.d-md-none .d-lg-block bibimot

Bộ Tài chính Liên bang Nga được đề xuất giảm thuế đối với ô tô nhập khẩu - những gì người lái xe nghĩ về điều đó

Bộ Tài chính Liên bang Nga được đề xuất giảm thuế đối với ô tô nhập khẩu - những gì người lái xe nghĩ về điều đó
Thứ trưởng Duma Quốc gia Ivan Sukharev đã tiếp cận Anton Siluanov, người đang giữ chức vụ người đứng đầu Bộ Tài chính Liên bang Nga, với đề xuất giảm thuế hải quan cho người Nga khi nhập khẩu ô tô từ nước ngoài. Theo lựa chọn của người dân, lợi ích như vậy sẽ giúp lấp đầy lượng ô tô thiếu hụt tại thị trường nội địa cả nước. Ngoài ra, một biện pháp như vậy sẽ ngăn chặn hiệu quả việc tăng giá xe bất hợp lý do một số nhà sản xuất phương Tây đã rời Liên bang Nga.


Sự hấp dẫn là do doanh số bán xe hơi ở Nga giảm mạnh: trong tháng thứ 4 năm nay, 32706 chiếc thiết bị đã được bán ra, ít hơn 2021% so với năm 78,5 (!). AvtoVAZ dẫn đầu, tiếp theo là Kia, và Hyndai đóng ba vị trí dẫn đầu. Renault đứng thứ tư, GAZ đứng thứ năm.

Минфину РФ предложено снизить пошлины на ввозимые авто – что думают об этом автолюбителиSản xuất ô tô đã giảm trên toàn thế giới, không chỉ ở AvtoVAZ. Ảnh: YouTube.com


Ngày nay, đối với một chiếc ô tô nhập khẩu về nước, dưới 48 năm tuổi, bạn sẽ phải nộp thuế, mức thuế này là 54-3%. Chủ xe phải bỏ ra khoảng một nửa chi phí cho chiếc xe. Sukharev đề xuất giảm tỷ lệ xuống còn 48%, với điều kiện công dân Liên bang Nga chỉ sử dụng nó 54 năm một lần. Nếu anh ta quyết định mua chiếc xe thứ hai, anh ta sẽ phải trả XNUMX-XNUMX% tương tự. Dự kiến: Chính phủ Liên bang Nga sẽ lập danh sách các phương tiện được phép nhập khẩu bởi các cá nhân tư nhân với tỷ lệ giảm. Và những người lái xe nghĩ gì về đề xuất này? Các ý kiến ​​khá thú vị:

Ý tưởng này là đúng và cần thiết, nhưng bạn cũng cần biết nơi để mua ô tô: có thể ở những nơi “bình thường”, chẳng hạn như Ba Lan, họ sẽ không bán cho bạn bất cứ thứ gì. Có lẽ bạn sẽ may mắn ở Baltics, ít nhất có người Nga ở đó

Ivan P.

Đây sẽ là một động lực tốt để các nhà sản xuất ô tô Nga nghĩ về sự tương xứng của thẻ giá đối với phần cứng mới với men cũ. Tôi đang nói về Niva và UAZ. Không thể tưởng tượng nổi khi đặt những thiết kế của thế kỷ trước vào cùng mức giá với những chiếc crossover hiện đại. Hãy ngừng xem xét lợi nhuận hàng trăm phần trăm rồi - hãy học cách sống dựa vào 7-8% lợi nhuận, bạn thấy đấy, và mọi người sẽ tiếp cận với bạn

- người dùng có biệt danh "Kentucky" bị xúc phạm bởi các xu hướng đang thịnh hành và đưa ra giải pháp của riêng mình cho vấn đề

Một lần nữa, thị trường sẽ tràn ngập xe "cũ", như những năm 90 đã có. Và nhà sản xuất của nó, có lẽ, sẽ vẫn "đậu". Những hạn chế như "nhập khẩu XNUMX năm một lần" sẽ dễ dàng bị bỏ qua: họ sẽ cung cấp cho bất kỳ người dân nghèo nào có quyền vượt đồi với một số tiền nhất định, để cấp một chiếc xe hơi cho họ. Ai sẽ từ chối?

- bày tỏ nỗi sợ hãi Leonid Viktorovich

Ý nghĩ là đúng! Và không nhất thiết phải kéo xe sang châu Âu. Hiện chúng đã được đóng dấu tại Trung Quốc. Tất cả các thương hiệu gần như ở đó. Con đường xa hơn, nhưng không nhiều - họ đã lái xe từ Primorye tại một thời điểm (và họ vẫn mang theo nó bây giờ) và không có gì

- Armen Grigoryan lạc quan

Sự cứu trợ như vậy rõ ràng sẽ có lợi. Chắc chắn rằng các phương án giao xe từ phía sau “gò đồi” đã tồn tại và đã được chăm chút đến từng chi tiết nhỏ nhất. Vì vậy, ngay khi nghị quyết của Chính phủ về vấn đề này được thông qua, sẽ không lâu nữa sẽ có kết quả. Bạn phải thử nó, bạn sẽ thấy. Nếu có gì, hãy "mua sắm" và bao gồm trong thời gian ngắn

- Sergey M. tổng kết.

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Bạn nghĩ gì về việc giảm phí?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Tổ tiên của dự án "Cortege" - GAZ-31029 NAMIGenesis GV70 - khiến "người Đức" cao cấp lo lắng

Tàu du lịch ba tầng "Rus the Great"

Tàu du lịch ba tầng "Rus the Great"

Con tàu có động cơ “Tướng N.F. Vatutin” đã trở thành ký ức về hợp tác thương mại giữa Liên Xô và CHDC Đức. Hơn mười năm trước nó đã được chuyển đổi thành một tàu du lịch...
  • 341