Các nhà máy BMW của Đức ngừng hoạt động khi nguồn cung cấp khí đốt từ Nga bị cắt
Hôm nay, một trong những đại diện ban giám đốc của gã khổng lồ ô tô xứ Bavaria đã lên tiếng về sự phụ thuộc của năng lực lắp ráp vào nguồn cung cấp khí đốt tự nhiên từ Liên bang Nga. Công ty không thấy giải pháp thay thế cho nguồn năng lượng của Nga nên không ủng hộ ý tưởng ngừng mua hàng.
Những gì được biết
Ngành công nghiệp ô tô Đức tiêu thụ hơn 1/3 lượng khí đốt tự nhiên của đất nước. Và khối lượng giảm mạnh sẽ không chỉ khiến các nhà máy của BMW mà còn toàn bộ ngành công nghiệp phải đóng cửa. Điều này có thể dẫn đến một cuộc khủng hoảng kéo dài và sâu sắc, vì nền kinh tế Đức chủ yếu phụ thuộc vào các nhà sản xuất ô tô và các ngành công nghiệp lớn khác cần khí đốt để hoạt động bình thường.
Theo Milan Nedeljkovic, các doanh nghiệp đã không chuẩn bị cho những diễn biến như vậy và coi quyết định của chính phủ là hấp tấp. Khối lượng mua hàng giảm chủ yếu sẽ gây tổn hại cho Đức. Ngành công nghiệp là ngành tiêu thụ khí đốt tự nhiên chính; sẽ không thể định hướng lại các kênh cung cấp trong thời gian ngắn và các quốc gia khác cũng không thể cung cấp đủ số lượng cần thiết.
Liên quan đến tình hình này, một cuộc họp của ban lãnh đạo BMW đã được tổ chức để tìm ra các cách giảm sự phụ thuộc vào khí đốt tự nhiên. Năng lượng mặt trời, tạo ra các hệ thống địa nhiệt và sử dụng hydro được chọn làm lĩnh vực ưu tiên.
Lựa chọn cuối cùng, theo lãnh đạo cấp cao, là phù hợp nhất để thay thế cho khí đốt. Nhưng cần có thời gian để tạo ra các hệ thống chạy bằng hydro và mang lại hiệu suất cần thiết. Sẽ phải mất ít nhất vài năm trước khi có thể bù đắp được ít nhất một nửa lượng tiêu thụ nhiên liệu tự nhiên hiện nay.
Ngoài ra, tất cả các lựa chọn này đều liên quan đến khoản đầu tư lớn, điều này cũng đặt ra những hạn chế nhất định. Ngày nay, hầu hết các nhà sản xuất ô tô không ở trong tình trạng tốt nhất để phân bổ nguồn vốn đáng kể cho việc tái thiết bị năng lượng. Việc phát triển các hệ thống mới để đảm bảo vận hành sản xuất sẽ tốn kém và việc tiếp tục sử dụng khí đốt tự nhiên sẽ dễ dàng hơn nhiều, dần dần hiện đại hóa hệ thống.
Các nhà phân tích không đưa ra dự đoán về sự phát triển của tình hình. Nhưng hầu hết đều tin tưởng rằng Liên minh châu Âu không thể từ chối nguồn năng lượng của Nga.
Những gì được biết
Ngành công nghiệp ô tô Đức tiêu thụ hơn 1/3 lượng khí đốt tự nhiên của đất nước. Và khối lượng giảm mạnh sẽ không chỉ khiến các nhà máy của BMW mà còn toàn bộ ngành công nghiệp phải đóng cửa. Điều này có thể dẫn đến một cuộc khủng hoảng kéo dài và sâu sắc, vì nền kinh tế Đức chủ yếu phụ thuộc vào các nhà sản xuất ô tô và các ngành công nghiệp lớn khác cần khí đốt để hoạt động bình thường.Hôm nay có cuộc họp của ban giám đốc, nơi thảo luận về các chiến lược chuyển đổi sang các nguồn năng lượng khác. Ảnh: youtube.com
Theo Milan Nedeljkovic, các doanh nghiệp đã không chuẩn bị cho những diễn biến như vậy và coi quyết định của chính phủ là hấp tấp. Khối lượng mua hàng giảm chủ yếu sẽ gây tổn hại cho Đức. Ngành công nghiệp là ngành tiêu thụ khí đốt tự nhiên chính; sẽ không thể định hướng lại các kênh cung cấp trong thời gian ngắn và các quốc gia khác cũng không thể cung cấp đủ số lượng cần thiết.
Liên quan đến tình hình này, một cuộc họp của ban lãnh đạo BMW đã được tổ chức để tìm ra các cách giảm sự phụ thuộc vào khí đốt tự nhiên. Năng lượng mặt trời, tạo ra các hệ thống địa nhiệt và sử dụng hydro được chọn làm lĩnh vực ưu tiên.
Lựa chọn cuối cùng, theo lãnh đạo cấp cao, là phù hợp nhất để thay thế cho khí đốt. Nhưng cần có thời gian để tạo ra các hệ thống chạy bằng hydro và mang lại hiệu suất cần thiết. Sẽ phải mất ít nhất vài năm trước khi có thể bù đắp được ít nhất một nửa lượng tiêu thụ nhiên liệu tự nhiên hiện nay.
Năng lực sản xuất khổng lồ được cung cấp bởi khí đốt tự nhiên. Ảnh: youtube.com
Ngoài ra, tất cả các lựa chọn này đều liên quan đến khoản đầu tư lớn, điều này cũng đặt ra những hạn chế nhất định. Ngày nay, hầu hết các nhà sản xuất ô tô không ở trong tình trạng tốt nhất để phân bổ nguồn vốn đáng kể cho việc tái thiết bị năng lượng. Việc phát triển các hệ thống mới để đảm bảo vận hành sản xuất sẽ tốn kém và việc tiếp tục sử dụng khí đốt tự nhiên sẽ dễ dàng hơn nhiều, dần dần hiện đại hóa hệ thống.
Các nhà phân tích không đưa ra dự đoán về sự phát triển của tình hình. Nhưng hầu hết đều tin tưởng rằng Liên minh châu Âu không thể từ chối nguồn năng lượng của Nga.
- Nước đá
- https://youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên
Boeing 787: Dreamliner được mua khắp thế giới, ngoại trừ Nga
Tính đến đầu tháng 2024 năm 1123, 2011 máy bay nhãn hiệu này đã được sản xuất. Kể từ khi hoạt động vào năm XNUMX, chỉ có một vụ tai nạn xảy ra với máy bay được ghi nhận và...
Cách chúng bơi qua những ngọn núi ở Trung Quốc
Một con tàu di chuyển cách mực nước biển vài km là một cảnh tượng không tự nhiên. Tuy nhiên, điều này tồn tại. Ở Trung Quốc, nơi có nhiều...
Cuộc hạ cánh lý tưởng của Tu-204 - máy bay tốt và các phi công đã không làm chúng tôi thất vọng
Tu-204 là một trong những máy bay chở khách đẹp nhất của thời đại chúng ta. Nó xuất hiện ở Liên Xô, vào cuối những năm 80. Chiếc máy bay mới lẽ ra phải...
Nhà máy Tutaevsky bắt đầu sản xuất hàng loạt động cơ diesel mới nhất
Chúng dựa trên dòng 8481 nhưng có những thay đổi lớn về thiết kế. Mẫu cũ hơn sẽ được trang bị Common Rail nội địa, hộp số cải tiến và...
Dacia công bố giá cho chiếc crossover Bigster – đây là cách Niva mới được hình thành
Đến năm 2022, AVTOVAZ dự kiến tung ra Niva thế hệ thứ hai. Và đó chắc chắn phải là chiếc Dacia Bigster được thiết kế lại....
Việc sản xuất đối thủ cạnh tranh với Lada Largus sẽ được thành lập tại Kaluga
Đối tác Peugeot có thể cạnh tranh với Largus. Doanh số bán hàng dự kiến trong năm nay....
Xuất khẩu linh kiện hàng không từ Nga sang Mỹ tăng đáng kể
Điều này được xác nhận bởi dữ liệu từ báo cáo của Hải quan Hoa Kỳ. Đọc về những phần nào có nhu cầu lớn nhất trong tài liệu của chúng tôi....
Boom Supersonic XB-1 làm bằng sợi carbon rất gần với siêu âm - để thay thế cho Tu-144
Hiện tại đây chỉ là mẫu thử nghiệm nhưng nhà sản xuất tự tin rằng đây là tương lai của ngành hàng không. Boom Supersonic XB-1 đã thực hiện chuyến bay thứ XNUMX....
Tại sao “xe kei” có thể được yêu cầu ở Nga
Câu trả lời rất đơn giản. Đây là những chiếc xe hiện đại và tiết kiệm với giá 1 triệu rúp....
Fokker 100: cất cánh nhanh và hạ cánh nhanh
Việc chế tạo máy bay đã đạt được thành công: những thứ này rất cần thiết trên các tuyến có chiều dài trung bình. Nhưng may mắn đã không đi cùng chiếc xe chất lượng tốt được lâu....
Cách KAMAZ tạo ra động cơ diesel mới
KAMAZ-910 là động cơ diesel đầy hứa hẹn của Nga dành cho xe tải, việc bắt đầu sản xuất động cơ này đã trở thành một giai đoạn quan trọng trong sự phát triển của ngành...
Ngành đóng tàu Nga sẽ phải đối mặt với những thay đổi nghiêm trọng trong “kế hoạch 5 năm” mới
Chúng ta đang nói về việc nội địa hóa toàn bộ sản xuất, cũng như việc tăng khối lượng sản xuất. Kế hoạch nêu những con số cụ thể cần đạt được bởi...
Xe buýt điện độc đáo MAZ-271E bắt đầu vận chuyển hành khách
Đây là hoạt động thử nghiệm của thiết bị ở chế độ thực. Không ai ở EAEU sản xuất những mẫu xe như MAZ-271E nữa....
Tecnam P2006T: động cơ đôi nhẹ nhất thế giới vẫn được sản xuất cho đến ngày nay
Một chiếc máy bay nhỏ của một công ty ít tên tuổi của Ý đã trở thành nhu cầu: thiết kế thành công và thông số bay tốt cho phép nó được sản xuất trước...
Một cuộc cách mạng trong thế giới động cơ điện - mẫu bánh xe mới tạo ra công suất lên tới 857 mã lực. Với.
Và đây chỉ là một bánh xe, nặng 40 kg. Và một chiếc ô tô có thể có hai hoặc bốn trong số này....
Tàu gỗ trong rừng rậm Ecuador
Bức ảnh không phải là sản phẩm tự chụp hay là thành quả sáng tạo của một người đam mê thể thao mạo hiểm đang có ý định du lịch trong rừng. Trước mặt bạn là một chuyến tàu “bình thường” (như người dân địa phương nghĩ)...