", không gì khác hơn là "Renault Logan" của thế hệ đầu tiên và được xây dựng trên nền tảng B0 của Pháp. Điều duy nhất là đối với việc xây dựng một toa xe ga, nó đã được kéo dài hơn một chút. Kích thước của Largus gần như giống với Vesta.

• ★ Chiều dài - 4488 mm
• ★ Chiều rộng - 1735 mm
• ★ Chiều cao - 1628 mm
• ★ Chiều dài cơ sở - 2905 mm
• ★ Khoảng sáng gầm xe - 172 mm
• ★ Kiềm chế trọng lượng - 1370 kg
  

Xin lưu ý rằng với kích thước gần như bằng nhau, chiều dài cơ sở của Largus dài hơn gần 30 cm so với phương Tây! Cỗ máy Volga-French sẽ xuất phát từ những ưu điểm gì?



Gọi Largus là một ngôn ngữ đẹp đẽ không biến. Nó trông giống như lỗi thời hơn. Và nhàm chán. Đúng vậy, đợt tái cấu trúc năm ngoái, đã biến đổi mõm theo tinh thần "a la Steve", thêm màu sắc tươi sáng, nhưng tai của "Logan" hai mươi tuổi nhô ra quá rõ ràng. Và trong bối cảnh của Vesta tốc độ nhanh, hậu duệ của chiếc sedan Pháp trông buồn tẻ và đơn giản.

Các đơn vị năng lượng

Cả hai chiếc xe đều có hai động cơ 1,6 lít trong kho vũ khí của họ. Trong trường hợp của Logan, đây là các biến thể của động cơ VAZ: 8 van với công suất 90 mã lực. Với. và 16 van cho 106 lít. Với.



Động cơ 106 mã lực tương tự cũng có thể được lắp trên Vesta. Nhưng để thay thế, anh ta được cung cấp một động cơ Nissan với dung tích 116 lít. Với. AvtoVAZ cũng có động cơ 1,8 lít sản sinh công suất 122 mã lực. s., nhưng nó chỉ được cài đặt trên Vesta SW trong phiên bản Cross, và bây giờ chúng ta chỉ xem xét các toa xe ga “bình thường”.



Với động cơ VAZ, người mua trong mọi trường hợp đều nhận được hộp số sàn 5 cấp. Vì vậy, "Largus" không có ba bàn đạp thay thế. Nhưng Vesta, được kết hợp với một động cơ Nhật Bản, có một biến thể dây đai V của Nhật Bản. Dòng xe này từ lâu đã được thử nghiệm trên nhiều dòng xe Nissan, đã được chứng minh hiệu quả tốt và không gây đau đầu cho chủ nhân.

Nội địa

Salon "Vesta" đẹp và khá hiện đại. Có, nhựa xung quanh rất cứng, nhưng trong lớp học này, bạn sẽ không làm ai sợ như vậy. Nhưng việc tiếp đất thoải mái, tay lái có thể điều chỉnh trong phạm vi rộng, cả góc nghiêng và tầm với. Ở "Largus", tay lái chỉ có thể điều chỉnh độ cao.



Hậu duệ của "Logan" có thể nhận ra bên trong. Cùng một bảng điều khiển trung tâm khốn khổ với dốc ngược, cùng một loại nhựa cứng "trong một vòng tròn", cùng một bộ điều chỉnh lệch tròn. Tuy nhiên, việc phục hồi cũng có lợi cho nội thất của Largus. Các nút cửa sổ điện cuối cùng đã được chuyển đến các cửa ra vào, mặc dù trên các cửa sau, chúng được cắt chính xác dưới khuỷu tay của hành khách - việc bấm nhầm là không thể tránh khỏi. Tay vịn người xuất hiện trên thẻ cửa của các cửa trước. Đúng vậy, một đặc quyền như vậy không được cung cấp cho hành khách phía sau, chỉ có những chỗ lõm dã man, quen thuộc từ những chiếc Logan đầu tiên.



Ghế trước của Vesta không thể được gọi là một kiệt tác công thái học, nhưng chúng phân phối tải tốt hơn so với Largus, và cấu hình thành công hơn. Ngoài ra, việc sưởi ấm trong SW là ba giai đoạn, không giống như Largus thực dụng hơn.
Nói về sưởi ấm. Cả hai chiếc xe đều được hào phóng nhồi các option "ấm áp". Ghế sưởi của hàng ghế thứ nhất và thứ hai, gương, kính chắn gió - có, không phải cho tất cả các cấp độ trang trí, nhưng có sẵn cho cả hai toa xe ga. Nhưng Vesta, ngoài điều này, còn biết cách làm nóng tay lái.



Hành khách phía sau cũng thoải mái hơn trong Vesta. Chúng có nhiều chỗ để chân hơn và một tay vịn trung tâm. Và điều này sẽ thật kỳ lạ, khi chiều dài cơ sở của Largus dài hơn 27 cm. Những cm tăng thêm đã đi đâu? Đến hàng ghế thứ ba!



"Largus" là toa xe ga duy nhất trong lớp có cấu hình bảy chỗ ngồi. Tuy nhiên, phòng trưng bày không quá rộng rãi và không dễ để đến được đó. Một người trưởng thành, nhưng trên một hành trình dài bạn sẽ không ghen tị. Có thể gửi bọn trẻ ở đó không, nếu bạn không nghĩ về cách từ lưng chúng ra cửa sau, chỉ có chục cm rưỡi và có một vụ va chạm từ phía sau ...

Trang thiết bị

Rõ ràng mức độ trang bị phụ thuộc vào cấu hình và ảnh hưởng trực tiếp đến giá cả. Nhưng có khả năng cả hai chiếc xe không được đóng gói kém. Và Vesta vẫn giàu hơn. Có hệ thống kiểm soát khí hậu chính thức, trong khi ở Logan có một máy điều hòa không khí đơn giản. Gương, chẳng có gì giống nhau, trên cả hai chiếc xe đều giống nhau, nhưng trên SW thì chúng có ổ gập điện. Cửa sổ điện "Logan" bị tước bỏ chế độ tự động.

Thân cây

Đi du lịch với bảy người ở Largus giống như bay với một hãng hàng không giá rẻ - đông đúc và không có hành lý. Bởi vì chỉ còn 135 lít phía sau hàng ghế thứ ba - ngay cả hành lý xách tay cũng có thể không đủ. Vì vậy, nếu chúng ta nghiêm túc với cốp xe, thì hàng ghế sau cần phải vứt bỏ. Và sau đó sẽ có đủ không gian cho hành lý phía sau hàng ghế thứ hai - 560 lít. Đúng, ngoài số lượng, không có gì để tự hào về "Largus". Không có kết thúc tốt, không có tổ chức, chỉ có một cặp lưới ở hai bên, và một túi ở cửa xoay. Thậm chí không có một tấm màn che giấu hành lý khỏi những con mắt tò mò.



Cho dù kinh doanh "Vesta"! Rõ ràng, các nhà thiết kế đã có một sự hiển nhiên khi họ đưa ra khoang hành lý của SW. Ngay cả những chiếc xe hơi nước ngoài đắt tiền hơn thuộc loại cao cấp hơn cũng không thể tự hào về một tổ chức không gian bên trong có năng lực như vậy. Trừ khi Skoda, với triết lý “đơn giản là thông minh”, có thể cạnh tranh. Vì vậy, mặc dù thể tích 480 l, không phải là nổi bật đối với một toa xe ga, Vesta cũng giành chiến thắng trong đề cử này. Ngoài ra, 480 lít là thể tích dưới bức màn, nhân tiện, ở đây. Và nếu bạn tải nó dưới mái nhà, nó sẽ phù hợp hơn nhiều.

Đang di chuyển

Ngay cả khi bạn thử trên những chiếc xe có cùng động cơ 106 mã lực, Vesta sẽ có mức độ tốt hơn. Người ta đã ghi nhận nhiều lần rằng khung gầm West có lẽ là tốt nhất trong phân khúc bình dân. Sự cân bằng giữa việc xử lý và đi xe gần như hoàn hảo ở đây. Cộng với mức tiêu thụ điện năng tuyệt vời.



Còn Largus thì sao? Nền tảng B0 cổ xưa thực tế đã không trải qua bất kỳ thay đổi nào trong hai thập kỷ và lợi thế duy nhất của nó có thể được gọi là độ êm ái tốt, tính ăn tạp và khả năng sống sót đã được kiểm chứng qua thời gian. Bạn thấy đấy, trong điều kiện của chúng ta, đối với ai đó quan trọng hơn là cách xử lý tinh tế. Tuy nhiên, đừng quên rằng hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái (ESP), cơ bản cho Vesta, không có sẵn cho Largus cho bất kỳ khoản tiền nào.



Về hệ thống phanh, "Largus", với tang trống ở phía sau, cũng thua đối thủ hoàn toàn "đĩa".
Về động lực tăng tốc, Vesta dẫn trước do sự hiện diện của động cơ mạnh mẽ hơn với hộp số vô cấp CVT.

Цена

Đây là nơi Largus có thể thu hồi vốn. Thẻ giá của nó trong cấu hình đơn giản nhất bắt đầu từ 829 nghìn rúp. Tuy nhiên, ngay cả khi nó được trang bị với tất cả các tùy chọn có thể, giá sẽ đạt mức 1,1 triệu rúp.
Vesta SW đắt hơn. Giá tối thiểu hôm nay là 955 nghìn rúp. Gần một triệu cho gói cơ bản! Và mức tối đa vượt qua mốc 1,3 triệu. Có thể an ủi rằng các đối thủ nước ngoài thậm chí còn đắt hơn không?
Và đừng quên rằng giá được chỉ định là khuyến nghị của nhà sản xuất. Và các đại lý sẽ ném bao nhiêu - điều này, như bây giờ, phải được so sánh.

Tổng hợp

Có vẻ như, đối với bất cứ điều gì bạn chụp, "Vesta" là tốt hơn. Vâng, về mặt khách quan, đây là một chiếc xe hiện đại, tiện nghi và an toàn hơn. Và được trang bị tốt hơn. Nhưng có phải tất cả mọi người đều cần nó? Rốt cuộc, Largus có thể chứa nhiều hành khách hơn. Hoặc chở nhiều hàng hơn. Và nó tốn ít chi phí hơn.



Cá nhân tôi, có vẻ như đối với tôi rằng Larus chỉ thích hợp cho những người mà sức chứa bảy chỗ của nó về cơ bản là quan trọng. Bởi vì nếu bạn muốn tiết kiệm tiền, thì tôi sẽ xem xét kỹ hơn ... toa xe ga LADA Granta, có giá từ 625 nghìn rúp.
Trong tất cả các trường hợp khác, tôi thích Vesta hơn. Ít nhất là vì cô ấy đẹp.