Điều chỉnh chip - nó là gì và tại sao nó cần

Chúng ta đang nói về việc thay đổi chế độ hoạt động của ECU - một đơn vị điều khiển điện tử, (tương tự như việc cài đặt lại HĐH trên máy tính) có thể được "tái tạo lại". Điều chỉnh chip được thực hiện để sửa bất kỳ lỗi nào, tăng hiệu suất của động cơ hoặc thay đổi công suất của nó (thường xuyên hơn - tăng lên). Sau đó, có một câu hỏi hợp lý - tại sao không lập trình động cơ để có tính năng động cao ngay tại nhà máy? Nhưng mọi thứ không đơn giản như vậy ở đây - ở mọi nơi đều có sắc thái.

Tại sao các nhà sản xuất giảm công suất động cơ

Trong những chiếc xe được sản xuất hàng loạt, rất hiếm khi một bộ phận công suất được tăng cường đến “một trăm phần trăm” khả năng của nó. Những lý do rất khác nhau. Ví dụ, ở Nga có một hệ thống đánh thuế theo bậc đối với các loại xe, khi mức thuế phụ thuộc vào dải công suất của xe. Vì vậy, Ssang Yong Actyon có thể được trang bị động cơ diesel hai lít với 175 "ngựa" hoặc phiên bản giảm tốc, sản sinh 149 mã lực. s., vừa với khung thuế “lên đến 150 lít. Với.".

Tại sao lại trang bị động cơ băng tải

Những người điều chỉnh chip hiểu rõ về các hệ thống truyền động mà cài đặt gốc không cho phép bạn sử dụng tất cả các khả năng động của máy. Do đó, lý do đầu tiên chúng được điều chỉnh là để tăng sức mạnh. Trên động cơ khí quyển, nó có thể được nâng lên tương đối nhẹ - 10-15%. Một điều khác là một đơn vị tăng áp. Ở đây, con số này lên tới 30 - 40% (áp suất tăng lên). Tất nhiên, mức tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng lên. Điều chỉnh chip cũng cần thiết khi chuyển động cơ sang xăng có chỉ số octan thấp hơn. Tại sao lại lập trình lại ECU?

Loại bỏ bộ chuyển đổi xúc tác

Một số người lái xe gắn máy lại động cơ của họ để chuyển sang tiêu chuẩn khí thải độc hại thấp hơn: ví dụ: từ Euro 4 xuống Euro 2. Điều này được thực hiện để loại trừ mạch thăm dò lambda thứ hai nhằm loại bỏ chất xúc tác đắt tiền đã bị mòn (không để mua một cái mới) và không làm hỏng ECU cài đặt chính. Trong trường hợp này, mức tiêu thụ nhiên liệu vẫn giữ nguyên, công suất tăng nhẹ do lực cản khí xả giảm, nhờ bộ chuyển đổi loại bỏ.

HBO

Nếu thiết bị khí được lắp trên máy, có thể lập trình lại động cơ để vận hành cưỡng bức ở một số chế độ nhất định. Điều này được thực hiện bằng cách phun thêm xăng vào buồng đốt. Cùng với khí, điều này làm tăng tốc độ quay của động cơ. Việc hiện đại hóa như vậy thường được thực hiện với các đơn vị điện tăng áp.

Kiểm soát truyền động

Hộp số tự động hiện đại được trang bị ECU "bộ não" điện tử riêng. Nó ảnh hưởng đến tốc độ, sự mượt mà của quá trình chuyển từ bánh này sang số khác, "cho bạn biết" cần chuyển ở tốc độ nào. Tại sao bạn cần một nhấp nháy? Thay đổi chương trình sẽ giúp ích nếu hộp số "ngu ngốc", phạm vi chuyển của một số cụ thể không theo ý muốn của chủ xe. Nói một cách đơn giản, hộp có thể được tùy chỉnh cho một trình điều khiển cụ thể. Điều đáng chú ý: bất kỳ hành động nào với “máy” đều cần đến sự can thiệp của chuyên gia. Những nỗ lực độc lập vô hiệu có thể dễ dàng “mãi mãi” đưa hộp số tự động vào chế độ khẩn cấp.

Các lý do khác

Sự hấp dẫn đối với bộ chỉnh chip gắn liền với những cải tiến trong các đặc tính thứ cấp của động cơ. Ví dụ, bạn cần loại bỏ vết lõm ở các chế độ cụ thể, tăng khả năng "phản hồi" khi bạn nhấn chân ga. Đôi khi cần phải sửa chữa những lỗi sai của nhà máy mà điển hình đối với các dòng xe bình dân: chạy không tải không ổn định, bị giật khi sang số.

Rủi ro và giá cả cho việc sứt mẻ động cơ

Đầu tiên sẽ là nghiêm trọng nếu bạn chuyển sang những người không chuyên nghiệp. Trong một dịch vụ tốt, họ sẽ yêu cầu ít nhất 3-4 nghìn rúp cho các hành động với máy tính. Ở các đại lý, chi phí hoạt động sẽ là khoảng mười. Bạn cũng có thể được cung cấp các chương trình được thiết kế đặc biệt cho kiểu dáng và mẫu xe của bạn. Sau đó, bạn phải trả từ 7 đến 12 nghìn rúp. cho động cơ khí quyển một lít rưỡi và 20-30 nghìn rúp. đối với động cơ tăng áp từ 3-5 lít. Tự học có thể mất đến hai nghìn rúp. Điều gì có thể thay đổi sau khi sứt mẻ với động cơ?

Tiêu thụ nhiên liệu

Nó không phải lúc nào cũng cao hơn. Có những chương trình đặc biệt, chỉ cần tăng một chút công suất, hầu như không làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Đó là một vấn đề khác nếu mục đích của nhấp nháy là để tiết lộ 100% khả năng của động cơ. Khi đó mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên là điều không thể tránh khỏi. Nếu các hành động được thực hiện với động cơ khí quyển, mọi thứ sẽ bị giới hạn ở mức tăng tối đa một lít trên 100 km. Ở các đơn vị tăng áp, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng 10-30%.

Tuổi thọ hoạt động của động cơ

Nếu chiếc xe còn mới hoặc đã đi được ít km, chủ sở hữu, người quyết định điều chỉnh động cơ, ít quan tâm đến tuổi thọ sử dụng của nó. Khi nhấp nháy, tất cả phụ thuộc vào chương trình được sử dụng. Nếu mục tiêu chỉ là "làm dịu" động cơ để động cơ trở nên nhạy hơn, thì tài nguyên sẽ giảm đi một chút. Nếu chương trình vắt "tất cả nước trái cây" ra khỏi động cơ, tuổi thọ sẽ giảm đáng kể. Nhưng sự hao mòn dần dần của bộ phận nguồn không phải là quá tệ. Khi lái xe ở tốc độ cao liên tục, có nguy cơ bị đột ngột - nếu động cơ bị hỏng ở tốc độ cao, thậm chí có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng.

Nhà máy bảo hành

Việc làm thiếu chuyên nghiệp trong quá trình nhấp nháy có thể dẫn đến hỏng động cơ và trong trường hợp này, đại lý không muốn khôi phục nó bằng chi phí của mình. Các bộ điều chỉnh chip đảm bảo rằng mọi thứ sẽ được thực hiện một cách hoàn hảo, vì các chương trình mới đang được phát triển trên cơ sở các chương trình của nhà máy. Nhưng các thợ thủ công có năng lực ngồi trong các đại lý và nếu muốn, họ có thể sẽ “tính toán” phiên bản sửa đổi của phần mềm. Tất nhiên, nếu bạn đến trung tâm về hệ thống treo, chưa chắc bạn đã được kiểm tra động cơ. Nhưng nếu vấn đề xảy ra với anh ta, sự can thiệp vào máy tính có khả năng được xác định.

Làm thế nào để điều chỉnh chip trong một dịch vụ chuyên nghiệp

Ở giai đoạn đầu, động cơ xe hơi được chẩn đoán: trục trặc có thể cản trở công việc. Trong quá trình làm việc, chương trình cũ được giữ nguyên: nếu khách hàng không hài lòng với chương trình cơ sở, phần mềm gốc sẽ được “tải lên” trở lại. Trong trường hợp này, tiền được trả lại. Chỉ những công ty nghiêm túc mới đảm bảo cách tiếp cận như vậy.

Sau khi chẩn đoán, các đặc tính của khối nguồn được xác định và chuyển cho các chuyên gia thiết kế một chương trình mới, có tính đến các tính năng của một mô hình cụ thể. Sau đó, xe được kiểm tra tại giá đỡ: nếu tìm thấy các sắc thái, phần mềm đang được hoàn thiện. Đôi khi thủ tục này được lặp lại nhiều lần.

Có thể thực hiện điều chỉnh chip mà không cần vào ECU không?

Thật kỳ lạ, đúng vậy. Để làm điều này, hãy sử dụng cái gọi là. các hộp thay đổi tín hiệu trên đường từ bộ điều khiển đến các cơ cấu chấp hành (ví dụ, nó có thể là kim phun). Bản thân động cơ vẫn không thay đổi và mô-đun luôn có thể được tháo ra. Thông thường, các "bổ sung" như vậy được cài đặt trên xe ô tô chạy bằng động cơ diesel. Theo đánh giá của người dùng, hộp "tiết kiệm" giảm mức tiêu hao nhiên liệu 10-12%, hộp "điện" tăng thông số này lên 20 - 30%. Một số mô hình mô-đun có thể được điều khiển từ ứng dụng điện thoại di động.

Điều chỉnh chip có giá trị nó không?

Nếu độc lập và không có kinh nghiệm, câu trả lời là rõ ràng - không. Tất nhiên, bạn có thể học lý thuyết, thực hành ở đâu đó, nhưng sẽ mất hơn một tháng. Tốt hơn là nên tin tưởng các chuyên gia: chi nhiều tiền hơn, nhưng tiết kiệm ECU: lập trình không chính xác có thể vô hiệu hóa thiết bị và một cái mới ngày nay đắt hơn nhiều so với dịch vụ nhấp nháy.