Trước đó một chút, công ty đã thông báo về khả năng chuyển đổi sang một tuần bốn ngày bắt đầu từ ngày 19 tháng Năm. Người ta cho rằng lịch trình giảm sẽ tiếp tục cho đến ngày 18 tháng XNUMX năm nay, do số lượng ô tô được sản xuất có thể giảm. Việc hạn chế sản xuất có liên quan đến vi phạm hậu cần, cung cấp thiếu linh kiện. Ngay từ khi bắt đầu những biến động chính trị, một trụ sở tình huống đã hoạt động tại nhà máy, phản ứng với những điều kiện thay đổi để tiếp tục sản xuất.
Trong tháng 1892 vừa qua, GAZ đã bán được 2021 chiếc xe thương mại. So với năm 61, con số này ít hơn XNUMX%. Xét về số lượng xe bán ra, hãng đứng thứ XNUMX trên thị trường cả nước.
Băng tải đang hoạt động bình thường. Ảnh: YouTube.comNgày nay, dòng xe thương mại bao gồm mẫu GAZelle NN thế hệ mới. Nó có thể là phiên bản trên xe ô tô, xe buýt nhỏ, xe tải hoàn toàn bằng kim loại hoặc xe tải kết hợp. Họ cũng có kế hoạch sản xuất Sobol NN, một chiếc ô tô nặng 2500 kg, sẽ chính thức được giới thiệu tại triển lãm quốc tế Comtrans năm nay.
Trong kho của GAZ vẫn còn đủ linh kiện. Ảnh: YouTube.comNó được lên kế hoạch để phát hành các thiết bị đặc biệt trên căn cứ này. Bất chấp những khó khăn liên quan đến việc cung cấp linh kiện và nhu cầu giảm, nhà máy vẫn hoạt động. Người lái xe có ý kiến riêng của họ về vấn đề này:
Bây giờ mùa hè bắt đầu và nhu cầu về xe thương mại đang tăng lên đáng kể. Có thể nói: GAZ đã may mắn về mặt này
gợi ý Albert D.
Rõ ràng, không có nhiều thiết bị điện tử trong xe thương mại GAZ, hoặc chúng do Nga sản xuất. Mặc dù rất khó để đánh giá: có thể nhà máy đã cố gắng tạo ra các linh kiện dự trữ trước hoặc đã đồng ý với người Trung Quốc
- Nikolai Vasilyevich nói.
Đó là tất cả về sự lãnh đạo - họ đã tạo ra một nhóm hoạt động kịp thời, không chờ đợi các sắc lệnh và nghị quyết của Chính phủ Nga, tiến hành các hoạt động cần thiết: tìm kiếm nhà cung cấp mới, hoặc có thể là thị trường bán hàng, ở đâu đó mà họ đàm phán với ai đó
- Grigory L. Sh chắc chắn.
Những "nhân viên gas" làm tốt, họ không phàn nàn gì cả: họ nói, điều này tệ, không phải vậy, họ chỉ làm công việc của mình và hơn nữa là chuyên nghiệp. Cũng cần lưu ý rằng nhiều công ty phương Tây đã rời khỏi thị trường Nga. Và xe thương mại rõ ràng là không đủ. Các nhà mạng lại tìm đến "người bạn cũ" - GAZelle. Người Trung Quốc cho đến nay về "chất lượng giá cả" không thể cung cấp bất cứ thứ gì thuộc loại này. GAZelle là dòng xe quen thuộc và luôn có phụ tùng thay thế
- tổng kết Andrey Mikhailovich L.
