Vận hành tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân của Nga - người đang làm việc trong băng ngày nay

Chỉ có một hạm đội tàu phá băng hạt nhân trên thế giới thuộc sở hữu của Liên bang Nga. Nhiệm vụ của nó là đảm bảo hoạt động của tuyến vận tải Bắc Cực chính của Liên bang Nga ở các vĩ độ cao - Tuyến đường biển phía Bắc (NSR). Đây là một giải pháp thay thế có lợi cho tuyến đường dài hơn nối châu Âu và các nước châu Á qua Suez. Trong trường hợp sau, tàu cần đi hơn 12 nghìn hải lý trong ít nhất 37 ngày. Lộ trình qua Bắc Cực dài chưa đầy 6 nghìn dặm, thời gian chuyển tiếp là 18 ngày.





Tuyến đường dọc theo NSR liên quan đến việc hộ tống với sự trợ giúp của tàu phá băng. Những con tàu nào ở Nga ngày nay đang tham gia vào nhiệm vụ khó khăn này?

"Siberia" và "Bắc Cực"

Đây là những tàu thuộc Dự án 22220, được trang bị lò phản ứng hạt nhân (có thể coi là nối tiếp) “RITM-200”, sản sinh ra 81,5 nghìn “ngựa”. Chiếc đầu tiên vào năm 2015 được hạ thủy tại Nhà máy đóng tàu Baltic ở Bắc Palmyra. Ngay trong năm 2017, con tàu đã được hạ thủy. Ngày 25.01.2022 tháng XNUMX năm nay, tàu cập bến Murmansk; ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, tàu phá băng chính thức trở thành một phần của Atomflot.


Người tiền nhiệm của nó, “cùng tên”, được đưa vào hoạt động vào năm 1977 và phát triển công suất 75 nghìn mã lực. Với. Đây là con tàu thứ hai sau tàu "Arktika" của Liên Xô đến Bắc Cực. Năm 1993, con tàu bị phá hủy do máy tạo hơi nước bị hỏng và chuẩn bị bị tiêu hủy. Con tàu được bố trí này được sử dụng để thực hành các hoạt động của lực lượng đặc biệt trong trường hợp bọn khủng bố bắt giữ một con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân.


Ngày nay, nó là một con tàu hai tầng có khả năng di chuyển ở các vĩ độ Bắc Cực và vùng nước nông ở cửa sông Siberia. Thông số kỹ thuật:

✅ chiều dài, chiều rộng, chiều cao cạnh – lần lượt là 174, 34 và 15,2 mét
✅ nhà máy điện – 81,5 nghìn l. Với. hoặc 60 MW
✅ lượng giãn nước – 33,54 nghìn tấn
✅ tốc độ trong nước trong – 22 hải lý/giờ
✅ số lượng thuyền viên – 54 thủy thủ



Con tàu “kép” thứ hai của dòng này có tên là “Arktika” và chính thức được đưa vào hoạt động vào ngày 21.10.2020/2012/2016. Con tàu mất nhiều thời gian để chế tạo - nó được đặt lườn vào năm 74 và hạ thủy vào năm XNUMX. Một trong những lý do là sự cắt đứt quan hệ với Ukraine, quốc gia cung cấp linh kiện và lắp ráp cho tàu phá băng hạt nhân. Các đặc tính kỹ thuật của tàu Nga gần như giống hệt với đặc tính kỹ thuật của tàu Sibir đã thảo luận ở trên. Đó là quy mô thủy thủ đoàn lớn hơn và lên tới XNUMX người.


Vẫn cần nói thêm: quyền tự chủ điều hướng của cả hai tàu phá băng dựa trên nguồn cung cấp thực phẩm là sáu tháng. Nhiên liệu hạt nhân được nạp lại bảy năm một lần. Arktika hiện đại cũng có tiền thân của Liên Xô có cùng tên, có thông số khiêm tốn hơn nhưng là tàu mặt nước đầu tiên chinh phục Bắc Cực.

"50 năm chiến thắng" và "Yamal"

Chúng ta đang nói về những con tàu được trang bị lò phản ứng, nhờ đó các con tàu phát triển được 80 nghìn lực lượng. Việc đầu tiên trong số họ đã được đặt trở lại vào những năm 1993. Ban đầu, tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân được đặt tên là "Ural", nhưng vào năm 2, 2007 năm trước ngày kỷ niệm, nó đã được đổi tên. Con tàu được đưa vào sổ đăng ký chính thức vào năm XNUMX.


Điểm đặc biệt của con tàu là nó không chỉ nhằm mục đích hướng dẫn các đoàn lữ hành dọc theo NSR mà còn để thực hiện các chuyến du ngoạn mang tính giáo dục và du lịch ở Bắc Cực. “Tàu” có nhà hàng, hồ bơi, thư viện, phòng tập thể dục và các “cơ sở hạ tầng” cần thiết khác cho du khách. Dữ liệu kỹ thuật cơ bản:

✅ dài, rộng, cao cạnh – 159,6, 30, 17,2 m
✅ tổng lượng giãn nước – 25 nghìn 840 tấn
✅ bộ nguồn - một cặp lò phản ứng cung cấp công suất 55 MW hoặc 75 nghìn “ngựa”
✅ tốc độ tối đa trong vùng nước không có băng – 21 hải lý/giờ
✅ số lượng thuyền viên – 106 thủy thủ
✅ số lượng hành khách – lên tới 128

Tàu đi qua lớp băng dày tới 2,8 m, tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân đảm bảo khả năng di chuyển tự động trong 7,5 tháng. Việc tiếp nhiên liệu diễn ra bốn năm một lần.




Tàu phá băng "Yamal" ban đầu còn có tên "xã hội chủ nghĩa" - "Cách mạng Tháng Mười" và được đặt lườn vào những năm 80. Nó được hạ thủy vào năm 1989 và khi được đưa vào hoạt động vào năm 1992, con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân đã nhận được một cái tên mới. Con tàu này được hình thành như một tàu du lịch và do đó có mọi thứ bạn cần trên tàu: hồ bơi, phòng tắm hơi, phòng tập thể dục, Wi-Fi, v.v. Nó thậm chí còn có bệnh viện riêng.


Đặc tính kỹ thuật của tàu giống như tàu “50 năm chiến thắng”. Trước thềm thế kỷ XNUMX, tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân đã đến thăm Bắc Cực, trở thành tàu mặt nước thứ bảy trên hành tinh đạt tới điểm cao nhất.

"Taimyr" và "Vaigach"

Chiếc tàu phản ứng đơn đầu tiên được đóng theo đơn đặt hàng của Liên Xô ở Phần Lan (Nhà máy đóng tàu Wärtsilä Helsinki). Việc chế tạo thân tàu ngụ ý việc sử dụng loại thép đặc biệt do Liên Xô sản xuất, loại thép này không bị mất tính năng ở nhiệt độ -50°C. Sau khi hạ thủy, con tàu được kéo đến khách hàng và lò phản ứng được lắp đặt tại Nhà máy đóng tàu Baltic. Tàu Đề án 10580 chính thức được đưa vào sử dụng từ năm 1989.


Đặc điểm chính của con tàu là mớn nước nông, giúp nó có thể dẫn đầu các đoàn lữ hành ở cửa sông lớn. Dữ liệu kỹ thuật chính:

✅ kích thước – 151,8, 29,2 và 15,2 m
✅ tổng lượng giãn nước – 20 tấn
✅ mớn nước – 8,1 m (ví dụ: tàu phá băng “Lenin” – 12 m)
✅ bộ nguồn - lò phản ứng quay một cặp máy phát điện tua-bin có công suất mỗi máy là 18,4 MW
✅ tốc độ tối đa – 18,5 hải lý/giờ
✅ Phi hành đoàn – 32 người

Con tàu có thể chở 82 hành khách. Độ dày băng tối đa mà tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân có thể xuyên qua là 1,77 m, giả định Taimyr sẽ hoạt động ít nhất đến năm 2025.

Vaigach cũng thuộc dự án 10580 và được đóng tại xưởng đóng tàu Vyartsilya của Phần Lan. Lò phản ứng được lắp đặt tại Nhà máy đóng tàu Baltic. Việc vận hành diễn ra vào năm 1990. “Người anh em” “Taimyra” ngày nay chủ yếu tham gia hộ tống các đoàn lữ hành dọc bờ biển Siberia.


Các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân có mớn nước nông nên được thay thế bằng các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân đa năng thuộc Dự án 22220, được thiết kế để sử dụng ở vùng nước nông và các tuyến đường chính của Tuyến đường biển phía Bắc. Chiếc đầu tiên trong số họ, Arktika, đã hoạt động thành công trên tàu thí điểm dọc theo NSR.

"Tuyến đường biển phía Bắc"

Chính thức thì đây là một tàu sân bay vận tải hạng nhẹ phá băng với lò phản ứng hạt nhân trên tàu. Tàu được phát triển từ năm 1978. Nó được đặt lườn vào năm 1984 và đi vào hoạt động năm 1988. Việc cải tạo được thực hiện vào năm 2014.


Tàu sân bay hạng nhẹ vận chuyển hàng hóa đến các cảng phía bắc của đất nước và có khả năng xuyên qua lớp băng dày tới một mét. Ngày nay nó là tàu chở hàng duy nhất trên thế giới chạy bằng nhiên liệu hạt nhân.

Về tương lai

Các tàu phá băng được mô tả ở trên, mặc dù có những đặc điểm riêng biệt nhưng không thể đảm bảo hoạt động quanh năm của Tuyến đường biển phía Bắc. Điều này là do giới hạn về độ dày của băng - lên tới ba mét. Vì vậy, hôm nay một dự án mới 10510/LK-210Ya mang tên “Leader” đang được triển khai. Nhà máy Viễn Đông Zvezda đang chế tạo chiếc tàu dẫn đầu có khả năng xuyên qua lớp băng dày bốn mét. Đối với hạm đội dân sự nguyên tử (mặc dù một số tàu được mô tả ở trên có thể được lắp đặt vũ khí) của Liên bang Nga, ngày nay đây là hạm đội duy nhất trên thế giới và hầu hết các quốc gia về mặt này đều đi sau Nga nhiều năm.