Sửa chữa xe máy cổ điển

Internet tràn ngập các quảng cáo rao bán những chiếc xe đạp hiếm “chưa hoàn thiện” ở trạng thái bán tháo rời. Bạn có thể mua một trong những thứ này hoặc tìm kiếm một mô hình đổ nát có vẻ như đang được vận chuyển. Nếu đây là lần đầu tiên bạn làm việc với mô tô, thì tốt nhất bạn nên mua một chiếc xe đạp vẫn có thể lái được - bạn có thể khởi động nó và thậm chí đạp nó cho vui một lúc. Xe máy cũ của Nhật Bản được khuyên dùng cho người mới bắt đầu do thiết kế đơn giản. Làm việc với người châu Âu là một nhiệm vụ khó khăn hơn nhiều, tốt hơn hết là không nên giải quyết nếu không có kinh nghiệm liên quan. Những người trong nước là rất nhiều người yêu nước, trước hết coi trọng những thành tựu của đất nước mình.

Bạn cần gì

Đủ không gian là điều cần thiết. Đừng bắt đầu công việc nếu bạn không có nhà xưởng hoặc gara dự phòng. Tầng hầm không đủ chút nào và việc sửa chữa ngoài trời cũng không đáng. Nó cũng sẽ mất rất nhiều thời gian, rất nhiều tiền và rất nhiều thông tin về mô hình.



Chà, bạn chắc chắn không nên tiết kiệm dụng cụ - một bộ thông thường là khá đủ để sửa chữa một chiếc xe máy, không cần thiết phải mua cờ lê và bit siêu chuyên nghiệp. Tuy nhiên, cần phải có một bộ tua vít có độ dài khác nhau, cờ lê thường, cờ lê vòng và cờ lê bánh cóc. Ngoài ra, kìm bấm dây xích và cờ lê bugi thích hợp, đèn khò gas và lon WD-40 cũng sẽ hữu ích. Và cũng có rất nhiều giẻ lau, dung môi, dầu hỏa, bàn chải đánh răng cũ, với sự giúp đỡ của chúng sẽ khôi phục lại độ tinh khiết nguyên sơ của từng chốt của xe máy.

Bạn nên chọn xe máy nào?

Để bắt đầu, tốt nhất bạn nên chọn một thiết kế đơn giản và một chiếc mô tô cưỡi, tức là đang di chuyển. Xấu xí, đổ nát nhưng về mặt máy móc khá hữu dụng. Nhờ đó, bạn có thể sửa chữa nó với mức đầu tư tối thiểu và việc xây dựng lại sẽ dễ dàng hơn nhiều. Câu hỏi chính cần được quyết định là liệu bạn có muốn chiếc xe máy trông giống như một di tích lịch sử hay không, tức là. đã hoàn toàn nguyên bản.



Những người mới bắt đầu không nên tiến hành thay đổi ngay lập tức - sẽ tốn nhiều công sức hơn, rắc rối trong việc tìm kiếm và lựa chọn phụ tùng thay thế, đồng thời chi phí cũng tăng lên.



Chúng ta hãy thử chọn một chiếc xe máy tương đối phổ biến, nhờ đó đảm bảo khả năng tiếp cận khá dễ dàng với các phụ tùng và dịch vụ. Những chiếc mô tô hạng nặng của Liên Xô - Dnepr hoặc Ural - có thể là một lựa chọn tốt, đặc biệt đối với những người đam mê lịch sử quân sự. Các mô hình không đòi hỏi nhiều nỗ lực, các chi tiết dễ tiếp cận một cách đáng ngạc nhiên, tài liệu cũng vậy. Sách hướng dẫn sử dụng hoặc sách hướng dẫn sửa chữa là một thứ khác sẽ là trợ giúp vô giá cho người mới sử dụng.

Bắt đầu từ đâu?

Điều chính là lập một kế hoạch làm việc trên một tờ giấy và làm theo nó. Xe máy bao gồm bảy bộ phận chính:

? hệ thống nhiên liệu
? động cơ
? quá trình lây truyền
? hệ thống ống xả
? thợ điện
? Hệ thống lái
? phanh và bánh xe

Cố gắng không xử lý nhiều vấn đề cùng một lúc, hãy tập trung vào một nút cụ thể. Và chỉ sau khi bạn đã giải quyết được vấn đề này, hãy chuyển sang vấn đề khác.



Khi tháo rời xe máy của bạn, hãy nhớ quy tắc này: không tháo rời bất cứ thứ gì không thể lắp lại được. Nếu bạn không thể tháo rời một bộ phận hoặc cụm lắp ráp, hãy tìm thông tin trong sách hướng dẫn, tài liệu, trực tuyến hoặc mang đến xưởng để lắp lại. Chụp ít nhất một trăm bức ảnh và đánh dấu từng bộ phận đã được tháo rời. Đặt các vít và miếng đệm vào các túi riêng biệt và dán nhãn cẩn thận.

Sơn khung và bể

Bước đầu tiên trong quá trình tháo gỡ là tháo bình xăng. Phần này dễ bị trầy xước nhất hoặc tệ hơn là bị móp. Ngay cả khi nó trông không hấp dẫn lắm thì cũng không cần phải gây thêm sát thương.



Khung xe và thùng xe là hai bộ phận chính cần được sơn. Trước khi thực hiện việc này, bạn cần loại bỏ lớp sơn cũ khỏi chúng. Nếu bạn chà nhám bằng bàn chải hoặc phụ kiện cho máy khoan hoặc máy mài, hãy sử dụng mặt nạ và kính; sơn cũ thường chứa chì có hại cho sức khỏe.



Sau khi làm sạch lớp sơn cũ, dù có được kim loại sạch đẹp, bạn cũng cần tẩy dầu mỡ kỹ lưỡng khung và thùng chứa trước khi sơn.



Phủ một lớp sơn lót lên kim loại sạch, sau khi khô mới sơn lớp sơn thật. Khung, bình xăng, chắn bùn và vỏ đèn pha có thể tự sơn, thậm chí bằng sơn phun. Đây là những vật dụng nhỏ, vì vậy hãy cẩn thận không để hình thành giọt nước. Nhưng tốt hơn hết bạn nên thực hiện công việc một cách chuyên nghiệp - lớp sơn sẽ trông đẹp hơn và bền hơn so với sơn phun.

Bình xăng

Xe đạp cũ có xu hướng hình thành cặn và rỉ sét bên trong bình xăng, thường là do sự sơ suất của người chủ trước và hơi ẩm lọt vào bên trong.

Rất khó để loại bỏ tất cả rỉ sét bên trong bể, nhưng có thể. Để làm điều này, chất chống ăn mòn được sử dụng hoặc thùng chứa chứa đầy sỏi mịn đặc biệt. Lắc thùng chứa với tải trọng như vậy sẽ làm bong ra các mảnh bị oxy hóa khá hiệu quả và làm sạch bề mặt bên trong.



Sau đó, bình xăng đã được làm sạch nên được sơn từ bên trong - trên thị trường có các loại sơn chuyên dụng cho bình xăng. Về cơ bản, đây là những chế phẩm nhiều thành phần cần được trộn, đổ vào thùng chứa, sau đó lắc mạnh thùng trong vài phút. Tất nhiên, trước đó bạn cần phải đóng tất cả các lỗ trên bình xăng. Bạn nghĩ gì?

Bộ chế hòa khí - yếu tố nhạy cảm

Trên hầu hết các xe máy không khởi động được, thủ phạm thường là bộ chế hòa khí bị tắc. Phần tử này phải được tháo rời và làm sạch hoàn toàn, các tia phun phải được làm sạch và màng bị mòn phải được thay thế. Việc điều chỉnh bộ chế hòa khí bằng tay có thể là một công việc khá khó khăn đối với những người chưa có kinh nghiệm.



Điều tương tự phải được thực hiện với động cơ. Nếu bạn là người mới bắt đầu sửa chữa xe máy, hãy đo lường khả năng của mình và đừng tự mình làm mọi việc. Không ai nghi ngờ rằng bạn có thể tháo rời, rửa sạch và lắp ráp lại động cơ. Tuy nhiên, một chuyên gia sẽ nhận thấy sự hao mòn nghiêm trọng ở các nút ngay từ cái nhìn đầu tiên và ngay lập tức thay đổi nó, trong khi bạn đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó và để lại sự thất vọng về sau.
Trước khi khởi động động cơ lần đầu tiên:

? Làm sạch bộ chế hòa khí và thay thế bộ lọc không khí
? Kiểm tra hệ thống đánh lửa, đảm bảo nó được đặt đúng
? Đổ đầy xăng mới

Ở xe máy, kể cả xe cổ, tất cả các vật tư tiêu hao (dầu, dầu phanh, nhớt) đều hiện đại. Dây chuyền cũng được xử lý bằng các hợp chất hiện đại. Không do dự, hãy thay thế ống dẫn nhiên liệu và phanh, dây cáp và ắc quy, bóng đèn, cũng như xích và đĩa xích bằng ống mới - nếu chúng có dấu hiệu mòn rõ ràng.


Trong trường hợp xích, bạn cần kiểm tra xem xích nào được lắp trên xe máy. May mắn thay, các nhà sản xuất trên khắp thế giới sử dụng nhãn mác thống nhất. Nên chọn loại xích có vòng chữ O, tức là các vòng đệm giữ chất bôi trơn trong các mắt xích. Những dây xích này bền hơn nhiều so với những loại dây xích không kín đã được sử dụng cách đây nhiều thập kỷ.





Một cuộc triển lãm xe hai bánh được phục hồi từ quên lãng sẽ là một sở thích tuyệt vời và thú vị đối với một người nhiệt tình và kiên nhẫn. Nếu bạn không coi mình là một trong những người đó thì chẳng việc gì phải làm, vì bạn sẽ nhanh chóng hạ nhiệt và gửi tất cả “hàng hóa” của mình thành sắt vụn. Số phận của bạn là phải ghen tị với những người thu thập những con én của họ từ con số không theo đúng nghĩa đen, và sau đó bắt đầu đi theo hướng gió và cuộc phiêu lưu. Vâng, tất nhiên bạn có thể mua cho mình một chiếc xe máy mới. Nhưng điều này thì khác.