Thế hệ tiếp theo của Astra, xuất hiện vào năm 1998, phần nào giải tỏa được hình mẫu vinh quang của một cỗ máy thối rữa liên tục. Astra G được sản xuất đến năm 2009 vẫn đều đặn chở chủ nhân kể cả trong những điều kiện khó khăn nhất.
Nhưng chỉ có thế hệ H, ra mắt vào năm 2004, đã biến Astra thành một chiếc xe phong cách và đẹp mắt. Mặc dù đứng đầu lớp, Volkswagen Golf, Opel vẫn lép vế.
Tình hình đã thay đổi vào năm 2009 với sự ra đời của mẫu J. Chiếc xe này đã trở thành hình ảnh thu nhỏ của đẳng cấp golf, không thua kém gì Volkswagen về độ tin cậy, thông số lái và mức độ trang bị.
Bạn có thể mua Opel Astra J trên thị trường thứ cấp với giá từ 360 rúp cho các mẫu từ những năm đầu sản xuất. Điều gì đang chờ đợi người mua xe, Astra có vấn đề gì ở thân này, chọn xe như thế nào để vừa lòng chủ nhân?
Có rất nhiều và tất cả chúng đều khác nhau!
Điều đầu tiên bạn cần hiểu là loại thùng xe.
Loại cơ thể phổ biến nhất tại thị trường Nga. Ảnh: Youtube.comOpel Astra J được sản xuất với nhiều biến thể:
- ? xe mui trần
- ? Hatchback 3/5 cửa
- ? toa xe ga
- ? Sửa đổi thể thao OPC
Ở phía sau của một chiếc coupe, những chiếc xe ở thế hệ này không được sản xuất, chiếc mui trần có điều kiện, nhưng nó không được gọi là Astra, mà là Cascada.
Nếu bạn cần một chiếc sedan cổ điển, thì bạn nên chú ý đến những sửa đổi sau khi trang bị lại. Dành cho những người thích đi phượt hoặc những người cần thùng xe rộng và tăng khả năng chịu tải - xe ga.
Mẫu hatchback 5 cửa là sự dung hòa giữa hai phong cách thân xe cổ điển. Khoang hành lý sẽ dễ dàng phù hợp với một chiếc tủ lạnh cỡ vừa.
Opel Astra J GTC khác biệt nghiêm trọng với năm cửa, thậm chí không có các tấm thân xe chung và đường đua rộng hơn. Chiếc hatchback này trông rất phong cách, mạnh mẽ và năng động. Bản sửa đổi OPC là một chiếc xe thành phố thể thao thực sự.
Cơ thể và nội thất
Cho dù bạn chọn phiên bản nào, bạn vẫn cần phải kiểm tra cẩn thận phần thân. Khả năng chống ăn mòn của Opel Astra J vẫn ở mức bình thường, không có rỉ sét. Ăn mòn xảy ra sau một tai nạn và sửa chữa cơ thể kém chất lượng.
Không chỉ có rất nhiều nút, có rất nhiều trong số chúng! Ảnh: Youtube.comTrong cabin, bạn không nên mong đợi không gian, đặc biệt là khi thay đổi từ những chiếc xe cao cấp hơn. Hầu hết không gian trong toa xe, mặc dù đây chỉ là về cảm giác trực quan và không gian hành lý.
Ba người ngồi sau có thể ngồi vừa nhưng sẽ không thoải mái, có đủ chỗ cho hai hành khách có chiều cao trung bình.
Có nhiều không gian hơn ở phía trước, nhưng có rất nhiều nút trên bảng điều khiển mà bạn có thể nhầm lẫn. Công thái học ở đây rất đặc biệt, một số chủ sở hữu đã lái xe nhiều năm và không thể nhớ vị trí của các chìa khóa.
Chất lượng xe trước khi đóng lại là trung bình, nhựa có tiếng kêu cót két. Nhưng sau đó nhà sản xuất đã xử lý vấn đề này, và thậm chí vài năm trước khi mô hình được cập nhật toàn cầu.
Tuy nhiên, mức độ bão hòa năng lượng của Opel Astra J tốt hơn tất cả các đối thủ trong cùng phân khúc giá và phân khúc. Xe hơi đã cũ, nhưng thậm chí còn có cổng USB tiêu chuẩn!
Động cơ, hộp số và các tính năng của chúng
Theo truyền thống, người mua Nga thích động cơ xăng, Astra có rất nhiều trong số đó. Phiên bản động cơ diesel rất hiếm, chúng chỉ được sản xuất từ năm 2014. Nếu tính theo tỷ lệ phần trăm, thì các tùy chọn nhiên liệu nặng chỉ chiếm không quá 2% tổng số.
Động cơ phổ biến nhất trong dòng. Ảnh: Youtube.comMột vài từ về động cơ diesel vẫn cần được nói. Đây là những phiên bản có thể tích làm việc là 1,3 hoặc 2,0 lít và công suất từ 95 đến 160 mã lực. Với. tương ứng.
Thông thường trên thị trường có các động cơ xăng khí quyển đơn giản với dung tích 1,6 lít và 115 mã lực. Với. Ít phổ biến hơn là các phiên bản 1,4 trên 100 lít. Với.
Bạn không nên mong đợi động lực từ động cơ thông thường, nhưng chúng đáng tin cậy, dễ sửa chữa, bảo dưỡng và bảo trì rẻ hơn.
Các vấn đề chính với khí quyển:
- ? mô-đun đánh lửa
- ? cảm biến
- ? Yêu cầu về chất lượng dầu
Có rất nhiều tùy chọn đã qua sử dụng trên thị trường cho Opel Astra J với động cơ tăng áp. Ví dụ, 1,4 A14NEL / NET có công suất tối đa 120/140 mã lực. Với. Bạn có thể liên hệ với họ, nhưng chỉ sau khi được chẩn đoán kỹ lưỡng. Bất kỳ động cơ nào có tuabin đều rất cần bảo dưỡng, nhưng nếu chúng được chăm sóc, các vấn đề hiếm khi phát sinh.
Động cơ 1,6 Turbo được coi là đáng tin cậy hơn 1,4, nhưng chúng phức tạp hơn về mặt cấu trúc. Nếu cần sửa chữa, chi phí sẽ ảnh hưởng nặng nề đến chủ sở hữu, đặc biệt là với biến thể A16XHT / SHT.
Không đủ không gian ở phía sau. Ảnh: Youtube.comHộp số trong Opel Astra J có cả hộp số cơ và hộp số tự động, với tỷ lệ ngang nhau. Hộp số tay được coi là không có vấn đề, không có vấn đề cụ thể nào được tìm thấy trong quá trình hoạt động.
Nhưng với hộp số tự động, không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy - bạn nên kiểm tra để chẩn đoán trước khi mua. Sự cố phổ biến nhất là rò rỉ đường ống làm lạnh. Nếu bạn bỏ lỡ sắc thái này, hộp số tự động sẽ quá nóng và hỏng hóc. Việc sửa chữa rất tốn kém, vì vậy nhiều người đổi hộp sang hợp đồng từ châu Âu - hóa ra rẻ hơn.
Đôi khi có vấn đề với sự cố của thân van hộp số tự động, mặc dù bản thân bộ phận này là đáng tin cậy. Thông thường, các sự cố liên quan đến việc bảo dưỡng không đúng cách, khi dầu và bộ lọc không thay trong một thời gian dài.
Các tính năng trong chuyển động
Các kỹ sư của Opel đã cố gắng tạo ra Astra J với một khung gầm cổ đáng tin cậy và đồng thời làm cho mô hình trở nên sắc nét để xử lý. Hệ thống treo bán độc lập với một chùm nhận được hai lực đẩy phản ứng với các bản lề - đây là cơ chế Watt.
Hệ thống treo đảm nhận 100 km. Ảnh: Youtube.comNhờ thiết kế này, tải trọng lên các khối im lặng được giảm bớt, và tăng độ ổn định của xe trong các góc cua. Kết quả là chúng tôi đã cố gắng đạt được mức độ xử lý tương tự như Golf của các mẫu cùng năm, mặc dù ở đó khung xe phức tạp hơn.
Nhưng nếu chúng ta so sánh Astra J với Chevrolet Cruze đồng nền tảng, thì hệ thống treo của Opel khó hơn và tốn kém hơn trong việc bảo dưỡng và sửa chữa. Nhưng nếu bạn đặt phụ tùng nguyên bản, thì 100 km chạy cho đến khi có vách ngăn.
Vì vậy, nó có đáng để lấy Opel Astra J?
Tư vấn điều gì đó khi chọn một chiếc xe đã qua sử dụng là một nhiệm vụ vô cùng hữu ích. Astra J là một trong những đại diện xuất sắc nhất của đẳng cấp golf. Chi phí của chiếc xe là cạnh tranh, từ 450 rúp bạn có thể tìm thấy một bản sao mà không gặp rắc rối.
Ưu điểm của mô hình:
- ? Động cơ và hộp số đáng tin cậy, thậm chí cả hộp số tăng áp và hộp số tự động được bảo dưỡng đúng cách
- ? Xử lý ở tốc độ cao
- ? Ngoại hình sáng sủa
- ? Đánh giá cho 5
- ? Thân máy chắc chắn chống lại sự ăn mòn, ngay cả trên các sửa đổi trước khi tạo kiểu
Nhược điểm của Opel Astra J:
- ? Các vấn đề với điều khiển hành trình và cảm biến bàn đạp phanh
- ? Đôi khi bình chứa chất làm mát bị rò rỉ hoặc miếng đệm của bộ điều nhiệt bị mòn
- ? Má phanh sau có thể kêu lạch cạch
- ? Ống xả điều hòa bị lỗi - chảy vào cabin, làm ngập bộ phận điều khiển
- ? Chóa đèn pha AFL bị chảy
- ? Đường ống làm mát truyền động bị rò rỉ hoặc đổ mồ hôi
- ? Bộ điều nhiệt ngắn hạn
- ? Giảm xóc có thể gõ vào mùa đông
- ? Các đường gờ chrome bị vẩn đục
Nhược điểm nhỏ thôi, xe nào cũng có, không có gì nghiêm trọng, ngoại trừ vấn đề với ống hộp số tự động.
Opel Astra J có vẻ ngoài thời trang, chi phí bảo dưỡng và sửa chữa không gây khó chịu, phụ tùng thay thế tương đối rẻ.
Đây là sửa đổi năng động nhất. Ảnh: Youtube.comNếu bạn thích vẻ ngoài của chiếc xe, thì nó chắc chắn là giá trị sử dụng. Tùy chọn động cơ hút khí tự nhiên 1,6 lít và hộp số sàn sẽ ít gặp sự cố hơn.
