LuAZ-1301 - một chiếc SUV đầy kinh nghiệm trên khung gầm của một chiếc xe quân sự

Xe LuAZ vẫn được tìm thấy ở các vùng nông thôn. Theo quy định, những chiếc SUV nhỏ này được vận hành bởi thợ săn và ngư dân.


Đôi khi LuAZ trở thành cơ sở để tạo ra một chiếc xe xuyên quốc gia. Để làm điều này, dưới mui xe của mô hình, động cơ được thay đổi thành một số động cơ diesel cũ, bánh xe lớn được lắp đặt. Và thế là xong - chiếc xe đã sẵn sàng.

Ưu điểm chính của LuAZ-969M là chiếc SUV ban đầu được tạo ra cho quân đội (kiểu 967). Theo đó, ở phiên bản dân dụng không có nhiều thay đổi. Chiếc xe không khác biệt về sự thoải mái, nhưng khả năng xuyên quốc gia của nó, ngay cả ở phần cơ sở, là đáng kinh ngạc, mặc dù động cơ công suất thấp.



Bạn có biết rằng Nhà máy ô tô Lutsk đã nỗ lực hiện đại hóa LuAZ-969 không? Nó bắt đầu trở lại vào những năm 1980 và tiếp tục cho đến những năm 2000. Nhưng chúng ta đừng vượt lên chính mình.

Lần thử đầu tiên

LuAZ-969 bắt đầu được sản xuất hàng loạt từ năm 1966. Chiếc xe này hóa ra là có nhu cầu và có thể qua được, nhưng lại quá quân sự với mức độ thoải mái thích hợp như "Người Sparta thích ngủ trên đá".

Năm 1982, LuAZ-2735 được tạo ra tại nhà máy Lutsk. Đây là một chiếc SUV hạng sang. Các nhà thiết kế đã làm việc kỹ lưỡng trên chiếc xe, cho thế giới thấy có tới ba nguyên mẫu. Than ôi, ý tưởng hóa ra lại thất bại - mô hình quá phức tạp để sản xuất và họ không tài trợ cho nó.



Vào giữa những năm 80, nhà nước đã quyết định rằng đã đến lúc tiến hành hiện đại hóa toàn cầu LuAZ-969M, hay đúng hơn là tạo ra một mô hình trên khung gầm của nó.

Bộ Công nghiệp ô tô đã đặt ra một số yêu cầu:

✅ Giảm cân
✅ Tiện nghi như "xe khách" tiêu chuẩn
✅ Làm tiệm "biến hình"

Văn phòng thiết kế vui mừng bắt đầu làm việc.

Sự ra đời của mẫu LuAZ-1301

Mẫu xe đầu tiên được sử dụng để thử nghiệm những ý tưởng mới là một chiếc ô tô có chỉ số 2151. Mẫu xe này trông giống như một chiếc LuAZ-969M thông thường, nhưng có hộp số và phanh cải tiến.



Toàn bộ năm 1987 được dành để thử nghiệm và hoàn thiện nguyên mẫu. Vấn đề chính là mong muốn của các nhà thiết kế để tạo ra một mô hình hiện đại và thoải mái. Nhà máy Lutsk đơn giản là không thể cung cấp mức này.



Nguyên mẫu chính thức đầu tiên, không phải là một mô hình đang chạy, được sản xuất vào cuối năm 1988. Chiếc xe đã được trưng bày trước công chúng và định kỳ được đưa đến các cuộc triển lãm khác nhau. Điều thú vị là ngoại hình của chiếc SUV khác với mẫu xe đang chạy năm 1986.

Tính năng thiết kế

LuAZ-1301 nhận được thân bảng khung. Hệ thống treo lò xo thay thế thanh xoắn, dẫn động bốn bánh vĩnh viễn xuất hiện.
Để đơn giản hóa việc sản xuất, chiếc xe đã được hợp nhất với Tavria. Bề ngoài, LuAZ-1301 trông giống như một thứ gì đó ở giữa Niva và Oka.

Các nguyên mẫu đã nhận được hệ thống treo với lò xo không khí, chúng tôi nhớ rằng đó là vào năm 1988. Ý tưởng điều chỉnh độ cao của xe là một ý tưởng hay, nhưng nó phải bị loại bỏ. Chiếc xe sẽ quá đắt và việc tìm kiếm một nhà sản xuất phụ tùng chất lượng hóa ra lại là một nhiệm vụ khó khăn. Kết quả là, công việc đã bị hủy bỏ.

Năm 1989, người ta quyết định nối lại dự án LuAZ-1301. Lần này, họ cố gắng thống nhất thiết kế với Tavria nhiều nhất có thể. Nhà máy Lutsk đã trở thành một phần của AvtoZAZ trong vài năm và đây là cơ hội duy nhất để thiết lập sản xuất hàng loạt.

Nguyên mẫu của LuAZ-1301 mới có thân bằng nhựa. Đây vừa là một lợi thế vừa là một bất lợi. Một mặt, chiếc xe không bị ăn mòn. Mặt khác, việc sản xuất các yếu tố nhựa vẫn cần phải được làm chủ. Nhận ra điều này, các nhà thiết kế lưu ý rằng có thể thay thế các tấm thân bằng thép.



Chúng tôi cũng nghĩ về tai họa cuối những năm 1980 - tiêu hao xăng. Cửa phụ được khóa đồng thời với các cửa, tương ứng, người ngoài chỉ có thể mở nó từ bên ngoài bằng cách phá vỡ chính phần tử đó.

Vào năm 1990, một số chiếc xe thử nghiệm đã được chế tạo, một chiếc thậm chí còn có thân kiểu xe bán tải. Những chiếc SUV này đã được gửi đến Uzbekistan để thử nghiệm. Những chiếc xe đã vinh dự vượt qua cuộc biểu tình - cả 8 chiếc, trong đó có 5 chiếc LuAZ-1302, đã trở về an toàn.

Điều gì đã xảy ra sau sự sụp đổ của Liên Xô

Ngay sau khi Liên Xô tan rã thành một số quốc gia độc lập, kế hoạch sản xuất LuAZ-1301 đầy hứa hẹn đã bị hoãn vô thời hạn. Trước hết, cần phải tăng âm lượng của mẫu 1302 với động cơ từ Tavria.



Sự phát triển cuối cùng trước khi tư nhân hóa nhà máy Lutsk là nguyên mẫu LuAZ-1301, đã nhận được một chiếc ghế sofa phía sau một mảnh. Do tình hình tài chính khó khăn của doanh nghiệp, chiếc xe xuất hiện năm 1994 lộ diện một cách thẳng thắn là "thô sơ" và chưa hoàn thiện. Điều này đã nhiều lần được ghi nhận bởi các nhà báo của các ấn phẩm của những năm đó.



Sự hồi sinh của doanh nghiệp bắt đầu vào năm 1999, khi nhà máy được các nhà đầu tư mua lại. Sau đó, việc lắp ráp VAZ và UAZ từ các bộ phụ kiện ô tô được cung cấp từ Nga đã được thành lập.

Năm 2002, LuAZ-1301 một lần nữa được hồi sinh. Giám đốc nhà máy chính thức thông báo rằng ông đã quyết định bắt đầu sản xuất một mẫu xe đầy triển vọng.



Mặc dù công việc nghiêm túc về mô hình đã được thực hiện, nhưng việc thiếu kinh phí đã khiến họ bị trì hoãn. Việc sản xuất hàng loạt LuAZ-1301 sẽ bắt đầu không sớm hơn năm 2004.

SUV được lên kế hoạch sản xuất các loại khác nhau:

✅ Vận chuyển hàng hóa
✅ Có thể chuyển đổi
✅ Năm cửa

Mỗi phiên bản có ba cấu hình, từ tiêu chuẩn đến cao cấp.

Sau khi phát triển một thiết kế mới, hóa ra các thiết bị chiếu sáng từ Tavria không còn phù hợp nữa. Giải pháp nhanh chóng được tìm ra - sử dụng đèn pha và đèn lồng từ Ghế Tây Ban Nha và Peugeot của Pháp.



Các yếu tố từ VAZ xuất hiện trong khung gầm - sau tất cả, nhà máy đã sản xuất cụm "tuốc nơ vít" của họ. Ngoài MeMZ, họ quyết định đặt động cơ từ Niva trên LuAZ-1301 "sang trọng".

Thay vì 50 chiếc SUV theo kế hoạch, đến cuối năm 2002, nhà sản xuất đã lắp ráp ba chiếc xe. Nhưng công việc mở rộng đội hình vẫn tiếp tục. Năm 2003, họ đã chế tạo một số nguyên mẫu xe bán tải và xe y tế.

Có vẻ như không còn gì trước khi ra mắt chiếc SUV được sản xuất hàng loạt, nhưng điều này đã không xảy ra. Đối với băng tải, cần đầu tư 3 triệu đô la - chúng đã được chính phủ Ukraine hứa hẹn. Sau đó, sắc lệnh đã bị hủy bỏ, và hơn một năm sau, nó được khôi phục trở lại.



Chỉ LuAZ-1301 không lưu nó. Từ đó, chương trình bị bỏ dở, nhà đầu tư bỏ mô hình. Giám đốc nhà máy Lutsk hứa rằng mẫu xe này sẽ vẫn được sản xuất hàng loạt vào năm 2005, nhưng sau đó tập đoàn Bogdan đã mua lại doanh nghiệp này.

Các chủ sở hữu mới nói rằng việc phát hành chiếc SUV của riêng họ là một công việc kinh doanh không có lãi. Do đó, câu chuyện về LuAZ-1301 đầy hứa hẹn đã kết thúc, trên thực tế, mà không có thời gian để bắt đầu.

Một mặt, ngay cả chiếc xe được cập nhật trông cũng lỗi thời so với nền của những chiếc xe nước ngoài. Nhưng anh ta có thể chiếm lĩnh thị trường SUV bình dân, như VAZ-2121 đã làm ở Nga. Thật không may, tập đoàn Bogdan đã có kế hoạch và cân nhắc riêng về vấn đề này ...