Izh-49 - chiếc mô tô đẹp nhất của Liên Xô

Xe máy ở Liên Xô sau Chiến tranh thế giới thứ hai đã trở nên phổ biến. Thực tế là không có đủ ô tô, và chúng đắt tiền, giao thông công cộng vẫn đang phát triển vào thời điểm đó.


Nhưng xe máy có giá cả phải chăng. Việc phát hành xe đạp nhanh chóng được điều chỉnh nhờ các thiết bị xuất khẩu từ Đức. Izh-49 trở thành chiếc mô tô nối tiếp đẹp nhất do Liên Xô sản xuất - bài viết này sẽ nói chi tiết về nó.

Lịch sử người mẫu

Nguồn gốc của xe đạp Izh thời hậu chiến bắt đầu với khẩu DKW 350 của Đức. Loại xe này được sao chép tại Liên Xô và được sản xuất tại thành phố Izhevsk. Đương nhiên, mẫu máy bay này được đổi tên thành Izh-350, nhưng thực tế nó là loại DKW 350 thuần túy được sản xuất trên thiết bị của Đức.

Một sự thật thú vị là Hermann Weber, một kỹ sư đã phát triển chiếc xe đạp nguyên bản của Đức, đã giúp thiết lập việc sản xuất mẫu xe này.
Cuối những năm 1940, Izh-350 được nâng cấp phù hợp với yêu cầu hiện đại. Chiếc xe máy ra mắt lần đầu tiên vào năm 1950 có tên là Izh-49. Mô hình này được sản xuất hàng loạt từ năm 1951 đến năm 1958.



Chiếc xe đạp đã nhận được một số cải tiến:

• ? Phuộc trước dạng ống lồng - đó là một sự đổi mới trong những năm đó
  
• ? Hệ thống treo sau với giảm chấn thủy lực
  

Tất cả những điều này đã làm cho chiếc xe máy trở nên thoải mái hơn và thích nghi với vùng nông thôn.

thiết kế xe máy

Giờ đây, nhiều người coi Izh-49 là chiếc xe đạp đẹp nhất của nhà máy Izhevsk. Mô hình này được kết hợp giữa thiết kế cổ điển của Đức của DKW 350 và các giải pháp kỹ thuật hiện đại.

Chiếc xe máy hóa ra lại đáng tin cậy - đây là hệ quả của việc sử dụng thiết bị ngoại lai. Nhân tiện, Izh-56, bắt đầu được sản xuất sau đó, đã được sản xuất trên máy móc của Liên Xô, do đó độ tin cậy giảm xuống.



Đặc điểm thiết kế:

• ? Bình xăng hình giọt nước
  
• ? Bộ giảm âm đuôi cá sành điệu
  
• ? Ghế riêng
  
• ? Cần số trên bình xăng, nhân đôi bằng chân chống
  

Việc sản xuất Izh-49 tiếp tục cho đến năm 1958, hai chiếc cuối cùng trong số chúng được sản xuất cùng với Izh-56. Lúc đầu, người mua bắt đầu có những sửa đổi mới, nhưng về mặt lắp ráp, chất lượng xe máy không cao.

Tính năng kỹ thuật

Vào thời điểm đó, Izh-49 là một chiếc mô tô hiện đại với độ tin cậy cao. Các nhà thiết kế Liên Xô đã làm những gì người Nhật đã làm 20 năm sau đó - họ lấy một mô hình, sao chép và cải tiến nó.



Động cơ là loại xi-lanh đơn, hai kỳ, chạy bằng hỗn hợp xăng và dầu. Làm mát không khí, thể tích làm việc 346 cm3. Sức mạnh động cơ chỉ 11,5 lít. s., nhưng trong những năm đó là đủ. Tốc độ tối đa khoảng 90 km / h.



Bộ chế hòa khí nguyên bản là K-28B, nhưng nó thường được thay thế bằng bất kỳ loại nào khác phù hợp với xe máy Izh.

Hộp số là loại bốn tốc độ, và nó là một bước đột phá vào đầu những năm 1950. Sau đó, những chiếc xe đạp do nước ngoài sản xuất được trang bị hộp số sàn 3 cấp. Tuy nhiên, hộp số thứ tư là số trực tiếp, vì vậy nó chỉ được sử dụng trên đường đua, sau khi đạt tốc độ trên 60 km / h. Bạn có thể chuyển đổi cả bằng tay và bằng chân.

Trên khung gầm Izh-49 là đơn giản nhất:

• ? khung thép
  
• ? Giảm xóc lò xo-thủy lực
  
• ? phanh tang trống
  

So với Izh-350, hệ thống treo đã trở nên nhẹ nhàng hơn. Nhưng bây giờ kết nối của ngã ba con lắc ở giữa bộ giảm xóc trông thật nực cười. Thiết kế được phát minh bởi các kỹ sư Liên Xô nhưng hóa ra lại không thành công - các giá đỡ chảy, hệ thống treo là "gỗ sồi".



Không có diềm mái điện trên Izh-49. Từ nhà máy, một hệ thống cung cấp điện sáu volt với một pin đã được lắp đặt tại đây. Nhiều ý kiến ​​cho rằng không ai được lắp pin trên xe máy của Liên Xô. Giả sử, một người cha hoặc ông nội đã có một chiếc xe đạp như vậy mà không có pin.

Trên thực tế, đây đã là những thay đổi ở nông thôn, trên đó đã lắp đặt máy phát điện tự kích từ xe máy Minsk công suất nhỏ.

Đèn báo rẽ cho Izh-49 không được cung cấp

Trọng lượng khi không có một chiếc sidecar chỉ là 150 kg, tức là nhiều hơn một chút so với những chiếc xe đạp hiện đại có kích thước này. Mức tiêu thụ nhiên liệu hai thì thường cao - khoảng 6-7 lít trên 100 km. Động cơ được thiết kế cho xăng có chỉ số octan thấp, nhưng nếu muốn, nó có thể được chuyển đổi thành AI-92.

Việc xử lý chiếc xe máy rất cụ thể, có thể dễ dàng mô tả nó bằng một vài từ - nó chạy tốt trên đường thẳng. Độ cứng thấp của khung và hệ thống treo thô sơ không tạo thêm sự tự tin trong các góc cua.

Có thể mua Izh-49 không và với giá bao nhiêu?

Ở Nga, xe máy vẫn được rao bán trên thị trường đã qua sử dụng. Giá thành của Izh-49 phụ thuộc vào một số yếu tố, chẳng hạn như "Danh sách mong muốn" của chủ sở hữu, tình trạng kỹ thuật, sự sẵn có của tài liệu. Giá bắt đầu từ 50 rúp và kết thúc ở mức 000 rúp.



Những bản sao đắt tiền là những chiếc xe đạp được phục chế trong tình trạng ban đầu, trông giống như vừa rời khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy.

Đối với mức giá tối thiểu, rất có thể, chiếc mô tô sẽ là một loại quái vật, được tạo thành từ các bộ phận của Izh-49/56 và các hành tinh của các năm và mô hình khác nhau. Mặc dù đôi khi với giá 70-80 nghìn rúp có những tùy chọn trong tình trạng hoàn hảo. Nhiều khả năng chủ nhân bán chúng do hoàn cảnh cuộc sống.

Sửa chữa và thay đổi

Về nguyên tắc, việc sửa chữa tàu Izh cũ của Liên Xô không khó nếu nhiệm vụ chỉ đơn giản là đưa nó di chuyển. Nhưng để đưa xe máy về trạng thái “tồn kho” đã là một vấn đề nan giải. Bạn sẽ phải tìm kiếm phụ tùng thay thế nguyên bản ở tất cả các nước SNG, một số phụ tùng phải được đặt hàng tại các nhà máy theo bản vẽ.



Điều chỉnh xe máy của Liên Xô là một công việc kinh doanh vô ơn và có hại cho tinh thần. Thật không may, chiếc xe tăng hình giọt nước của Izh-49 gợi lên những suy nghĩ đầy tham vọng về việc chuyển nó thành trực thăng cho một số người. Thật đau lòng khi nhìn những chiếc mô tô như vậy - và những chiếc cruiser không tốt lắm, và vẻ đẹp của kiểu dáng nhà máy bị mất đi.



Izh-49 đẹp về hàng. Nhưng chúng ta phải cố gắng mua một tùy chọn với giá dưới 100 rúp, khôi phục nó và lưu lại cho hậu thế.

Sửa đổi

Ít người biết, nhưng Izh-49 được sản xuất trong một số sửa đổi, ngoại trừ hàng tồn kho và kèm theo một chiếc phụ.

Phiên bản xe máy:

• ? Izh-50 - một mô hình thể thao cho các cuộc thi, được sản xuất từng mảnh. Chỉ đi xe máy trường học, không bán cho tư nhân
  
• ? Izh-51M là một sửa đổi đặc biệt để tham gia các cuộc đua đường trường. Một động cơ thử nghiệm đã được cài đặt trên những chiếc xe đạp này.
  
• ? Izh-54 - phiên bản đua xe, rất hiếm, người ta tin rằng nó không tồn tại cho đến ngày nay
  
• ? Izh-55 - mô tô mô tô
  

Thuận lợi và bất lợi

Rất khó để nói về ưu và nhược điểm của công nghệ cổ. Do đó, tốt hơn hết bạn nên so sánh xe máy với các mẫu xe cùng năm sản xuất.

Ưu điểm của Izh-49:

• ? Độ tin cậy và chất lượng
  
• ? Thiết kế đơn giản và khả năng bảo trì cao
  
• ? Vẻ bề ngoài
  

Nhược điểm:

• ? năm suy giảm
  
• ? Khó tìm các bộ phận
  
• ? Động cơ hai thì
  
• ? Thiếu tín hiệu rẽ
  

Coi Izh-49 như một chiếc mô tô hàng ngày thì không đáng - đây là một kỹ thuật hiếm. Nhưng là một chiếc xe đạp cuối tuần, "ông già" là phù hợp. Tin chắc rằng Izh-49 chắc chắn sẽ thu hút sự chú ý của người khác!