Những chiếc xe công thức 1 tốt nhất trong lịch sử

Vào năm 2014, những người hâm mộ Công thức 1 lâu năm đã cảm thấy buồn bã – sự vượt trội của đội Mercedes-Benz so với các đối thủ là hoàn toàn! Nhưng điều này chưa bao giờ xảy ra trước đây, các cuộc đua thú vị hơn và mặt trời chiếu sáng hơn.


Hôm nay chúng tôi mang đến cho các bạn một cái nhìn tổng quan ngắn gọn về những chiếc xe giành chiến thắng trong cuộc đua “chỉ bằng một cú đánh”, tức là chúng không để đối thủ của mình có cơ hội chiến thắng. Theo thuật ngữ của những người theo chủ nghĩa công thức, những chiếc xe như vậy được gọi là “xe tự vận chuyển”. Nhưng trước tiên, hãy xác định thuật ngữ. Chúng tôi sẽ chỉ xem xét sự thống trị trong những trường hợp như vậy khi đội giành được ít nhất một nửa số trận khởi đầu trong mùa giải.

Alfa Romeo 158/159 "Alfetta"

Trong hai mùa giải đầu tiên của giải vô địch thế giới Công thức 1, những chiếc xe màu đỏ tươi đến từ Milan với bộ máy nén mạnh mẽ dưới mui xe, phát triển sức mạnh lên tới 425 mã lực, không có đối thủ. Vào năm 1950, đội “ba F” (Fangio, Farina và Fagioli) lái những chiếc Alfas này đã giành được tất cả các giải thưởng lớn chính thức! Tất nhiên, ngoại trừ cuộc đua ở Indianapolis, nhưng các tay đua của Alfa Romeo đã không xuất phát ở đó.



Năm 1951, kết quả khiêm tốn hơn, nhưng Alfa Romeo vẫn thắng bốn trong số tám lần có thể! Nhưng vào cuối mùa giải năm 1951, nhà sản xuất Milan quyết định rời bỏ Công thức 1, kết quả là vào năm 1952, một “thế lực không thể cưỡng lại” khác xuất hiện trong “nữ hoàng đua xe thể thao”.

Ferrari 500 F2

Thật tò mò rằng đây là chiếc xe Công thức 2 duy nhất giành được danh hiệu vô địch ở “nữ hoàng đua xe thể thao”! Có - trong hai mùa giải tại Giải vô địch Thế giới Công thức 1, chúng tôi đã sử dụng các loại xe hạng thấp hơn và cả hai lần Ferrari đều giành chức vô địch.

So với Alfa Romeo Alfetta, chiếc xe Ferrari trông khiêm tốn - 170 mã lực dưới mui xe. Chưa hết, trong hai năm, anh ấy đã giành được 14 chiến thắng trong tổng số 15 chiến thắng có thể có!

Mercedes-Benz W196

Năm 1954, đội Daimler-Benz xuất hiện lần đầu ở Công thức 1. Chiếc xe của Đức không phải là chiếc xe mạnh nhất - động cơ Maserati tạo ra nhiều ngựa hơn và nó không phải là chiếc xe tốt nhất về khả năng xử lý. Nhưng sự kết hợp giữa động cơ tốt, khung gầm và “nhạc trưởng” Juan Manuel Fangio cầm lái đã không để đối thủ có cơ hội chiến thắng. Kết quả: bốn chiến thắng cho Fangio, trong số năm chiến thắng có thể. Trên thực tế, có thể còn nhiều hơn nữa, nhưng chiếc Mercedes-Benz mới chỉ ra mắt ở chặng thứ ba của Giải vô địch thế giới. Vì vậy, năm 1955, kết quả còn ấn tượng hơn: Fangio và Moss giành được XNUMX chiến thắng trong XNUMX chặng!



Do thảm kịch Le Mans năm 1955, Daimler-Benz tuyên bố dừng chương trình đua xe của mình. Như vậy, các tay đua của Mercedes đã giành được hai chức vô địch thế giới và Juan Manuel Fangio đã làm được điều đó cả hai lần.

Hoa sen

Trong chức vô địch năm 1963, Jim Clark đã giành chiến thắng bảy lần trong mười nội dung thi đấu và hai lần nữa lên bục vinh quang. Tất nhiên, ngay cả “người Scotland bay” cũng không thể đạt được kết quả ấn tượng như vậy nếu không có một chiếc ô tô tử tế. Đó là Lotus 25, với thân xe nguyên khối - chiếc xe một chỗ đầu tiên sử dụng ý tưởng khung gầm mang tính cách mạng này! So với các thiết kế thông thường sử dụng khung hình ống không gian, khung liền khối không chỉ mang lại khối lượng tăng gấp đôi. Nó cũng giúp tăng đáng kể độ cứng xoắn của thân xe và giảm lực cản.

Hoa sen

Đúng nghĩa là sắp được trao danh hiệu “xe tải tự hành tốt nhất của những năm bảy mươi”! “Chỉ” tám chiến thắng, trong mười sáu lần thử. Nhưng nếu không nhờ độ tin cậy truyền thống thấp của xe Ethel, thì vào năm 1978, Mario Andretti và Ronnie Peterson đã có thể giành chiến thắng thường xuyên hơn nhiều! Các tay đua của Lotus đã giành được XNUMX vị trí pole, điều này cho thấy tốc độ thực sự cao của chiếc xe này.



Có lẽ, chỉ ở Thụy Điển, nơi Bernie Ecclestone quyết định trưng bày “người hâm mộ” - Brabham BT46C, các tay đua của Colin Chapman mới không có cơ hội chiến thắng, bởi vì chiếc xe do Gordon Murray thiết kế có lực xuống phi thường. Niki Lauda sau đó kể lại rằng Grand Prix Thụy Điển là chiến thắng dễ dàng nhất trong sự nghiệp của anh.

Nhưng chúng ta không nói về một “chiếc xe vui nhộn” mà là về Lotus. Trở lại năm 1977, “hiệu ứng mặt đất” xuất hiện trên xe của Colin Chapman. Sự đổi mới này đã cho phép xe Ethel thống trị vào năm 1978 và trở thành một trong những hiện thân đầu tiên của "xe tự vận chuyển".

THẺ McLaren MP4/2

Nhóm của Ron Dennis đã cách mạng hóa Công thức 1 bằng việc giới thiệu loại xe liền khối bằng composite đầu tiên. Giám đốc thiết kế của McLaren, John Barnard, đã quyết định sử dụng sợi carbon thay vì các tấm nhôm đinh tán thông thường. Các yếu tố sau đây cũng góp phần vào sự thành công:

• ? Động cơ turbo TAG-Porsche mạnh mẽ và tiết kiệm
  
• ? lốp Michelin
  
• ? Những tay đua. Niki Lauda và Alain Prost đang lái những chiếc xe màu đỏ và trắng.
  

Kết quả, đội McLaren đã thắng 12/16 chặng đua.

Williams FW11 và FW11B Honda

Bất chấp việc nhà vô địch thế giới năm 1986 là tay đua người Pháp Alain Prost, người từng thi đấu trong đội McLaren, những chiếc xe của Frank Williams vẫn mạnh nhất trên đường đua vào nửa sau những năm XNUMX. Hơn nữa, khắp nơi, từ Silverstone đến Monaco, đều khó có thể đấu lại với Nelson Piquet và Nigel Mansell!



Sự xui xẻo hoàn toàn và chấn thương nghiêm trọng của ông chủ đội đã cho phép Alain Prost, vào năm 1986, cướp lấy danh hiệu ngay trước mũi “những chàng trai của Frank”. Nhưng ở mùa giải 1987, ngay cả Giáo sư Prost cũng không thể cạnh tranh được với Williams đã cập nhật. Trong hai mùa giải này, các tay đua của Williams đã giành chiến thắng 18 lần, trong tổng số 32 lần có thể.

McLaren MP4/4 Honda

Năm 1988, các tay đua đỏ-trắng đã giành được mười lăm chiến thắng trong mười sáu cuộc đua - một kỷ lục cho Giải vô địch thế giới Công thức 1 của FIA! Chỉ ở Monza, các phi công của McLaren mới bỏ lỡ chiến thắng, thậm chí còn vì hành vi phá hoại thể thao nội bộ.

Mùa giải năm 1988 được nhớ đến như sự khởi đầu của sự cạnh tranh gay gắt giữa “Giáo sư” và “Pháp sư”, nhưng ở Ý, họ đã mang đến cho thế giới một bộ phim kinh dị chiến lược thực sự! Ngay từ đầu, Ayrton Senna đã dẫn đầu, trong khi Alain Prost, người đang đuổi theo anh, ngay lập tức bắt đầu gặp vấn đề với động cơ Honda - đơn vị Nhật Bản đột nhiên tiêu thụ nhiên liệu quá mức! Prost không có cơ hội chiến đấu để giành chiến thắng với cái giá phải trả như vậy, và sau đó tay vợt người Pháp quyết định đánh lừa đối thủ của mình.



Sau khi nổ máy hết công suất - để chết như thế này theo âm nhạc, Prost bắt đầu gây áp lực lên Senna một cách có phương pháp. Đương nhiên, Ayrton bị thương và không chịu nổi sự khiêu khích. Đây chính xác là điều Alain mong muốn! Sau khi đổi vòng đua nhanh, tay đua người Pháp rút lui an toàn nhưng Senna bất ngờ phát hiện ra rằng mình sẽ không còn đủ nhiên liệu cho đến khi kết thúc cuộc đua!

Tay đua người Brazil chuyển động cơ sang chế độ tiết kiệm, cố gắng bò về đích, nhưng Gerhard Berger, từ đội Ferrari, ngay lập tức vượt qua anh ta. Cố gắng giành chiến thắng bằng bất cứ giá nào, Senna đã gặp rủi ro lớn khi vượt qua bùng binh mà anh phải trả giá chứ không chia sẻ đường đua với Jean-Louis Schlesser. Kết quả là cả hai chiếc xe McLaren đều nghỉ hưu và Ferrari giành chiến thắng – chiếc duy nhất trong năm đó. Nếu không nhờ cú đúp này nghỉ hưu, chiếc McLaren MP4/4 Honda đã đạt hiệu suất 100%.

Williams FW14B

Nhờ hệ thống treo bánh chủ động cũng như động cơ Renault mạnh mẽ, Nigel Mansell, tay đua hàng đầu kém may mắn nhất kể từ Stirling Moss, vẫn giành chức vô địch thế giới!

Đây là trường hợp thống trị đầu tiên ở Công thức 1 mà chúng tôi đã tận mắt chứng kiến, bởi vì vào năm 1992, các chương trình phát sóng trực tiếp từ các chặng của Giải vô địch Thế giới đã bắt đầu ở Nga!



Nigel Mansell đã thắng chín lần trong mười sáu chặng, và đồng đội của anh là Riccardo Patrese đã làm được điều đó một lần nữa. Kết quả của mùa giải là 10 chiến thắng cho Williams. Nhưng sự thống trị của Williams không dừng lại ở đó - mùa giải tiếp theo, các tay đua của Frank, và bây giờ họ là Alain Prost và Damon Hill, đã giành thêm 10 giải Grand Prix!

McLaren MP 4/13 Mercedes

Chín chiến thắng trên tổng số mười sáu – đây chính xác là cách đội của Ron Dennis và Mercedes-Benz trở lại vị trí dẫn đầu của công thức Olympus! Triết lý thiết kế của Adrian Newey và động cơ mạnh mẽ với pít-tông berili đã đưa Mika Häkkinen giành chức vô địch thế giới. Năm sau, tay đua người Phần Lan đã lặp lại được thành tích của mình.

Ferrari F2002 và Ferrari F2004

Vào đầu những năm 1, đội đua Ý không có đối thủ ở Công thức XNUMX. Đúng vậy, vì lý do nào đó mà “Quỷ đỏ” chỉ thống trị một cách thuyết phục trong những năm chẵn, nhưng điều này đủ để viết lại lịch sử của môn đua xe ô tô!



Năm 2002, Scuderia Ferrari ghi được 16 chiến thắng, qua đó vượt qua “kỷ lục vĩnh cửu” của McLaren Honda năm 1988. Tuy nhiên vẫn có một số khác biệt.

• ? Thứ nhất, năm 2002 có XNUMX cuộc đua trên lịch chứ không phải XNUMX.
  
• ? Thứ hai, Alain Prost và Ayrton Senna đã giành chiến thắng cho McLaren, trong khi ở Ferrari, trên thực tế, chỉ có Michael Schumacher giành chiến thắng.
  

Năm 2004, Ferrari không thể lặp lại kỷ lục năm 2002, tuy nhiên Schumacher và Barrichello đã giành chiến thắng mười lăm lần trong tổng số mười tám lần có thể!

Như bạn vừa thấy, sự thống trị của một đội đã từng xảy ra ở Công thức 1 trước đây. Đúng là trước đây ưu thế không tồn tại lâu dài như trường hợp của Mercedes-Benz. Xét cho cùng, người Đức không có đối thủ từ năm 2014 đến năm 2020, khi đã giành được 106 chiến thắng ở 138 chặng trong thời gian này.