Mitsubishi Pajero Sport I sau 22 năm hoạt động

Mitsubishi Pajero Sport thế hệ đầu tiên từ lâu đã trở thành một huyền thoại trong một số vòng tròn nhất định và không quá hẹp. Chiếc SUV xuất hiện trên thị trường vào năm 1996 và tồn tại ở dạng nguyên bản cho đến năm 2008, nơi nó được thay thế bằng thế hệ thứ hai. Hãy tưởng tượng, 12 năm và chỉ một lần tái cấu trúc - nó có thực sự hoạt động tốt ngay từ đầu đến mức hầu như không cần phải cải thiện gì không?


Nhìn bề ngoài, Pajero Sport thế hệ đầu tiên không gây được sự thích thú, điều này không thể không nói đến việc tái cấu trúc năm 2004. Ban đầu, chiếc xe chỉ được cung cấp động cơ diesel bốn xi-lanh cho công suất khiêm tốn 100 mã lực. Với. với mô-men xoắn 240 N * m tại 2000 vòng / phút. Ở màn trình diễn này, tất cả những gì chiếc SUV có thể đạt được là 145 km / h. Mặt khác, không có câu hỏi nào về độ tin cậy của động cơ đốt trong. Một lát sau, phạm vi động cơ được bổ sung bởi động cơ xăng 3,0 lít công suất 170 mã lực. s, và động cơ diesel đã đề cập đã nhận được hai sửa đổi cho 115 và 133 lít. Với. với một khoảnh khắc 280 N * m.

nhân phẩm

Chúng ta hãy thử tìm hiểu xem nguồn gốc của sự nổi tiếng to lớn của chiếc Mitsubishi Pajero Sport đầu tiên ở Nga bắt nguồn từ đâu. Để làm điều này, chúng tôi chuyển sang các đánh giá do chủ sở hữu thực để lại. Bạn nghĩ gì đến trước? Tất nhiên, khả năng xuyên quốc gia cao của chiếc xe. Chiếc SUV hoàn toàn xứng đáng thuộc về lớp này. Khoảng sáng gầm xe - 215 mm. Điều này là đủ để không những không sợ đi xuống bùn mà còn không giảm tốc độ trước gờ giảm tốc.



Ngoài khả năng vượt đường sỏi đá, đường đất và off-road, mẫu xe còn có những ưu điểm sau:

✅ Độ tin cậy. Pajero "chịu đựng" trục trặc trong thời gian dài, thậm chí một số còn phàn nàn về động cơ do khả năng chịu lỗi kém. Tuy nhiên, hầu hết lưu ý "không thể phá hủy" của nó. Không có gì đáng tiếc khi lái một chiếc ô tô trong điều kiện bạn không thể lái một chiếc ô tô thông thường ngay cả khi bạn muốn.
✅ Tiết kiệm. Ở đây chúng ta không nói về mức tiêu hao nhiên liệu mà nói chung về chi phí bảo dưỡng. Ít nhất một năm trước, các bộ phận và vật tư tiêu hao cho thế hệ Pajero đầu tiên có giá gần như bằng một xu và bản thân việc bảo trì cũng không đắt lắm.
✅ Khả năng bảo trì. Với kinh nghiệm tối thiểu, bạn có thể tự bảo dưỡng Pajero Sport trong ga ra tại nhà. Thường thì điều này sẽ không cần thiết, mặc dù nó phụ thuộc vào cách bạn định sử dụng xe. Chúng tôi nói ngay - chiếc xe không dành cho việc lái xe hàng ngày.

Chủ xe cũng lưu ý những ưu điểm như dung tích cốp xe (lý tưởng để cho), kích thước chắc chắn, cảm giác an toàn và tự tin trên đường, hệ dẫn động cầu trước có thể chuyển đổi. Là một chiếc SUV, Pajero Sport “nuốt chửng” mọi khúc cua trên đường đua.



Thật thú vị, một số đánh giá mâu thuẫn với nhau. Ví dụ, một số chủ sở hữu viết về sự rộng rãi của cabin, trong khi những người khác thì ngược lại, phàn nàn về sự chật chội. Có lẽ, sự khác biệt như vậy là do sự khác biệt về nhân trắc học của các chủ sở hữu khác nhau, và trước hết, chiều cao của người lái xe quyết định ở đây.

Hạn chế

Thật khó để tranh luận với thực tế là về mặt đạo đức, thế hệ đầu tiên của Mitsubishi Pajero Sport đã lỗi thời. Tuy nhiên, chiếc xe đã được phát triển vào năm 1996, nếu chúng ta nói về việc phát hành ban đầu trước khi tái cấu trúc, và điều này thể hiện ở những thiếu sót của chiếc xe. Đây là những gì chủ sở hữu xe hơi nói trong đánh giá của họ:

✅ Tiêu hao nhiên liệu cao. Một trong những thiếu sót thường được đề cập nhất. Theo nhà sản xuất, Pajero pre-styling "ăn" lượng xăng từ 13,2 - 17,5 lít/100 km. Điều thú vị là ngay cả sau khi trang bị lại, cảm giác thèm ăn của chiếc xe vẫn không giảm. Các chủ sở hữu cho rằng mức tiêu thụ không giảm xuống dưới 16 lít và chỉ trong một số trường hợp hiếm hoi, nó mới tương ứng với mức đã khai báo.
✅ Khung và thân mục nát. Chắc nhược điểm này sẽ không làm ai ngạc nhiên, dù sao xe cũng “người lớn” và còn lâu mới được làm bằng thép không gỉ. Khung và vòm bánh xe đặc biệt dễ bị ăn mòn. Nếu bạn đang nghĩ đến việc mua Pajero thế hệ đầu tiên, hãy lập ngân sách ngay lập tức cho việc xử lý chống ăn mòn các bộ phận và có thể thay thế các bộ phận bị hư hỏng nặng.
✅ Động lực quá chậm chạp. Rốt cuộc, bạn không thể tranh luận ở đây, khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trên ô tô mất tới 18 giây đối với phiên bản có động cơ diesel. Sau khi khởi động lại, nó trở nên tốt hơn một chút, xăng 6G72 đã đưa chiếc xe lên một trăm đầu tiên trong 12,8 giây. Tất nhiên, có thể có vấn đề khi vượt trên cùng một đường, nhưng trong thành phố và địa hình, tính năng động có thể chấp nhận được.
✅ Ánh sáng "bản địa" kém. Nhiều chủ xe khuyên nên lắp đèn xenon hoặc đèn LED tốt thay cho đèn pha tiêu chuẩn ngay sau khi mua. Cài đặt gốc của ánh sáng khiến nhiều người không mong muốn và bản thân kính của đèn trước nhanh chóng bị mờ và mất đi độ trong suốt. Tất nhiên, điều này ảnh hưởng đến bảo mật, vì vậy bạn không nên tiết kiệm.
✅ Nội thất không đủ lớn. Một người lái xe có chiều cao hơn 185 trong xe thẳng thắn sẽ có ít không gian, và đây là một thực tế. Nhiều người phàn nàn về cách bố trí hàng ghế sau bất tiện, gây khó khăn khi chất đồ dài vào khoang hành lý và khoang hành khách. Cổng sau cũng "có cái riêng" trong các bài đánh giá - nhiều người viết rằng nó kêu lạch cạch.

Điều bạn chắc chắn không nên đặt cược khi mua Mitsubishi Pajero Sport thế hệ đầu tiên là sự thoải mái. Tiệm rất đơn giản và theo một nghĩa nào đó là “nhàm chán”. Những chiếc ghế không thoải mái, cũng như sự điều chỉnh của chúng. Khi tăng tốc trên đường rải sỏi lên 80 km / h trở lên, việc lái xe trở nên thực sự đáng sợ, kể cả do tiếng gầm - khả năng cách âm của cabin có vấn đề lớn, bạn cần phải tự làm.



Các chủ sở hữu trong các bài đánh giá của họ đề cập đến những thiếu sót khác, nhưng chúng không quá phổ biến để nói về mức độ phổ biến của chúng. Phần lớn phụ thuộc vào mức độ thành công của bạn, cách chủ sở hữu trước đó sử dụng nó và liệu có bất kỳ sự bảo trì nào hay không. Vì vậy, việc mua một chiếc Pajero có điều kiện cách đây hai mươi năm trong mọi trường hợp đều tiềm ẩn rủi ro.

thứ cấp là bao nhiêu?

Chúng tôi nhắc bạn rằng thế hệ đầu tiên của Mitsubishi Pajero Sport được đại diện bởi kiểu dáng ban đầu và quá trình tái cấu trúc của nó diễn ra vào năm 2004. Trên thị trường thứ cấp, những bản sao "bị giết" nhiều nhất, nhưng không bị hỏng và đang di chuyển, có giá khởi điểm từ 320-350 nghìn rúp. Quãng đường đi được của chúng là hơn 200 nghìn km và năm sản xuất trung bình từ 1998 đến 2000. Trong tình trạng kỹ thuật tốt, những chiếc xe sản xuất năm 2000-2002 được bán với giá trong khoảng 550-680 nghìn rúp.



Sẽ rất thú vị khi so sánh chi phí của Pajero Sport nguyên bản với việc trang bị lại. Những chiếc xe đời 2004 trở về sau trong tình trạng kỹ thuật chấp nhận được được bán với giá ít nhất là 450-470 nghìn rúp. Theo Avito, giá thị trường của những chiếc xe này nằm trong khoảng từ 620 đến 730 nghìn rúp. Tất nhiên, rất nhiều điều phụ thuộc vào quãng đường đi được, và thậm chí có thể tìm thấy bản gốc với giá gần 1 triệu rúp, và những bản sao đắt nhất vượt quá 1,5 triệu.

Kết luận

Dựa trên ý kiến ​​​​của hàng chục chủ sở hữu Mitsubishi Pajero Sport thế hệ đầu tiên, chúng tôi kết luận rằng chiếc xe này tốt, nhưng không dành cho thành phố. Ngoài đường? Xin vui lòng! Những chuyến về quê trên con đường quê sau cơn mưa? Không vấn đề gì! Trên thực tế, đây là phiên bản UAZ của Nhật Bản dành cho săn bắn và câu cá chứ không phải là một chiếc ô tô để sử dụng hàng ngày. Đây là vấn đề chính của việc mua hàng - bạn cần phải chọn một chiếc xe thật cẩn thận để không rơi vào một bản sao, thẳng thắn bị "giết chết" bởi những chuyến đi qua đầm lầy và rừng rậm. Nếu may mắn, bạn sẽ kiếm được một chiếc SUV tốt vẫn có thể phục vụ.