Vành bị hỏng - sửa hay mua?

Với một chuyến đi yên tĩnh trên một con đường tốt, vành sẽ tồn tại rất lâu. Nhưng một sự trùng hợp như vậy trong sự rộng lớn của Liên bang Nga là rất hiếm. Và do đó, thời hạn thay thế bộ phận này có thể đến đột ngột, điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho một ổ gà có cạnh sắc, một lề đường mà bạn đã lao vào quá nhanh và sau đó hối hận về một hành động hấp tấp. Nhưng phải làm gì khi một sự cố khó chịu đã xảy ra? Một người đam mê xe hơi phải đối mặt với tình thế tiến thoái lưỡng nan: mua đĩa mới hay sửa đĩa cũ. Nếu bạn chọn tùy chọn thứ hai và muốn có được một sản phẩm an toàn và hoạt động tốt, bạn cần tính đến một số sắc thái.

Tại sao bạn không nên lái xe trên ổ đĩa bị hỏng

Với những khiếm khuyết lớn, hoạt động tiếp theo có nguy cơ phá hủy hoàn toàn sản phẩm, điều này rất có thể xảy ra khi lái xe trên đường xấu hoặc va phải chướng ngại vật. Nếu thiệt hại nhỏ, những rắc rối khác đang đến:

• ? mất cân bằng bánh xe dẫn đến vô lăng bị rung và mòn nhanh
  
• ? mép vành bị kẹt dẫn đến không khí lọt vào: lốp sẽ phải được bơm căng liên tục
  

Trong những trường hợp như vậy, sẽ hợp lý hơn nếu bạn đưa đĩa cho chuyên gia để quyết định xem sản phẩm cần được sửa chữa hay phải mua một sản phẩm mới. Tùy chọn thứ hai khá khó thực hiện nếu đĩa là hợp kim nhẹ và có thiết kế nguyên bản. Không có khả năng tìm thấy chính xác cùng một sản phẩm và bạn sẽ phải mua bốn chiếc, sẽ tốn một xu khá lớn. Bước đầu tiên là xác định xem việc sửa chữa có thể được thực hiện hay không.

Khi một đĩa không thể phục hồi

Thiệt hại có thể được chia thành nhiều loại - vết nứt, sứt mẻ và kẹt. Với sự hiện diện của loại hư hỏng đầu tiên, rất không nên sửa chữa nếu các khuyết tật là:

• ? trong khu vực của các nan hoa ở trung tâm
  
• ? gần các lỗ cho đinh tán hoặc bu lông lắp
  

Sau khi sửa chữa hư hỏng như vậy bằng cách hàn, không thể đảm bảo sự an toàn liên tục của sản phẩm. Và việc sử dụng nó là rủi ro.



Nếu hư hỏng xuất hiện ở tâm đĩa hoặc trên vành, không nên sử dụng phương pháp hàn hoặc đốt nóng trong quá trình phục hồi. Khi sử dụng các phương pháp này, tải trọng tập trung ở những nơi yếu nhất. Khi lái xe trên đường kém chất lượng, đĩa có thể dễ bị xẹp, ở tốc độ cao dễ xảy ra tai nạn.

Với những khiếm khuyết nghiêm trọng ở phần bên trong và mặt trước còn nguyên vẹn, bạn có thể được cung cấp một “siêu tùy chọn” - hàn mặt sau từ đĩa của nhà tài trợ. Đây cũng là một phương pháp rất rủi ro: không thể dự đoán điều gì sẽ xảy ra với một sản phẩm như vậy trong tương lai. Những đề xuất kiểu này phải bị từ chối thẳng thừng. Chỉ có một lựa chọn ở đây - mua một bộ phận mới.

con lăn lăn

Mục đích của quy trình là đưa đĩa trở lại hình dạng hình học chính xác bằng một máy đặc biệt. Các sản phẩm thép và hợp kim nhẹ có thể được sửa chữa bằng phương pháp này. Trong quá trình hoạt động, các con lăn lăn qua khu vực bị hư hỏng hoặc toàn bộ vành. Nếu đĩa là thép, nó có thể được nung nóng, đối với các sản phẩm hợp kim nhẹ, điều này là không thể chấp nhận được vì cấu trúc bên trong (mạng tinh thể) của vật liệu bị vi phạm.



Các lỗi đơn giản được sửa chữa thủ công với sự kiểm soát liên tục trên thiết bị máy móc với sự trợ giúp của các công cụ đặc biệt.



Cán được sử dụng cho những hư hỏng tương đối nhỏ, nhưng nếu chúng nghiêm trọng, việc nắn thẳng được thực hiện sơ bộ bằng thiết bị thủy lực. Một tùy chọn tương tự được sử dụng khi khôi phục thép đúc, thép thông thường và trong một số trường hợp là bánh xe rèn.



Chi phí cán phụ thuộc vào đường kính của sản phẩm và vật liệu sản xuất. Bắt đầu từ 500 rúp.

duỗi thẳng thủy lực

Yêu cầu thiết bị đặc biệt cho phép bạn làm thẳng các vết lõm, bất kể vị trí của chúng. Máy có rất nhiều điểm dừng và giắc cắm. Trong quá trình làm việc, có sự kiểm soát liên tục bằng kim đo.



Đĩa biến dạng bị ảnh hưởng tối thiểu, vì không sử dụng nhiệt, cấu trúc bên trong của vật liệu không thay đổi. Đồng thời, áp suất tác dụng lên sản phẩm được điều hòa liên tục tùy theo tính chất, mức độ hư hỏng.

hàn argon

Nó có thể được sử dụng để loại bỏ các vết nứt hình thành, ví dụ, trên các nan hoa. Mặc dù về mặt lý thuyết, với sự trợ giúp của hàn argon, mọi hư hỏng đều có thể được sửa chữa, cho đến việc cố định một phần tử bị hỏng hoàn toàn. Tuy nhiên, sẽ không ai đảm bảo cho công việc đó và người chủ có trách nhiệm sẽ không đảm nhận nó.



Khi hàn các mảnh nhỏ, hàn các vết nứt, vật liệu sản xuất được xác định bởi bản chất của thiệt hại. Điều này là cần thiết để chọn một chất phụ gia. Đĩa bị vỡ - nó chứa silicon, bị cong - có rất nhiều magie trong hợp kim. Dựa trên điều này, dây để hàn được chọn. Khi kết thúc công việc, sản phẩm được mài, đánh bóng, đôi khi sơn, sau đó cân bằng.

Búa tạ và búa

Phương pháp cũ đã thử và đúng. Nó được sử dụng cho những chỗ cong nhẹ, để chuẩn bị cho đĩa lăn bằng con lăn. Nhưng ở đây bạn cần có một kinh nghiệm tốt: “bước sang trái, bước sang phải” sai - bánh xe sẽ bị hỏng không thể cứu vãn được. Một phương pháp phục hồi khác là nắn bằng kích khí nén (hình bên dưới).



Quy trình này phù hợp với dập thép.

Có thể khôi phục một bánh xe giả mạo

Khi va phải chướng ngại vật, rơi xuống hố, những sản phẩm này hoạt động giống như những sản phẩm bằng thép. Bánh xe rèn bị uốn cong, vết lõm hình thành trên chúng: tức là chúng bị biến dạng nhưng không bị phá hủy. Tuy nhiên, sửa chữa chỉ được khuyến khích cho các lỗi nhỏ. Nếu đĩa được lăn bằng nhiệt, cấu trúc của nó sẽ bị xáo trộn và nếu nó chạm vào dù chỉ một lỗ nhỏ, bánh xe sẽ trở thành “hình bầu dục”. Có thể hàn sản phẩm rèn, nhưng chỉ để loại bỏ các vết nứt nhỏ, với điều kiện là chúng không nằm ở trục hoặc lỗ lắp.

Tranh

Sự xuống cấp về hình thức là vấn đề nhỏ nhất có thể xảy ra với vành xe. Tốt hơn là trả lại sự hấp dẫn với sự trợ giúp của sơn bột. Trước khi làm thủ tục, sản phẩm được làm sạch hoàn toàn bằng chất mài mòn hoặc phun cát để loại bỏ dấu vết ăn mòn, lớp phủ cũ.



Sau khi sơn, sản phẩm được sấy khô trong lò đặc biệt, cung cấp nhiệt độ +200 °. Thời lượng của quá trình là mười lăm phút.



Bạn cũng có thể sử dụng sơn acrylic, được bán trong bình xịt. Nó nói như vậy trên chúng: "cho vành." Điều quan trọng cần nhớ ở đây: chất lượng của bức tranh phụ thuộc nhiều vào độ kỹ lưỡng của việc chuẩn bị bề mặt. Sau đó, các dấu vết ăn mòn nhỏ nhất do vô tình để lại (hoặc do không thể tiếp cận) sẽ bò ra ngoài.

Cách xác định chất lượng của đĩa đã qua sử dụng

Ở mức giá ngày nay, việc mua một đĩa không mới là điều bình thường. Và nó không chỉ là chi phí. Điều xảy ra là không thể tìm thấy một bánh xe có cùng kiểu dáng trong các cửa hàng và việc mua 4 cái mới rất đắt. Lối thoát là thị trường thứ cấp. Bạn có thể xác định tính phù hợp của sản phẩm và hiểu liệu nó đã được sửa chữa hay chưa bằng cách kiểm tra bên ngoài:

• ? các đốm đen trên vành cho biết nhiệt đã được áp dụng để xây dựng lại đĩa
  
• ? việc không có nhãn hiệu ở mặt sau (đặc điểm, kích thước, ngày sản xuất) có thể cho thấy đã sửa chữa
  
• ? dấu vết của cân bằng cũng "báo" về sự phục hồi của sản phẩm
  

Ngày nay, dấu vết của công việc khôi phục có thể được che giấu để người dùng bình thường không thể xác định được chúng. Chỉ một thợ thủ công có kinh nghiệm mới có thể hiểu chính xác liệu một đĩa đã được sửa chữa hay chưa.