Jeep Grand Cherokee ZJ: là chiếc SUV huyền thoại của thập niên 2022 đáng mua nhất vào năm XNUMX 

Chiếc Jeep Grand Cherokee đầu tiên đã chứng minh rằng những chiếc SUV, mặc dù có nội thất sang trọng và tiện nghi, nhưng có thể mang đến cho chủ nhân của chúng những phẩm chất địa hình vượt trội và năng động. Trong khi Jeep Grand Wagoneer và đối thủ cạnh tranh duy nhất của nó, Range Rover, có cấu trúc khung, thế hệ ZJ đã phát triển thân xe liền khối cho Grand Cherokee và hộp số với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn. Sự kết hợp này dẫn đến việc Grand Cherokee mới trở nên tuyệt vời trên cả đường nhựa và đường địa hình. 


Sự ra đời của Grand Cherokee ZJ vào năm 1993 đã đánh dấu một bước ngoặt của Jeep. Mô hình mới, lớn hơn Cherokee XJ, có khả năng xử lý tốt hơn và tiết kiệm hơn Grand Wagoneer.



Đồng thời, Big Cherokee trông hiện đại hơn nhiều và mang đến cơ hội sử dụng hệ dẫn động bốn bánh mà không phải hy sinh sự thoải mái. ZJ đã trở thành một điều mặc khải cho những người lái xe trên toàn thế giới!  

Sự ra đời của "ZJ"

Thách thức mà các nhà thiết kế của Jeep Grand Cherokee ZJ phải đối mặt rất đơn giản: phóng to chiếc Cherokee hiện có bằng cách tạo ra một thân xe lớn hơn. Đúng - Grand Cherokee ban đầu được dự định thay thế Cherokee, và chỉ có doanh số bán hàng mạnh mẽ mới cho phép chiếc SUV nhỏ gọn này tồn tại trên thị trường trong XNUMX năm nữa. Và chiếc xe Jeep này cũng có cách bố trí độc đáo: thân xe chịu lực kết hợp với hệ thống treo bánh xe phụ thuộc hoàn toàn: ZJ sử dụng trục liên tục phía trước và phía sau. 

Двигатели

Động cơ cơ bản cho ZJ là động cơ 242 xi-lanh thẳng hàng AMC 4,0 170 xi-lanh, dung tích 184 lít với công suất từ ​​XNUMX đến XNUMX mã lực. Động cơ gang đúc này thực tế không có điểm yếu nào, ngoại trừ việc ống nạp có thể bị nổ trên những chiếc máy tạo kiểu trước. Nhưng động cơ này có thể chịu được bất kỳ sự bắt nạt nào, “uống” bất kỳ loại xăng nào và đồng ý với bất kỳ loại xăng nào, kể cả dầu khoáng. Một nhược điểm khác là làm mòn các phớt chặn thân van, sau đó động cơ sẽ bắt đầu bốc khói. Và đây là những vấn đề duy nhất với động cơ này. 





Magnum có phần khó khăn hơn AMC. Ví dụ, đôi khi miếng đệm đường ống nạp của anh ta bị cháy, dẫn đến hậu quả khó chịu: công suất giảm, chạy không tải trở nên không ổn định. Vấn đề lớn nhất là chúng rất khó thay thế. Một nhược điểm khác, so với phiên bản sáu xi-lanh, là ứng suất nhiệt của bộ phận này cao, và do đầu xi-lanh trên động cơ V8 quá nóng, các vết nứt xuất hiện trên vỏ làm mát, giữa van nạp và van xả. 

Thế hệ mạnh mẽ nhất của Jeep Grand Cherokee được trang bị động cơ 5,9 lít, công suất từ ​​241 đến 248 mã lực. Đây không phải là sự lựa chọn tốt nhất cho chủ sở hữu tiết kiệm: một chiếc Grand Cherokee "tính phí" yêu cầu sử dụng xăng có chỉ số octan ít nhất là 98 đơn vị. Tuy nhiên, với bất kỳ tùy chọn nào, chủ sở hữu tương lai nên chuẩn bị mức tiêu thụ nhiên liệu ít nhất 20 lít cho 100 km. Phiên bản tiết kiệm nhất của ZJ, với động cơ diesel VM-Motori của Ý, không phải là lựa chọn tốt nhất cho Grand. Ngay cả khi nó còn mới, nó thường được thay thế toàn bộ theo chế độ bảo hành, nói gì đến những chiếc xe có tuổi đời đáng nể như vậy. Ngoài ra, anh ta còn yếu ớt đối với "huyền thoại của những năm XNUMX rạng ngời."

Truyền

Jeep Grand Cherokee ZJ được trang bị hộp số tự động 30 cấp và được bảo dưỡng kịp thời, tức là thay dầu sau mỗi 6 nghìn km, những đơn vị này đáng tin cậy. Hộp số 1995 cấp Aisin hiếm thường được lắp trên động cơ RXNUMX và động cơ diesel, sau đó chỉ đến năm XNUMX. Có một số tùy chọn cho "tự động": 

✅ Hộp số tự động 4 cấp "Chrysler A500", chúng cũng là 40RH, 42RE, 44RE, ban đầu từ những năm sáu mươi. 
✅ "Chrysler A518" (46RE, 46RH), cũng bốn tốc độ.

Các hộp "thứ 46" bền hơn các hộp trước, vì chúng thậm chí còn được sử dụng trên xe bán tải Dodge tám lít với động cơ V10.



Cũng có một số hộp phân phối. Lựa chọn đơn giản nhất là không có hộp chuyển, với hệ dẫn động cầu sau, vì vậy khi mua Grand Cherokee, điều quan trọng là ít nhất phải nhìn vào cabin và đảm bảo rằng cần gạt ở đúng vị trí. Ngoài ra còn có một số tùy chọn dẫn động bốn bánh. 



Phiên bản cơ bản của hệ dẫn động tất cả các bánh, "Command-Trac" (NP-321), không được trang bị vi sai trung tâm, vì vậy bạn chỉ có thể lái xe trên một "hộp chuyển số" như vậy trên các bề mặt cứng khi dẫn động cầu sau, và chỉ kết nối toàn bộ ổ đĩa trên đường địa hình hoặc trên bề mặt trơn trượt. Giống như trên UAZ-469 của chúng tôi. 

Tùy chọn tiếp theo, với cần gạt chọn năm vị trí, có nghĩa là máy đã được trang bị "Selec-Trac". "Razdatka" này tương tự như hệ thống "Super Select" của Mitsubishi. Với sự truyền động như vậy, chuyển động diễn ra ở cả phía sau và trên hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, được kết nối thông qua một bộ vi sai trung tâm, với khả năng chặn được “trung tâm”. 

Phiên bản cuối cùng được gọi là "Quadra-Trac", được trang bị hộp chuyển NV249 với ba chế độ hoạt động: 

✅ 4 Mọi lúc - dẫn động XNUMX bánh vĩnh viễn
✅ N - vị trí trung lập
✅ 4 Lo - dẫn động bốn bánh, có lẫy chuyển số.

Trong phiên bản mới nhất, bộ vi sai trung tâm được chặn bằng một khớp nối nhớt, bao gồm khóa khi bất kỳ bánh xe nào trượt trên trục trước hoặc trục sau của ô tô. Trong “razdatka” NV249OD, một khớp nối nhớt đã được lắp thay vì một bộ vi sai trung tâm. Có lẽ đây là lựa chọn đáng tiếc nhất đối với hộp số truyền động tất cả các bánh cho một chiếc ZJ đã qua sử dụng, vì trong trường hợp hỏng hóc, khớp nối nhớt sẽ bị chặn cứng, dẫn đến tăng độ mài mòn của xích, khớp phổ thông và các khớp của chúng. Với một "razdatka" như vậy, không thể lắp lốp có kích thước khác nhau trên trục trước và sau của xe, vì điều này dẫn đến hỏng hóc. 

Tất cả các biến thể của hộp số dẫn động bốn bánh đều được trang bị một hệ số nhân.

Giá hỏi

Những mẫu vật quan sát được với quãng đường đi được, có khả năng di chuyển độc lập, được người bán ước tính khoảng 150 nghìn rúp. Lấy một chiếc xe như vậy, rất có thể bạn sẽ đưa nó “vào hàng rào” một tháng sau khi mua. Ngoài ra, vẫn có khả năng cao gặp phải một chiếc xe bị đánh cắp với số bị hỏng: vào những năm chín mươi, Grand Cherokee là một món ngon cho những tên trộm xe! 

Các bản sao "lý tưởng" được bán với giá một triệu rúp - một mức giá đáng kể cho ít nhất một chiếc xe XNUMX năm tuổi! Ý nghĩa vàng sẽ là việc mua "ZJ" trong phạm vi giá trung bình, sau đó là phục hồi. Điều này không hề rẻ, và tất nhiên có những cạm bẫy khác ở đây: mô hình đã cũ nát, và việc tìm kiếm phụ tùng thay thế cho chúng tại các địa điểm tháo dỡ đã khó hơn trước. Và đặt hàng từ Mỹ, có tính đến các sự kiện gần đây, là một lựa chọn rủi ro và tốn kém.

Có đáng để mua một chiếc Jeep Grand Cherokee ZJ không

Trong trường hợp này, lời khuyên sẽ rất tầm thường: nếu bạn biết mình cần Grand Cherokee ZJ để làm gì và quan trọng nhất, nếu bạn có thể tìm thấy một bản sao trực tiếp, thì nó có lẽ xứng đáng. Trong bất kỳ trường hợp nào khác, bạn sẽ phải thất vọng: xét cho cùng, theo tiêu chuẩn ngày nay, thứ duy nhất có thể thu hút người lái bình thường của Grand là hệ thống treo ăn tạp. Và phần còn lại, bao gồm cả mức tiêu thụ nhiên liệu, sẽ sớm trở thành nguyên nhân cho sự thất vọng.