Máy cắt trực thăng mới nhất của Nga

Sau sự sụp đổ của Liên Xô, các nhà sản xuất xe máy nhận thấy mình đơn độc với nền kinh tế thị trường tàn khốc và lượng khách hàng thiếu tiền. Và xe đạp, thứ mà trước đây nhiều người mua để thay thế ô tô, đã trở nên không còn phù hợp nữa. Xe ô tô nước ngoài đã qua sử dụng không đắt và có sẵn cho mọi túi tiền.


Các nhà sản xuất xe cơ giới hai bánh của Nga đã cố gắng tồn tại bằng mọi cách. Điều này chủ yếu là do việc phát hành các mẫu mới. Nhưng không có tiền để hiện đại hóa, chúng tôi phải nghĩ ra thứ gì đó.

Các nhà máy xe máy Izhevsk và Irbit đã quyết định phát triển những chiếc chopper cổ điển, mặc dù bây giờ những chiếc xe này được gọi là tàu tuần dương. Izh chỉ phát hành một mô hình quy mô nhỏ. Ural làm hài lòng người hâm mộ với ba bản sửa đổi mô tô hạng nặng theo phong cách Mỹ.

Izh Junker - niềm hy vọng thành công cuối cùng

Năm 1999, Nhà máy chế tạo máy Izhevsk bất ngờ cho ra đời một mẫu xe mới, bề ngoài khác biệt hoàn toàn so với các “Hành tinh” và “Sao Mộc” truyền thống. Họ trưng bày chiếc Junker, chiếc xe được bán ra cùng năm đó.



Bên ngoài chiếc xe đạp đã thành công:

• ? Rất nhiều crom
  
• ? Ngã ba mở rộng
  
• ? Buck-thả
  
• ? Ghế hai tầng
  
• ? tựa lưng
  
• ? Phanh đĩa phía trước
  
• ? Hạ cánh thấp
  

Chiếc xe máy đã thành công, ít nhất là ở bên ngoài. Về mặt kỹ thuật của vấn đề, “Junker” có thể nói là mang tính cách mạng dù chưa hoàn thiện.

Hình dạng của khung đã được thay đổi, nhưng bản thân nó vẫn giữ nguyên hệ thống như trên “Hành tinh” và “Sao Mộc” - một cấu trúc hình ống.
Cách thực hiện của bình xăng rất thú vị - nó có hai phần với một cặp cổ và một bảng điều khiển ở giữa.



Nhưng chất làm mát là nước, giống như trên các Sao Mộc sau này. Bộ tản nhiệt được đặt ở phía trước, để bảo vệ nó, nhà sản xuất đã lắp đặt các thanh cuộn tiêu chuẩn.



Có vẻ như một chiếc mô tô hiện đại như vậy nên có bộ khởi động điện, nhưng ở đây không có - chỉ có một cú đá truyền thống ở bên trái. Nhưng ống xả được nâng lên đầy phong cách.

Ban đầu, nhà sản xuất dự định lắp đặt một hệ thống bôi trơn riêng trên Izh Junker, nhưng cuối cùng nó đã bị bỏ dở vì một lý do tầm thường - thiếu tài chính. Mặc dù các thí nghiệm tương tự đã diễn ra vào năm 1973, nhưng bạn chỉ cần nhớ đến mẫu Planet Sport từ những năm đầu sản xuất. Vì vậy xăng trên chiếc xe máy này phải được trộn với dầu.



Xe máy Izh Junker rất thú vị nhưng có vấn đề - hệ thống làm mát bằng nước chưa hoàn thiện và rất khó tìm các bộ phận cho mẫu xe này. Dù thế nào đi nữa, đây chắc chắn là một chiếc xe đạp của một nhà sưu tập, nếu chỉ vì chúng được sản xuất với số lượng nhỏ.

Bây giờ bạn có thể mua một chiếc xe máy như vậy với giá 100 rúp trở lên, mặc dù sự lựa chọn rất ít - 000-3 chiếc đang được bán.

Rắn hổ mang Ural - đầu tiên nhưng không phải là tốt nhất

Chiếc trực thăng đầu tiên của Nhà máy Xe máy Irbit là IMZ-8.1024, còn được gọi là Ural Cobra. Mẫu xe này ra mắt lần đầu tiên vào năm 1997, trên thực tế, đây là chiếc xe đạp xuất xưởng đầu tiên của Nga thuộc hạng này.



Chiếc xe máy được tạo ra như một chiếc xe thử nghiệm để nghiên cứu nhu cầu. 16 chiếc thiết bị đầu tiên cũng là những chiếc cuối cùng - 15 chiếc đã được bán một cách khó khăn trong vài năm, một chiếc vẫn còn trong bảo tàng nhà máy.

Chiếc xe đạp này khá lạ - nó trông giống như một chiếc xe cổ điển từ những năm 1970. Bình xăng có vị trí đặc biệt bất thường - rất cao và nghiêng một góc. Mẫu xe cứng cáp, bạn có thể cảm nhận được từng lỗ hổng – điều này là do thiếu hệ thống treo sau.

Trên thực tế, đây là bản sao của Titan Mỹ, chỉ được làm thô hơn nhiều. Một món đồ chơi dành cho người giàu có, bắt mắt nhưng có tính linh hoạt tối thiểu. Ural Cobra không phù hợp để sử dụng hàng ngày, nó là một chiếc xe đạp trưng bày điển hình. Không có gì đáng ngạc nhiên khi nó không được đánh giá cao ở Nga.

Chiếc xe máy đầu tiên được trang bị động cơ 750 cc, nhưng các biến thể với động cơ 3 cc đã được đưa vào dòng sản phẩm này.



Mặc dù "Cobra" không hấp dẫn người mua nhưng chính chiếc xe đạp này đã trở thành nền tảng cho việc cho ra đời các mẫu chopper Irbit mới hơn và cao cấp hơn.

Hành trình Ural

Chiếc xe máy phổ biến nhất là Ural Voyage. Chiếc mô tô bây giờ có vẻ xa lạ và khó hiểu, nhưng khi ra mắt thì nó rất lý tưởng. Sau đó, mẫu xe này được gọi một cách tự hào là chopper, nhưng nó giống sự kết hợp giữa xe đạp đường trường và xe tuần dương hơn. Các bộ phận chopper điển hình, chẳng hạn như một chiếc nĩa dài, không có ở đây.

Nhưng Nhà máy xe máy Irbit đã tạo ra chiếc xe máy lý tưởng trong bối cảnh tình trạng tồi tệ của doanh nghiệp vào thời điểm đó. Tất nhiên, mẫu xe này còn rất nhiều khuyết điểm nhưng chắc chắn chúng không hơn gì những chiếc “xe đẩy” truyền thống.

Chà, bộ khởi động điện và phanh đĩa trên tất cả các bánh nói chung là một thứ không thể tin được đối với ngành công nghiệp mô tô trong nước. Trên các mẫu đầu tiên, họ cài đặt một đĩa ở phía trước, sau đó họ bắt đầu cài đặt hai đĩa.



Trong suốt nhiều năm sản xuất, Voyage được sản xuất với số lượng nhỏ nhưng nhu cầu không cao. Thời gian đã trôi qua - vào cuối những năm 1990, có đủ thiết bị đã qua sử dụng của Nhật Bản, vượt trội hơn Urals về mọi mặt.

Xe máy được trang bị các động cơ khác nhau:

• ? 650
  
• ? 720
  
• ? 750 cm khối
  

Tất cả các động cơ đều cùng loại - làm mát bằng không khí, bốn thì. Những chiếc xe đạp này hiện có sẵn để bán, nhưng rất hiếm. Họ yêu cầu chúng từ 80 rúp.

Sói Ural

Nỗ lực cuối cùng để thu hút người mua trong nước từ Nhà máy xe máy Irbit là với mẫu Ural Wolf. Đây đã là một chiếc trực thăng điển hình. Điều thú vị là lần này họ đã làm đúng - họ đã liên hệ với câu lạc bộ Night Wolves và tạo ra một chiếc xe đạp dưới sự hướng dẫn của các chuyên gia từ Wolf Engineering.



Các nhà tùy chỉnh đã không làm mọi người thất vọng và đã tạo ra một chiếc mô tô chuẩn mực, được gọi không chính thức là “Chopper Nga”. Mẫu xe này thực sự đẹp và phong cách nhưng sử dụng động cơ boxer không phải là giải pháp tốt nhất. Tất nhiên, động cơ đã lỗi thời về mặt cấu trúc, sẽ tốt hơn nếu lắp động cơ V-twin cổ điển. Nhưng vì thiếu tài chính nên chúng tôi phải lấy những gì mình có.

Các tính năng của mô hình Sói Ural:

• ? Phanh đĩa trên tất cả các bánh xe
  
• ? Nĩa dài cổ điển
  
• ? Vừa vặn thoải mái
  
• ? Ghế được làm bằng da thật
  
• ? Động cơ mạnh nhất trong dòng là 750 cm3 công suất 45 mã lực. Với.
  
• ? Khởi động điện
  
• ? Sự dồi dào của crom
  

Động cơ được thiết kế cho xăng có chỉ số octan ít nhất là 92. Không giống như những chiếc mô tô kiểu chopper khác của nhà máy Irbit, “Wolf” nhận được một trục khuỷu mới. Bộ phận này đã được thử nghiệm hơn 60 km trên băng thử.



Kết quả là việc sản xuất trực thăng của Nga bị hạn chế. Nhà máy xe máy ở Izhevsk cuối cùng đã ngừng hoạt động vào năm 2008.
Đối với doanh nghiệp Irbit, họ quyết định tập trung lại vào xuất khẩu, nơi có rất nhiều xe máy đơn lẻ. Nhưng không ai sản xuất xe đạp có sidecar, vì vậy nhà sản xuất đã chiếm lĩnh thị trường ngách này, nơi nó tiếp tục hoạt động cho đến ngày nay.



Một số người cho rằng các loại trực thăng và tàu tuần dương khác, như Baltmotors và Irbis, được sản xuất ở Nga, nhưng đây là những mẫu xe của Trung Quốc. Sẽ là sai lầm nếu gọi họ là người nội địa.