Huyền thoại của những năm 40 giá bao nhiêu ngày nay - Volvo SXNUMX

Volvo S40 thế hệ thứ hai được sản xuất từ ​​năm 2004 đến 2012. Chiếc xe này khá phổ biến ở Nga, mặc dù những người hâm mộ thương hiệu này gọi nó là "Volvo giả". Đó là tất cả về một nền tảng duy nhất mà mẫu xe này đã chia sẻ với Ford Focus II và Mazda 3.


Bây giờ một chiếc xe như vậy có thể được mua với giá khoảng 300 rúp. Giá xe trung bình khoảng 000 nghìn. Với số tiền này, bạn có thể tìm thấy một phiên bản tiền phục hồi ở tình trạng tốt hoặc thử xem xét kỹ hơn Volvo S550 sau lần hiện đại hóa năm 40.

Tóm tắt lịch sử của gia đình “nhỏ”

Những chiếc xe nhỏ của công ty Volvo xuất hiện một cách tình cờ, hay nói đúng hơn là ban đầu không ai có ý định sản xuất chúng, nhưng mọi chuyện đã xảy ra như vậy.
Năm 1972, Volvo quyết định giành được chỗ đứng trong phân khúc xe nhỏ gọn và mua lại chi nhánh của DAF, chuyên sản xuất ô tô cỡ nhỏ với chỉ số 66. Theo đó, một thời gian sau khi mua, họ được đổi tên thành Volvo 66.


Mẫu xe này khá kỳ lạ - giống như Volkswagen Polo thế hệ đầu tiên và Zaporozhets của Liên Xô. Chẳng bao lâu sau, người Thụy Điển quyết định rằng việc sản xuất những mẫu xe có thiết kế và sản xuất Volvo 340 không nằm trong tay một công ty danh tiếng như vậy.

Chiếc xe hóa ra không mấy thành công - nó được mua một cách tồi tệ. Vâng, và ban đầu nó trông khá lỗi thời. Nhưng chúng tôi gặp may mắn hơn với dòng 400, phần lớn là do sự giống nhau bên ngoài với các mẫu “cũ”.

Mặc dù loạt sản phẩm thứ 400 cuối cùng đã thất bại - họ thậm chí còn muốn đóng cửa nhà máy. Và sau đó, việc thao tác với các nền tảng chung bắt đầu - Volvo S40 thế hệ đầu tiên bắt đầu được lắp ráp trên cùng khung gầm với Mitsubishi Carisma.

Và ở đây, tình hình tài chính đã không diễn ra theo cách thành công nhất - mô hình này không phổ biến lắm và việc phát hành nó đã bị bỏ dở vào năm 2004. Họ nói lời tạm biệt với bộ phận hành khách DAF bằng cách bán nó. Nhưng Volvo S40 thế hệ thứ hai vẫn được ra mắt - đã sử dụng chung một nền tảng với Ford Focus II và Mazda 3.


Nhân tiện, chiếc xe hoàn toàn không phải là một bản sao của Ford - đúng hơn, người Thụy Điển đã giúp phát triển khung gầm tổng thể và nó trông phong phú hơn nhiều cả bên ngoài lẫn bên trong.

Các tính năng và sự khác biệt của mô hình

Về cơ bản không có gì mới trong thiết kế của Volvo S40 thế hệ thứ hai. Đây là mẫu xe có thân xe nguyên khối và hệ thống treo độc lập, phía sau có liên kết đa điểm.

Về động cơ, 60% là Ford Focus II và 40% là Volvo. Hộp số trong hầu hết các trường hợp cũng là của Ford, mặc dù cũng có hộp số Aisin của Nhật Bản.

Nó rất hiếm, nhưng bạn thậm chí có thể tìm thấy những chiếc Volvo S40 dẫn động bốn bánh - chắc chắn không có những chiếc Ford Focus II như vậy. Ô tô Thụy Điển còn nổi bật về chất lượng lắp ráp, vật liệu và nước sơn cũng như cách xử lý thân xe.


Thiết bị của Volvo tốt hơn của Ford. Ở đây bạn thường có thể tìm thấy những mẫu xe ở phiên bản “giàu có”, với hộp số tự động và động cơ mạnh mẽ.

Cơ thể và nội thất

Volvo S40 dù được sản xuất từ ​​năm 2004 nhưng xe vẫn có khả năng chống rỉ sét. Đây quả thực là một “thủ thuật” của người Thụy Điển - mạ điện toàn bộ, các tấm thân kim loại dày và lớp sơn chất lượng cao.

Nếu sự ăn mòn xuất hiện ở đâu đó, rất có thể đây là hậu quả của một vụ tai nạn và công việc phục hồi vô đạo đức. Thực tế là các bộ phận thân xe nguyên bản của Volvo rất đắt tiền, có ít đồ tương tự và chúng hiếm khi được tìm thấy trong các cuộc thi đấu.

Phần gầm của chiếc xe Thụy Điển được xử lý bằng mastic chất lượng cao của nhà máy, đồng thời được bọc bằng các tấm nhựa. Và nhìn chung, khả năng cách âm của model rất ấn tượng.

Về nội thất, Volvo S40 thế hệ thứ hai hài lòng với chất lượng hoàn thiện, nhưng da trong hầu hết các trường hợp là da nhân tạo, không có tác dụng tốt nhất đối với khả năng chống mài mòn. Những chiếc xe cũ nhất đã mòn thẻ cửa, vô lăng và các nút bấm.


Hệ thống điện của Volvo S40 không phải là loại đáng tin cậy nhất trong phân khúc - bộ điều chỉnh cửa sổ thường bị lỗi. Nguyên nhân trong hầu hết các trường hợp là sự cố của đơn vị chịu trách nhiệm về chúng. Vị trí thứ hai là lỗi ổ ghế điện và bộ cố định.

Khi mua xe, bạn cần kiểm tra tất cả các tùy chọn - mọi nút bấm đều phải hoạt động. Nếu bạn có thể tìm thấy một bản sao như vậy, nó sẽ không gây ra vấn đề gì trong tương lai. Khi so sánh Volvo S40 với các mẫu xe nước ngoài khác sản xuất trong những năm gần đây, hệ thống điện của mẫu xe Thụy Điển không có gì nổi bật về mặt tiêu cực. Nếu xe đã được chăm sóc kỹ thì sẽ ít hỏng hóc.

Các vấn đề điện khác:

✅ Dây đi tới nắp cốp
✅ Quạt làm mát
✅Hỏng bơm xăng

Điểm cuối cùng không đơn giản như vậy. Thực tế là dưới yên xe không có cửa sập đặc biệt nên để thay thế bơm xăng bạn sẽ phải tháo bình xăng ra. Có một cách khác - tự mình cắt bỏ lỗ hổng công nghệ, nhưng không phải ai cũng làm được.

Khodovka

Về hệ thống treo, việc bảo dưỡng Volvo S40 không hề tốn kém. Nếu các bộ phận nguyên bản có vẻ quá đắt, bạn thường có thể tìm thấy các bộ phận tương tự cho Ford Focus II hoặc Mazda 3.


Tuổi thọ của các phụ tùng hệ thống treo, miễn là nguyên bản, là khoảng 100 km. Nếu xe được sử dụng không thương tiếc trên đường xấu và có ba hành khách phía sau, con số này có thể chia đôi một cách an toàn.

Riêng, điều đáng nói là hệ thống giảm xóc có hệ thống duy trì khoảng sáng gầm xe. Chúng có giá cao hơn nhiều lần so với những cái thông thường, mặc dù chúng không được tìm thấy trên mọi bản sao. Nhiều người thay bộ giảm xóc bằng loại tiêu chuẩn mà không gây ra hậu quả gì đặc biệt.

Hệ thống phanh nhìn chung là đáng tin cậy, mặc dù trong quá trình bảo dưỡng và sửa chữa phiên bản sử dụng động cơ Volvo có những sắc thái liên quan đến việc tăng giá.

Hệ thống lái đơn giản nhất trên Volvo S40 với động cơ 1,6 lít. Ở đây có giá đỡ và trợ lực lái. Trên các phiên bản khác mạnh mẽ hơn đã có sẵn trợ lực lái điện tử. Máy bơm thường hỏng sau 150 km và việc thay thế nó sẽ tốn kém. Tuy nhiên, bạn có thể khôi phục lại bộ phận đó - nó sẽ rẻ hơn nhiều.

Động cơ và hộp số

Volvo S40 được trang bị động cơ từ 1,6 đến 2,5 lít. Động cơ đơn giản nhất với dung tích dịch chuyển tối thiểu là 100% của Ford và do đó chi phí bảo trì rẻ. Động cơ thậm chí không có bộ chuyển pha và nguồn lực của nó là khoảng 300 km và điều này còn xa giới hạn. Điều chính là thay đai định thời và điều chỉnh van đúng thời gian.


Động cơ 1,6 lít có một nhược điểm nghiêm trọng - nó khá yếu đối với một chiếc Volvo hạng nặng. Không cần phải mong đợi bất kỳ động lực nào ở đây.
Động cơ 1,8 và 2,0 đã được Mazda phát triển. Chúng cũng đã được lắp trên các mẫu xe Ford và theo đó, Volvo S40 cũng có chúng. Chúng được coi là đáng tin cậy và thường được kết hợp với hộp số tự động. Chúng được phân biệt bằng bộ truyền động xích định thời.

Đối với động cơ Volvo có dung tích 2,4 và 2,5 lít, chúng có biên độ an toàn lớn. Nhược điểm chính là tiêu hao nhiên liệu và không được chủ cũ bảo dưỡng đầy đủ.

Trên những phương tiện có quãng đường di chuyển cao, bẫy dầu có thể cần được thay thế. Nếu việc này không được thực hiện kịp thời, hệ thống thông gió cacte sẽ bị tắc. Những mẫu xe chưa được dọn dẹp cũng có thể “làm hài lòng” những giọt dầu chảy ra từ bộ ly hợp chuyển pha.


Hộp số của Volvo S40 rất đáng tin cậy, đặc biệt đối với các bộ phận cơ khí. Hộp số tự động ở đây là của Nhật Bản từ Aisin - chúng có thể dễ dàng đi được 250 km, nhưng chỉ thay dầu định kỳ sau mỗi 000 nghìn km.

Vậy Volvo S40 có đáng mua không? Chiếc xe có thiết kế cụ thể nhưng nổi bật khi tham gia giao thông. Nếu Ford Focus II hoặc Mazda 3 có vẻ quá tầm thường, bạn có thể chọn “Swede”. Đẳng cấp của xe sẽ ngang bằng với BMW series thứ ba hoặc Mercedes C. Nhưng bạn cần hiểu rằng xe Volvo đắt hơn so với các xe cùng nền tảng trong việc sửa chữa và bảo dưỡng.

Có đáng mua phiên bản động cơ 2,4/2,5 lít không? Những chiếc sedan cỡ nhỏ với động cơ này sẽ thú vị hơn, đặc biệt là với công suất 220 mã lực. Với. Nhưng có chi phí nhiên liệu tương ứng. Nếu bạn sẵn sàng chịu đựng nó, bạn có thể chấp nhận nó!