"Movil" và "Feran" - "huyền thoại" về chất chống ăn mòn của Liên Xô

Chống ăn mòn là một vấn đề cấp bách đối với những người lái xe sống ở những vùng có khí hậu khắc nghiệt và nơi nhiệt độ dao động mạnh không phải là hiếm. Cư dân của các thành phố với đường phố rải đầy thuốc thử chống đóng băng, "rắc rối" này cũng được nhiều người biết đến. Rõ ràng là hoạt động tiếp thị toàn cầu và của Nga vẫn chưa ngủ và đang tích cực lấp đầy thị trường ngách bằng các loại “siêu thuốc” thuộc loại “xử lý và quên”. Tuy nhiên, cuộc chiến chống rỉ sét đã được tiến hành tích cực trong thời kỳ Xô Viết và khá thành công về mặt tạo ra các công cụ phù hợp. Một điều nữa là chúng được sản xuất theo lô tương đối nhỏ và không dễ để có được chúng.

Quá trình hình thành rỉ sét và thân xe

Vào thời Xô Viết, hầu như không có cách nào thực sự để ngăn chặn sự ăn mòn. Những câu chuyện lan truyền trong dân chúng về số tiền được cho là thu được từ các phòng thí nghiệm quân sự bí mật. Ngay cả những sản phẩm đôi khi có sẵn trên thị trường như "Movil" hoặc "cannon fat" thường được gán cho những đặc tính mà chúng không sở hữu.


Thành phần của bất kỳ chất chống ăn mòn nào ở Liên Xô là chất độn được làm từ các sản phẩm dầu mỏ (hầu hết) và chất ức chế. Tất cả điều này thực sự hoạt động, người ta có thể nói, lý tưởng nhất, nhưng chỉ với một điều kiện: nếu chiếc xe dừng lại. Trong trường hợp này, chất ức chế cách ly kim loại khỏi tác động của khí quyển một cách đáng tin cậy. Khi xe bắt đầu chuyển động, đá, cát bay lên lớp chống ăn mòn, thân xe bị rung, lắc. Lớp sản phẩm bị hư hỏng và hơi ẩm xâm nhập vào cơ thể. Đồng thời, quá trình ăn mòn diễn ra với tốc độ nhanh, do nước không thực sự bay hơi giữa chất chống ăn mòn còn lại và kim loại.


Việc kiểm soát rỉ sét sẽ hiệu quả hơn nếu thép được đánh bóng như gương. Tuy nhiên, một chiếc xe đã chạy một quãng đường chắc chắn là điều không thực tế để làm sạch. Tuy nhiên, có những góc hẻo lánh, nơi rỉ sét sẽ vẫn còn và bắt đầu cuộc hành quân chiến thắng của nó. Ít nhiều kết quả thực tế có thể đạt được bằng cách sử dụng máy thổi cát mạnh mẽ trong một buồng đặc biệt. Tất nhiên, đây không phải là trường hợp của một chủ xe bình thường.

"Movie"

Sự phổ biến của loại thuốc này được chứng minh bằng thực tế là trong một thời gian dài (đã có ở Nga) họ đã gọi bất kỳ chất chống ăn mòn nào. Điều này gợi nhớ đến câu chuyện về "Tosol", thứ mà ai đó vẫn gọi là chất chống đông. Nhưng mọi thứ đều đơn giản: chúng ta đang nói về tên viết tắt của nhãn hiệu - "Công nghệ tổng hợp hữu cơ". Chà, để nghe hay hơn, ai đó đã thêm “ol” vào cuối. Điều tương tự cũng xảy ra với Movil, được tạo ra bởi các chuyên gia của Viện Nghiên cứu Hóa học từ Moscow (Mo) và Vilnius (Vil).



Tuy nhiên, "phép lạ" của Liên Xô đã không hoàn toàn đáp ứng được kỳ vọng. Nó nhanh chóng trở nên rõ ràng: công cụ này rất phù hợp để xử lý các vùng hở của cơ thể - ô cửa, xà ngang, đáy. Tuy nhiên, ở những vòm xe liên tục bị đá và cát "bắn phá" vào bánh xe, thuốc không giữ được tốt.


Nó được rửa sạch tích cực bằng hơi ẩm trộn với muối. Điều đáng chú ý là: tấm chắn bùn mà chúng ta thấy ngày nay không tồn tại vào thời điểm đó. Theo các nhà sản xuất hiện đại, chế phẩm họ bán cùng tên bao gồm các thành phần giống như trong quá khứ. Sau đó, "Movil" được sản xuất từ:

✅ dầu khô tạo màng
✅ sáp nhân tạo, được gọi là "ceresin"
✅Petrolatum (một sản phẩm hydrocarbon từ dầu mỏ)
✅ tinh chất trắng đóng vai trò dung môi
✅ ức chế sản xuất nước ngoài

Có thể có một số bổ sung nhỏ khác. Để không bận tâm đến những cái tên phức tạp, Movil có thể được mô tả như một ngọn nến paraffin hòa tan trong xăng, trong đó dầu khô được thêm vào để tất cả những thứ này không chảy ra khỏi bề mặt kim loại. Khi sản phẩm được thoa lên cơ thể, dung môi sẽ bay hơi và lớp vỏ bán khô được hình thành.

Làm thế nào và ở đâu để áp dụng "Movil"

Ngày nay có khá nhiều nhà sản xuất: một số làm theo công thức truyền thống của thời Xô Viết, một số khác thêm một số thứ, thay đổi tỷ lệ. Nhưng có một điều rõ ràng: chỉ nên sử dụng loại chất chống ăn mòn này cho các khoang kín của thân xe, cũng như để xử lý các mối nối, mối hàn. Đáy và vòm bánh xe ngày nay được phủ bằng một phương tiện khác - ma tít, có tính đàn hồi và khả năng chống lại ứng suất cơ học. Chỉ là vào thời Liên Xô, những người lái xe không có lựa chọn nào khác và họ đã bôi nhọ mọi thứ bằng Movil. Than ôi: nhiều người đang cố gắng làm điều đó ngày hôm nay!

"Fran"

Như tên viết tắt của "lịch sử im lặng." Nhiều khả năng, điều này là do "ferrum" trong tiếng Latinh, tức là "sắt". Chất chống ăn mòn được phát triển ở Liên Xô vào năm 1984 bởi Soyuzbytkhim, hay đúng hơn là Cục thiết kế của nó từ Vilnius. Công cụ này hóa ra không phổ biến như Movil, tuy nhiên, tạp chí Za Rulem (tháng 1984 năm XNUMX) đã nói về nó. Chất chống ăn mòn được sản xuất không chỉ bởi các tổ chức chuyên ngành hóa chất, mà còn bởi các doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng: ví dụ, Nhà máy Biysk Oleum.



Chế phẩm được bôi trực tiếp lên vết gỉ - chỉ cần loại bỏ các lớp “terry” lỏng lẻo. Yêu cầu duy nhất là bề mặt được xử lý phải khô! Hiện tượng gì xảy ra trong quá trình cho Feran tác dụng với kim loại? Nhờ các chất ức chế, rỉ sét được ngâm tẩm với chúng sẽ mất hoạt tính hóa học và biến thành một loại chất độn cơ học làm tăng độ bền của lớp vỏ đã hình thành.


Nếu vòm bánh xe được xử lý bằng chế phẩm như vậy, thì sẽ thu được một loại "lớp lót cánh" hóa học có khả năng chống lại muối và ứng suất cơ học. Anh ấy không còn sợ thuốc thử chống đóng băng, đá cuội, cát nữa. Nhưng để làm cứng, nên đóng lớp vỏ bằng mastic bitum từ trên cao.


Và nếu vùng sơn của thân xe bắt đầu rỉ sét, thì Feran sẽ được bôi lên vùng có vấn đề, đóng vai trò là lớp sơn lót có thể sơn lại với màu xe thông thường. Đúng, có một lưu ý: sản phẩm có màu đen và do đó có thể làm tối lớp sơn sáng. Trong mọi trường hợp, chế phẩm được bôi bằng cọ và cần sấy khô trong một giờ.

Проверка

Theo một người dùng đã lấy được mẫu Feran của Liên Xô, 32 (!) Năm sau khi phát hiện ra sản phẩm được đóng gói, anh ta vẫn không mất đi phẩm chất của mình, bất chấp nhãn cảnh báo về thời hạn sử dụng 1 năm. Tiến hành một thí nghiệm để kiểm tra sản phẩm của Liên Xô. Hai dải thép gỉ dày 0,3 mm được đặt trên nam châm ở vòm bánh xe. Một người được điều trị bằng Feran, người kia thì không. Sáu tháng sau, vào mùa xuân, tấm được bảo vệ vẫn ở dạng ban đầu: vết cắt cho thấy lớp gỉ đã chuyển sang màu đen, rõ ràng là đã phản ứng với chất ức chế. Dải thứ hai nhận được thông qua các lỗ ăn mòn.

Những phát hiện

Thương hiệu "Feran" ngày nay không còn được nhìn thấy và những gì được sản xuất ngày nay dưới tên "Movil" không được biết đến trong điều kiện bình thường. Chỉ còn hy vọng vào lương tâm của các nhà sản xuất (rất không được khuyến khích), đánh giá của người dùng (chỉ khi họ là bạn tốt của bạn) và “phương pháp chọc ngoáy”. Nhưng tôi muốn tin rằng vẫn có những công ty không chỉ sử dụng công thức nấu ăn của Liên Xô mà còn cải tiến chúng.