LuAZ - nhỏ và táo bạo đến mức UAZ sẽ qua mặt

Những chiếc SUV của thương hiệu LuAZ không được nhiều người yêu thích. Chúng bị gọi là lố bịch, "trang trại tập thể" và xấu xí ngay cả ở Liên Xô, nơi bất kỳ chiếc ô tô nào cũng được coi là danh giá. Nhưng những người đã từng lái chiếc LuAZ đều biết rất rõ rằng chiếc xe này có khả năng gây bất ngờ cho người đi địa hình.


Hôm nay chúng ta sẽ nói về LuAZ - một "kẻ bất hảo" của Liên Xô có hình dáng giống như một con lưỡng cư của quân đội. Và sự so sánh này được thực hiện là có lý do!

Từ quân sự đến dân sự

Chiến tranh Triều Tiên 1950-53 không chính thức trở thành xung đột giữa Mỹ và Liên Xô. Điều này liên quan thế nào đến sự xuất hiện của LuAZ? Thật đơn giản - người Mỹ có một phương tiện vận tải tiền tuyến mang mã số M-274, được biết đến nhiều hơn với biệt danh quân đội là “Con la cơ khí”.



Liên Xô không có những thiết bị như vậy, những chiếc SUV GAZ hóa ra quá nặng đối với rừng rậm Hàn Quốc. Tôi phải phát triển TPK của riêng mình.

Một phương tiện vận chuyển tiền tuyến đã được tạo ra, được gọi là LuAZ-967. Điều buồn cười là thiết bị này bắt đầu được sản xuất hàng loạt vào năm 1975. Và phiên bản dân sự của LuAZ-969 được đưa vào dây chuyền sản xuất vào năm 1966, sau khi phát triển nguyên mẫu vào năm 1964.

Phiên bản đầu tiên

Ban đầu, chiếc SUV này có tên là ZAZ-969V và một nguyên mẫu được lắp ráp tại nhà máy Kommunar. Việc lắp ráp nối tiếp được thực hiện ở Lutsk.
Họ dẫn động cầu trước. Chiếc SUV này được lắp ráp tới tận năm 1969. Sau khi giải quyết các vấn đề với các thành phần, một chiếc LuAZ chính thức đã xuất hiện, như nhiều người vẫn nhớ đến nó.

Chiếc xe trở nên tuyệt vời:

• ? Cơ thể nhẹ có hình chiếc thuyền (tôn vinh mối quan hệ với động vật lưỡng cư)
  
• ? Hệ thống treo độc lập
  
• ? Đáy phẳng
  
• ? Truyền động bằng hộp số
  
• ? Xuống số
  
• ? Khoảng sáng gầm xe 283 mm với bánh xe bán kính 13
  

Toàn bộ ấn tượng đã bị phá hỏng bởi vẻ ngoài lố bịch của chiếc hộp và động cơ yếu ớt của ZAZ.

Không cần phải nói về sự thoải mái bên trong chiếc xe địa hình kỳ diệu này - đây là một chiếc xe quân sự điển hình với ghế dài và các tấm thép. Thân nghiêng không được bịt kín, nguyên nhân là do chất lượng xây dựng kém.



Động cơ gặp khó khăn khi giúp chiếc SUV tăng tốc lên 65 km/h và một số bộ phận của xe không đáng tin cậy. Nhưng thợ săn, người đi rừng, khách du lịch và những cư dân mùa hè khác nhanh chóng đánh giá cao khả năng cơ động. Tất cả những gì bạn phải làm là lái chiếc LuAZ-696 địa hình một lần và bạn sẽ yêu thích nó. Chiếc xe này thực sự không quan tâm đến việc đi đâu và đi như thế nào!

Hiện đại hóa

Vô số lời phàn nàn chưa bao giờ thôi thúc các nhà sản xuất ô tô Liên Xô cải tiến mẫu xe của họ. Tại sao – dù sao cũng không có đủ xe cho tất cả mọi người, họ phải xếp hàng dài, nghĩa là họ sẽ lấy chúng dưới mọi hình thức! Nhưng “từ trên cao” yêu cầu đưa ra các mẫu mới hoặc hiện đại hóa các mẫu cũ. Vì vậy, vào năm 1975, LuAZ-696 đã được sửa đổi.

Những thay đổi chủ yếu ảnh hưởng đến động cơ - động cơ 30 mã lực cũ đã được thay thế bằng động cơ hiện đại hơn với dung tích 1,2 lít, phát triển lên tới 40 lít. Với. LuAZ-696A giờ đây có thể tăng tốc lên 85 km/h trên đường cao tốc, mặc dù việc duy trì tốc độ như vậy trong thời gian dài sẽ gây bất lợi cho động cơ.

Năm 1979, một cuộc hiện đại hóa quy mô lớn đã được thực hiện, thay đổi diện mạo của chiếc SUV và các đặc tính kỹ thuật của nó.
Động cơ vẫn được giữ nguyên nhưng phần đầu xe có thiết kế khác.

Các thay đổi khác:

• ? Kính chắn gió và đèn pha mới
  
• ? Dẫn động phanh riêng biệt
  
• ? Những ổ khóa trước đây không hề tồn tại
  
• ? Ghế từ Zhiguli
  
• ? Cột lái an toàn
  
• ? Cửa sổ bên có lỗ thông hơi
  

Tất nhiên, động cơ làm mát bằng không khí theo đúng nghĩa đen đã hét lên rằng nó đã lỗi thời một cách vô vọng, nhưng ngành công nghiệp Liên Xô không thể cung cấp động cơ khác cho LuAZ vào thời điểm đó.



Năm 1991 là năm tuyệt vời nhất đối với chiếc SUV - nó được hiện đại hóa một lần nữa, đặt dưới mui xe một động cơ làm mát bằng chất lỏng mới với công suất 53 mã lực. Với. từ Tavria.

Số phận xa hơn

Triển vọng phát triển Lutsk SUV vào năm 1991 đã mở ra rộng rãi - sau khi lắp đặt động cơ mới, lẽ ra phải tiến hành hiện đại hóa bên ngoài. Chiếc xe có thể trở nên giống như Tavria - hiện đại. Nhưng đồng thời được tạo ra trên cùng một nền tảng địa hình có nguồn gốc quân sự.


Giờ đây, thật dễ dàng để mua một chiếc SUV như vậy - họ yêu cầu trung bình 80 rúp, mặc dù một chiếc xe đang chạy có thể được tìm thấy với giá 000. Vấn đề là với mức giá và điều kiện tối thiểu thì nó sẽ phù hợp.

Tất nhiên, lái chiếc LuAZ trên đường cao tốc và trong thành phố là một niềm vui đáng mơ hồ. Nhưng ở các vùng nông thôn, để săn bắn, câu cá và đi du lịch xuyên rừng và đồng ruộng thì đây là một lựa chọn tuyệt vời.

Có đáng mua LuAZ bây giờ không?

Điều đầu tiên ngăn cản người mua Lutsk SUV là tuổi tác. Quả thực, cho dù tìm được chiếc xe “mới nhất” đời 2002 thì cũng đã 20 năm tuổi. Nhưng tôi muốn lưu ý ngay rằng hầu hết các mẫu mã trên thị trường đều đến từ Liên Xô. Và đây là ít nhất 30 năm trước.



Nhược điểm thứ hai của LuAZ là chất lượng lắp ráp và linh kiện. Nếu chủ sở hữu tương lai đã quen với những chiếc xe nước ngoài mà anh ta không bao giờ tự sửa chữa thì chiếc SUV Lutsk khó có thể phù hợp với anh ta. Chiếc xe sẽ phải được sửa chữa định kỳ, nhưng nó có thể được sửa đổi gần như mãi mãi.

Bạn cũng phải bằng cách nào đó xử lý một động cơ có công suất thấp và có vấn đề. Ở đó có một tùy chọn để lắp bộ nguồn và hộp số từ một chiếc ô tô nước ngoài, nhưng đây đã ở cấp độ của một thợ sửa ô tô hoặc một khoản đầu tư tài chính nghiêm túc.

Nhưng giá thành của chiếc xe đã bù đắp được tất cả những thiếu sót và sai sót trong quá trình lắp ráp. Bạn có thể mua chiếc SUV nào khác với giá 80? Bạn thậm chí không thể mua một chiếc UAZ hoặc Niva bình thường với số tiền này! Sự khác biệt giữa việc gãi trong rừng và việc chìm trong bùn là gì? Càng rẻ thì càng ít “cóc sặc”, tức là bạn có thể vui chơi thoải mái mà không sợ hư xe!

Giá của LuAZ rất hỗn loạn, đôi khi bạn có thể tìm thấy một bản sao xuất sắc với giá 50 rúp. Trong mọi trường hợp, việc trả hơn 000 cho một chiếc SUV như vậy là vô nghĩa, trừ khi chiếc xe đó đã có động cơ diesel của xe nước ngoài.



Việc sửa chữa sẽ trở thành trách nhiệm định kỳ của chủ sở hữu LuAZ. Thông thường, ô tô sẽ đến đích, nhưng đôi khi nó sẽ phải được trợ giúp bằng những công cụ đơn giản nhất, trong đó búa tạ và cờ lê sẽ chiếm vị trí ưu tiên.

Rất khó để tìm thấy các phụ tùng thay thế mới nguyên bản cho LuAZ, bạn cần tìm hiểu chúng trên các diễn đàn chuyên ngành, thông qua các trang rao vặt. Chà, bạn cũng sẽ phải “trang trại tập thể” từ các mô hình khác.

Nhưng đây quả là một món đồ chơi dành cho một người đàn ông! Một số sử dụng ô tô do Liên Xô sản xuất để giới thiệu cho trẻ em về công nghệ. Nhiều chàng trai vui vẻ bỏ đồ dùng của mình sang một bên và nhiệt tình dành hàng giờ để mày mò ô tô!

Bạn có thể hiện đại hóa một chiếc SUV Lutsk để nó không chỉ có thể vượt qua mà còn nhanh chóng! Nhưng lựa chọn tốt nhất xét về tỷ lệ giá/chất lượng được coi là việc giới thiệu động cơ diesel từ Volkswagen Golf thế hệ thứ hai.



Nhiều người đang loại bỏ bếp tự động đã di cư đến LuAZ từ Zaporozhets, mặc dù lò sưởi “bản địa” sưởi ấm tốt. Nhưng một số người cảm thấy khó chịu với thiết kế này - nó có vẻ nguy hiểm.

Nhưng khả năng xuyên quốc gia của LuAZ, ngay cả khi còn trong kho, thật đáng kinh ngạc. Nếu bạn cần một chiếc xe rẻ tiền để đi rừng hoặc đồng ruộng mà không ngại gãi thì chiếc SUV Lutsk sẽ phù hợp cho vai trò này.

Đối với một số người, LuAZ là ký ức về tuổi thơ hoặc tuổi trẻ. Không có logic nào hoạt động ở đây, và chiếc xe được mua như một “viên nang thời gian”, đưa chủ nhân về quá khứ sau mỗi chuyến đi.