MAZ-200 - chiếc xe tải hứa hẹn nhất những năm 50 cho nền kinh tế quốc gia của Liên Xô

Tất nhiên, các nhà thiết kế ô tô của Liên Xô đã có những tài năng lớn ở giữa họ. Nhưng nó chỉ xảy ra để chúng được bộc lộ tốt nhất thông qua sự cộng sinh - khi một ý tưởng đầy hứa hẹn của nước ngoài được đưa ra và tinh chỉnh cho các điều kiện hoạt động của chúng tôi. Chính nguyên tắc này đã được áp dụng khi tạo ra người hùng ngày nay - chiếc xe tải MAZ-200.


Đỉnh cao của cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Cả quân đội và hậu phương đều rất cần một chiếc xe tải có sức kéo cao và có khả năng giải quyết các vấn đề về khối lượng vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng. Việc tạo ra một mẫu như vậy được giao cho một doanh nghiệp nằm ở phía sau - Nhà máy ô tô Yaroslavl. Thời thế rất khó khăn, do đó, mặc dù có lệnh rõ ràng "từ trên cao", nguyên mẫu OP-200 chỉ được chế tạo vào thời điểm quân đội Liên Xô tiến đến biên giới quê hương chúng ta - giữa năm 1944.



Có lẽ thời hạn sẽ được thắt chặt hơn nữa, và nguyên mẫu sẽ xuất hiện sau chiến thắng. Nhưng Ủy ban Nhân dân Akopov đã đến thăm nhà máy và khuyến nghị đẩy nhanh quá trình này càng nhiều càng tốt. Tất nhiên, các nhà sản xuất ô tô Liên Xô thậm chí không nghĩ đến việc phá hoại dự án, chỉ là thời chiến không cho phép làm việc hết công suất. Ví dụ, thợ thiếc, do thiếu nguyên liệu nên không thể sản xuất khuôn dập, và công nhân phay phải cắt trục và bộ lông của xe tải trực tiếp trên máy móc. Ngoài ra còn có một số khía cạnh tích cực: Tài liệu cho thuê giúp các nhà thiết kế tìm ra các giải pháp tối ưu nhanh hơn và tiết kiệm thời gian của họ.

YaAZ-200, biến thành MAZ-200

Như thường lệ trong cuộc sống của chúng ta, mồ hôi, đêm mất ngủ và mụn nước đều là một. Nhưng vòng nguyệt quế và danh dự được gặt hái bởi những người hoàn toàn khác nhau. Điều tương tự cũng xảy ra với mô hình này. Ngay cả cái tên mà nó đã đi vào lịch sử cũng khác với bản gốc.

Trong các bài kiểm tra, các phẩm chất năng động của một chiếc xe tải nhiều tấn ở mức tốt nhất. Anh ấy cũng thể hiện những pha xử lý xuất sắc. Kết quả là một đơn đặt hàng của nhà nước đối với YaAZ để sản xuất hàng năm 25 xe tải và 40 động cơ nối tiếp và linh kiện cho chúng. Quyết định này đồng thời với việc chuyển mẫu xe thứ 205 từ Yaroslavl đến các cơ sở của Nhà máy ô tô Minsk.



Các sự kiện sau đó cho thấy rằng các điều kiện và năng lực sau chiến tranh của nhà máy Yaroslavl sẽ không cho phép thực hiện đầy đủ các đơn đặt hàng của nhà nước. 5 năm sau chiến tranh chỉ được phép sản xuất 50-70% sản lượng kế hoạch. Vào đầu những năm 50, rõ ràng là YaAZ sẽ không thể đạt được mức sản lượng như mong đợi. Vì vậy, vào năm 1951, việc phát hành một mô hình mới đã được giao cho các đồng nghiệp Minsk.



Công suất của nhà máy Belarus cho phép chúng tôi hy vọng rằng nền kinh tế quốc gia sẽ nhận được các phương tiện hạng nặng cần thiết để phục hồi toàn bộ. Điểm khác biệt duy nhất đáng chú ý ở phiên bản Minsk của mẫu xe này là lưới tản nhiệt: chuyển từ chiều ngang sang chiều dọc.

Thiết kế tiên tiến và… cabin bằng gỗ

Như đã đề cập trước đó, những người tạo ra MAZ-200 đã lấy cảm hứng từ thiết kế của những chiếc xe tải Mỹ thời bấy giờ. Ví dụ, động cơ của mẫu xe mới gần như là một bản sao chính xác của GMC của Mỹ, nhưng các đường nét bên ngoài của cabin lại quá gợi nhớ đến MACK L trước chiến tranh. Chỉ bây giờ vật liệu để sản xuất nó được chọn, thực sự, bằng tiếng Nga.

Tình trạng thiếu thép tấm để sản xuất cabin ô tô ở đất nước sau chiến tranh đã dẫn đến một giải pháp bất thường. Cabin được làm bằng gỗ dày, bọc bằng những tấm sắt mỏng. Cách tiếp cận này hóa ra lại rất phổ biến. Nó cũng được sử dụng trong việc tạo ra toa cho tàu điện SR3 và một số phương tiện khác thời Liên Xô. Có những ưu điểm khác của mô hình:

✅ Bánh xe mẫu Mersedes L4500
✅ đồng bộ bánh răng phía trước
✅ máy đo tốc độ
✅ vòi bơm

Cũng có "tính năng" trong đó. Một trong số đó có thể được coi là một cabin rất lạnh. Những người lái xe thời đó, những người đã trải qua chiến tranh, đã dễ dàng giải quyết vấn đề như vậy. Khi hoạt động trong điều kiện thời tiết lạnh giá, chúng chỉ cần xuyên qua tấm gỗ ở khu vực khoang động cơ của \ uXNUMXb \ uXNUMX. Vì vậy, sức nóng của động cơ xâm nhập vào bên trong và làm ấm người điều khiển xe tải.



Việc sử dụng các công nghệ tiên tiến ở nước ngoài đã nâng các chỉ số chất lượng của MAZ-200 lên một cấp độ cao hơn so với một số đối tác châu Âu của nó vào thời điểm đó. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi xe tải Minsk cũng được xuất khẩu sang các nước khác. Rất dễ dàng để phân biệt những trường hợp như vậy bởi cabin được sơn màu xanh lam. Đối với thị trường nội địa của bang, nơi vẫn chưa thoát khỏi sự kinh hoàng của chiến tranh, những chiếc xe tải kaki đã được sản xuất. Điều thú vị là sau khi việc sản xuất xe tải hạng nặng được chuyển từ Yaroslavl đến Minsk, con bò rừng đã thay thế con gấu trên biểu tượng. Chính chiếc xe sau này đã trở thành hiện thân của dòng xe hơi mạnh mẽ của Belarus.

Các sửa đổi của mô hình phổ biến

Thành công và sự nổi tiếng của chiếc xe luôn đi kèm với sự thành công và phổ biến của chiếc xe đã đưa nó lên màn ảnh xanh của đất nước. Ngoài việc đóng phim trong "Vụ án Rumyantsev", chiếc xe tải huyền thoại còn xuất hiện trong "Hãy coi chừng chiếc xe!". Trong phim, một chiếc cần cẩu xe tải được chế tạo trên khung gầm của nó xuất hiện, giúp đánh cắp chiếc Volga thứ 21 từ một nhà để xe đã đóng cửa. Sự xuất hiện nhiều tập của MAZ-200 cũng đã xảy ra trong một số bộ phim khác vào thời điểm đó.



Và độ tin cậy và hiệu suất kỹ thuật tốt đã thúc đẩy các nhà thiết kế tạo ra các sửa đổi trên khung gầm cùng tên được sử dụng cho các mục đích đặc biệt. Gần như song song, một phiên bản của xe tải công thức 4x2 đã được sản xuất cho nhu cầu của quân đội Liên Xô. Anh ta nhận được một thân lều và băng ghế gấp trong đó để vận chuyển quân nhân.

Năm sau, một chiếc MAZ-135V 200 mã lực mạnh hơn xuất hiện. Chiếc xe đầu kéo này đặc biệt được trang bị động cơ YaAZ-204V mạnh hơn (nguyên bản có công suất 110/120 mã lực) để kéo sơ mi rơ moóc nhiều tấn, cũng do nhà máy Minsk sản xuất. Nói chung, nhiều loại thân xe không thể tưởng tượng được đã được sử dụng trên cơ sở của một chiếc xe tải cổ điển:

✅ tủ lạnh
✅ xe chở sữa
✅ thiết bị chữa cháy cho các mục đích khác nhau
✅ xe bồn
✅ cần cẩu
✅ thiết bị tưới tiêu đường phố

Theo thời gian, xe chở gỗ đặc chủng MAZ-501 và xe ben MAZ-205 đã được tạo ra. Đây là mô hình mới nhất trở nên phổ biến nhất trong loạt phim này. Số lượng phát hành của nó đạt gần 100 nghìn bản, vượt quá đáng kể số lượng tất cả các bản sửa đổi khác được sản xuất.

Kết thúc sản xuất và chuẩn bị một mô hình mới

Năm 1962 là một năm mang tính bước ngoặt đối với người sáng lập ra mô hình này, vào thời điểm đó đã trở thành Nhà máy Ô tô Yaroslavl. Sau đó, YaMZ-236 ra đời, một động cơ mà những sửa đổi vẫn được sử dụng sáu thập kỷ sau! Nó không chỉ mạnh hơn (165 mã lực) mà còn tiết kiệm hơn nhiều so với phiên bản tiền nhiệm.



Việc phát hành MAZ-200 tiếp tục cho đến ngày cuối cùng của năm 1965. Tổng số lượng phát hành là 230 nghìn bản. Sau đó, anh ta được thay thế bằng "năm trăm". Nhưng lịch sử của chiếc xe tải thành công không kết thúc ở đó. Trong suốt một thập kỷ tại nhiều doanh nghiệp, ông là người điều hành chính. Nó đã được sử dụng ở nhiều nơi trong những năm 80. Đáng ngạc nhiên, ngay cả trong thời đại của chúng ta, một chiếc xe tải như vậy được sử dụng làm khung cho máy phát điện bởi dịch vụ khẩn cấp của công ty Rostelecom ở Nizhny Novgorod.