"Quái thú" và "Ngư lôi" - động cơ máy bay trong ô tô chở khách

Máy bay chiến đấu huyền thoại của Anh trong Thế chiến thứ hai, Spitfire, được trang bị động cơ Merlin của hãng Rolls-Royce nổi tiếng không kém. Làm thế nào Paul Jameson nảy ra ý tưởng gắn động cơ máy bay vào thân ô tô vẫn chưa được biết chắc chắn. Tuy nhiên, vào những năm 60, ông đã phát triển và tạo ra một khung gầm dựa trên chiếc limousine Jaguar XJ12, kết nối nó với khung gầm của Austin A110 Westminster. Nhưng ở đây mọi thứ đã chậm lại: cần có một hộp số có thể hoạt động song song với động cơ 1000 lít công suất 27 mã lực (tuy nhiên, công suất sau đó giảm xuống còn 800 mã lực).

Chủ nhân mới của The Beast

Jameson quay sang John Dodd, người điều hành một xưởng sửa chữa và bảo dưỡng hộp số tự động. Một thợ cơ khí hộp số giàu kinh nghiệm đã được truyền cảm hứng từ ý tưởng này và mọi việc bắt đầu xảy ra. Dodd đã chế tạo đúng những gì cần thiết từ hộp số tự động GM TH400.


Anh ta gia cố hộp, thay đổi tỷ số truyền có tính đến tốc độ thấp của thiết bị (tốc độ không tải là 120 vòng / phút). Trong quá trình phát triển hộp số, chủ nhân của chiếc xe, Jameson, không còn hứng thú với đứa con tinh thần của mình và đã bán nó cho Dodd.


Người sau không cần suy nghĩ kỹ đã đặt cho chiếc xe biệt danh The Beast, có nghĩa là “Quái thú”.

Các tùy chọn đầu tiên

Có khung gầm, có hộp số nhưng không có thân xe. Nó được làm bằng sợi thủy tinh. Kết quả là một cái gì đó gợi nhớ đến chiếc Ford Capri nổi tiếng vào thời điểm đó. Dodd đã dán lưới tản nhiệt Rolls-Royce vào bộ tản nhiệt, điều này sau đó đã mang đến cho anh ta một loạt vấn đề buồn cười, nhưng sau đó còn nhiều điều thú vị hơn thế.


Thật không may, chiếc xe đã hoàn thiện đã bị thiêu rụi trong một vụ hỏa hoạn ở gara. Nhưng người chủ mới của nó, không đặc biệt khó chịu (chỉ có phần thân xe bị hư hỏng), đã tìm đến các chuyên gia và họ đã chế tạo cho anh ta một chiếc ô tô mới. Bây giờ nó là một chiếc coupe. Nhưng nhà thiết kế đã đặt lưới tản nhiệt xấu số còn sót lại vào đúng vị trí!

Rolls-Royce bị xúc phạm

John thích “dẫn” “Quái vật” của mình trên đường cao tốc Đức vào buổi sáng, khiến những tên trộm đáng kính đang vội vã đi làm bị sốc. Phải nói rằng Dodd có tính cách vui vẻ và từng nghịch ngợm “khiến” chủ nhân chiếc Porsche phải di chuyển với tốc độ 230 km/h.


Người Đức sửng sốt đã chính thức liên hệ với Rolls-Royce để tìm hiểu mọi thứ về “mẫu xe mới” của họ. Đại diện của công ty vô cùng khó chịu: một kẻ điên nào đó trên tên lửa có bánh xe đã làm mất uy tín của công ty họ.

Tìm hiểu thêm về tốc độ

Sau phiên tòa, John đã tiến hành "cải tiến lại" và cập nhật phần đầu của chiếc xe mà anh tiếp tục lái trên đường cao tốc, làm nảy sinh những truyền thuyết về con quái vật của anh.


Những người hâm mộ lái xe tốc độ cao đã gặp khó khăn về mặt tinh thần khi những chiếc “Lamborghini”, “Ferrari”, “Porsche” theo truyền thống chiếm ưu thế ở làn đường bên trái của họ lại bị một số “nhà kho” màu vàng nào đó gầm lên như thể họ đang đứng yên. Nếu tính tốc độ tối đa theo lý thuyết, dựa trên thông số động cơ và tỷ số truyền thì phải trên 430 km/h. Nhưng điều này không có tính khí động học và các yếu tố khác không được tính đến. Trên thực tế, Dodd vẫn tăng tốc lên 300 km/h và hơn một lần.

Xây dựng

Đây là một bộ phận hình chữ V có mười hai xi-lanh, mỗi xi-lanh có một cặp bugi đánh lửa và bốn van. Đầu xi lanh có hai trục cam, công suất cực đại 850 (theo nguồn khác là 1000) mã lực. Với. thiết bị đạt 2500 vòng/phút. Hệ thống bôi trơn của hộp số tự động bị “ướt”. Về mức tiêu hao nhiên liệu, Beast tiêu thụ gần 95 lít xăng/km. Theo đó, bình xăng của xe rộng rãi – 120 lít. Quả thực: một con thú, không phải một cỗ máy!


Chỉ riêng chiều dài của mui xe đã là ba mét! Đây là kích thước xấp xỉ của Oka. Làm thế nào Dodd đậu trong thành phố nhìn chung vẫn chưa rõ ràng, đặc biệt khi cho rằng con quái vật không có trợ lực lái.


Trong cabin, bảng điều khiển phía trước với nhiều công tắc bật tắt là điểm đáng quan tâm. Cái này dùng để khởi động động cơ máy bay, khởi động lâu hơn động cơ đốt trong ô tô.


Thay vì phím đánh lửa “nhàm chán” hoặc nút “Bắt đầu”, có các công tắc bật tắt riêng biệt để cấp nguồn, kích hoạt bơm nhiên liệu, máy phát điện và các thiết bị khác - mọi thứ, giống như trên máy bay. Có công tắc riêng cho quạt tản nhiệt và các thiết bị khác.

bạt

Bản thân chủ nhân của Beast, người đã đưa linh hồn của mình vào “The Beast” theo đúng nghĩa đen, vừa qua đời ở tuổi 80. Tuy nhiên, sáng tạo bốn bánh của anh ấy mang lại cảm giác tuyệt vời và chiếc xe tạo ra âm thanh của máy bay chiến đấu vẫn có thể được tìm thấy trên đường (theo một số nguồn tin, "siêu xe" hiện đã có mặt ở Tây Ban Nha), mặc dù nó được lái bởi con trai của nhà thiết kế, Paul Dodd.


Còn các nhà sản xuất ô tô thì sao? Xét cho cùng, Beast về cơ bản là tự chế. Cũng đã có những nỗ lực sử dụng động cơ máy bay để sản xuất các phương tiện sản xuất hàng loạt, và một trong số đó đáng được nói riêng.

Ngư lôi Tucker

“Chiếc xe của tương lai – hôm nay!” Đây chính xác là phương châm của ông chủ một công ty ô tô nhỏ, Preston Tucker, một kỹ sư người Mỹ. Sau chiến tranh năm 1945, “sự trì trệ” hình thành trên thị trường ô tô toàn cầu: các nhà sản xuất lớn chỉ có thể cung cấp những mẫu xe nhàm chán từ những năm 30. Vì vậy, các doanh nghiệp nhỏ hơn và di động hơn, sẵn sàng tái cơ cấu sẽ có cơ hội.


Chiếc xe mà Tucker tạo ra chủ yếu nổi bật về thiết kế: mọi thứ di chuyển trên những con đường bên cạnh nó đều giống như một chiếc xe ngựa kéo trên nền của một chiếc ô tô hiện đại. Nhưng đó không chỉ là vấn đề về thiết kế tuyệt vời: người kỹ sư là người đầu tiên đề xuất các yếu tố an toàn mới, vì sự thiếu vắng chúng mà ngành công nghiệp ô tô Mỹ đã bị tất cả mọi người chỉ trích.

✅ phanh đĩa
✅ Kính vỡ thành nhiều mảnh vô hại
✅ Cải thiện tầm nhìn nhờ những thay đổi về thiết kế thân xe
✅ kính tiềm vọng (nguyên mẫu của camera quan sát phía sau)
✅ Tế bào quang điện tự động bật đèn pha khi trời tối
✅ chỉ báo số đọc của dụng cụ trên kính chắn gió (!)
✅ khung thân xe chắc chắn, tăng cơ hội sống sót cho hành khách khi va chạm
✅ dây đai an toàn

Nhân tiện, cái sau đã bị loại bỏ trước khi tung ra thị trường những chiếc xe nối tiếp để không...làm khách hàng sợ hãi. Nhưng tất cả đều giống nhau: với những lựa chọn như vậy, chiếc xe trông giống như một người ngoài hành tinh đến từ tương lai.

Технические параметры

Thân xe khá hoàn hảo về mặt khí động học. Động cơ là loại sáu xi-lanh đối lập (các piston “di chuyển” về phía nhau), từ máy bay trực thăng Bell có thể tích 9,65 lít. Xe đạt “trăm” trong 10 giây và tốc độ tối đa là 190 km/h. Chiều dài của xe đạt 5,56 m, giá thành vào thời điểm đó cũng khá cao - 2450 USD. Tucker dự định sản xuất 300 nghìn thiết bị mỗi năm.

sụp đổ

Chiếc xe cải tiến này đã thu hút sự chú ý của các nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Mỹ, những người không thể cho phép một cá nhân vô danh xâm nhập thị trường ô tô. Ngoài ra, anh ta đã vi phạm tất cả các luật của mình khi ngay lập tức tung ra một chiếc xe mới về cơ bản, thay vì dần dần cung cấp các mẫu xe ngày càng tiên tiến hơn để bơm tiền tối đa từ người mua.


Cuối cùng, Tucker đã sản xuất được 51 chiếc xe, chỉ một số ít còn “sống sót” và được các nhà sưu tập đánh giá cao. Bản thân nhà thiết kế đã qua đời vì bệnh ung thư, và công ty của ông, vốn bị nhà nước tiếp quản vì nợ nần, bắt đầu sản xuất động cơ cho máy bay ném bom: Chiến tranh Triều Tiên bắt đầu.

Kết quả

Ý tưởng sử dụng động cơ máy bay trong ngành công nghiệp ô tô vẫn ám ảnh các nhà phát minh cả lớn và nhỏ cho đến ngày nay. Đúng vậy, đây không còn là động cơ máy bay “thuần túy” mà là các đơn vị tua-bin khí được thiết kế đặc biệt cho ô tô. Ý tưởng này cũng không được áp dụng rộng rãi. Tuy nhiên, những nỗ lực kết nối ô tô và máy bay theo bất kỳ cách nào vẫn tiếp tục và chúng ta có thể nói: ngày nay các dự án tương tự đang gia tăng dưới dạng máy bay bốn cánh, “taxi hàng không”, “máy bay thành phố”, VTOL, v.v.