Mercedes W124 - bộ đếm thời gian trẻ nhất cảm thấy thế nào?

Khi nhận được một nhiệm vụ biên tập để viết về chiếc Mercedes W124, tôi trở nên trầm ngâm.
Những gì để viết? Làm thế nào để xây dựng một bài báo? Xe đã ngưng sản xuất từ ​​lâu, học hành lên xuống. Tất nhiên, bạn có thể kể lại trình tự sản xuất lần thứ một triệu, ghi nhớ tất cả các tùy chọn về thân máy, động cơ, hộp số và thiết bị. Bạn có thể đặt bảng với các đặc tính kỹ thuật. Một danh sách đơn giản về tất cả các vị trí này sẽ chiếm một vài trang - và bài báo gần như đã sẵn sàng.




Nhưng sau tất cả, “thứ 124” là một hiện tượng, đây là một kỷ nguyên thực sự không chỉ cho thương hiệu, mà cho toàn bộ ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Chiếc xe này là một huyền thoại thiết lập tiêu chuẩn. Đây là “chiếc Mercedes thực sự cuối cùng”. Ít nhất, nhiều người nghĩ như vậy.
Viết về một chiếc máy với máy tính cầm tay như vậy là không công bằng. Cảm xúc, tình cảm, kỷ niệm - đó là những gì "thứ 124" xứng đáng.
Tôi nhớ rằng trong cuộc đời mình, tôi đã tiếp xúc rất gần với “E-class” hơn một lần và tôi có những kỷ niệm cá nhân gắn liền với nó. Các cuộc họp của chúng tôi ngắn và dài. Tốt và không tốt như vậy. Nhưng hầu như luôn luôn - tươi sáng!



Và tôi quyết định nói về "điều thứ 124", dựa nhiều hơn vào kinh nghiệm cá nhân của tôi khi giao tiếp với anh ấy hơn là các nguồn của bên thứ ba. Vì vậy, những người hâm mộ số liệu thống kê khô khan có thể ngay lập tức rời khỏi trang - sẽ có rất ít con số. Và đối với những người thực sự yêu thích xe hơi, tôi khuyên bạn nên ở lại và đọc. Có lẽ ai đó sẽ quan tâm.
Mercedes W124 xuất hiện vào năm 1984, thay thế cho chiếc Mercedes W123 huyền thoại không kém. Chiếc xe mới hầu như không thừa hưởng gì từ người tiền nhiệm. Thiết kế của E-class (mặc dù nó không được gọi như vậy vào thời điểm phát hành) đã được vẽ lại hoàn toàn. Khi thiết kế, họ đã nghiêm túc tiếp cận vấn đề an toàn thụ động, vì vậy các vùng biến dạng có thể lập trình được đã xuất hiện trên máy. Một túi khí cho người lái đã được cung cấp như một tùy chọn. Theo thời gian, túi khí của người lái đã trở thành thiết bị cơ bản và với một khoản phụ phí, người ta có thể mang lại niềm vui tương tự cho hành khách phía trước.



Hệ thống treo sau đã trở thành một hệ thống đa liên kết độc lập, tương tự như hệ thống treo đã được sử dụng vài năm trước đó trên mẫu Baby Benz W201 và đã chứng tỏ được khả năng của mình. Nhân tiện, chiếc XNUMX cần "Mercedes" không chỉ cải thiện khả năng xử lý mà còn tỏ ra cực kỳ ngoan cường, điều được đánh giá cao đầu tiên bởi các tài xế taxi người Đức, và sau đó là các chủ sở hữu người Nga.
Trên đường phố của các thành phố của chúng tôi (không tính Moscow và St.Petersburg) W124 có thể được tìm thấy vào khoảng cuối những năm 80. Với sự sụp đổ của Liên minh và sự khởi đầu của nền kinh tế thị trường xã hội đen, Mercy trở nên vô cùng nổi tiếng đối với các giám đốc của các doanh nghiệp lớn, chủ ngân hàng, doanh nhân và những tên cướp thành công nhất.



Ấn tượng đầu tiên của tôi về cuộc gặp gỡ với W124 là sự mượt mà đáng kinh ngạc (có vẻ như lúc đó) và sự tôn trọng đầy chinh phục.
Phạm vi động cơ của "thứ 124" trong thời gian phát hành quá rộng nên tôi thậm chí sẽ không liệt kê tất cả các tùy chọn - dù sao thì, sẽ không ai nghiên cứu nó. Tôi sẽ chỉ cho biết phạm vi - từ động cơ diesel hai lít với công suất chỉ 72 mã lực. lên đến một động cơ xăng V8 sáu lít với một đàn 385 "ngựa cái"! Thật thú vị, phải không?



Về trang bị, dàn trải cũng không kém phần ấn tượng. Trong các phiên bản đơn giản nhất, không chỉ không có máy lạnh, thậm chí cả cửa sổ cũng "trên mái chèo"! Nhưng thiết bị đắt tiền có thể cung cấp mọi thứ mà ngành công nghiệp ô tô nghĩ ra vào thời điểm đó. Và đôi khi hơn thế nữa. Thứ 124 đã sử dụng một số giải pháp ban đầu giúp nó nổi bật hơn so với các đối thủ cạnh tranh. Ví dụ, chiếc gạt nước kính chắn gió duy nhất là danh thiếp W124. Bể chứa chất lỏng máy giặt được làm nóng. Cơ chế gập từ xa của tựa lưng.



Điều thứ hai khiến tôi ấn tượng về W124 là khả năng sống sót phi thường của nó! Và nhiều người phàn nàn rằng thân xe Mercedes không chống ăn mòn tốt, nhưng chiếc xe của bố tôi, lúc bán đã hơn 20 năm, chưa bao giờ mục nát!



Nhân tiện, chữ T trong chỉ số không có nghĩa là "turbo", như nhiều người nghĩ. Vì vậy, các toa xe ga đã được chỉ định, rõ ràng, từ từ "du lịch". Chỉ số mô hình cho phiên bản chở khách và chở hàng cũng khác nhau. Tổng cộng, gia đình có năm lựa chọn cơ thể và mỗi lựa chọn có chỉ định riêng.

• ✪ W124 - sedan. Sản xuất từ ​​năm 1984 đến năm 1995. Sau khi ra mắt người kế nhiệm, chiếc "lupato" nổi tiếng, dây chuyền lắp ráp để sản xuất "chiếc thứ 124" đã đến Nam Phi, và từ đó đến Ấn Độ. Theo một số báo cáo, việc sản xuất "Murzik" cho thị trường Ấn Độ vẫn tiếp tục cho đến ngày nay.
• ✪ S124 - toa xe ga (1985-1996). Có một số lượng đáng kinh ngạc của thân cây. Với hàng ghế sau được gập xuống (nhân tiện, ghế không biến đổi chút nào), chúng tôi có thể tích sử dụng 2200 lít.
• ✪ C124 - coupe hai cửa (1987-1996). Với một chiếc sedan, chỉ có phần trước làm cho nó liên quan. Chiều dài cơ sở và kích thước đã giảm xuống, tất cả các tấm thân xe, bắt đầu từ trụ A, đều là nguyên bản.
• ✪ A124 - một chiếc mui trần xuất hiện vào năm 1991, tồn tại trên dây chuyền lắp ráp cho đến năm 1996. Năm 1993, như một lựa chọn, khách hàng bắt đầu được cung cấp một chiếc mui cứng có thể tháo rời.
• ✪ V124 - chiếc sedan sáu cửa mở rộng thêm 80 cm. Được giới thiệu vào năm 1989 cùng với lần tái cấu trúc đầu tiên. Mục đích chính của việc sửa đổi tám chỗ ngồi là làm việc tại các khách sạn, sân bay và taxi. Không có không gian dành cho xe limousine trong cabin, do đó, với tư cách là một chiếc xe hạng sang, động cơ V124 hiếm khi được sử dụng.
  

Trong suốt thời gian hoạt động của mình, Mercedes W124 đã trải qua hai lần nâng cấp. Lần đầu tiên xảy ra vào năm 1989. Sau đó, "tán lá" nổi tiếng xuất hiện - một khuôn mặt rộng, làm đau đầu nhiều chủ sở hữu, vì đồ trang trí này rất thường xuyên bị đánh cắp. Chrome được thêm vào bên ngoài và gỗ được thêm vào bên trong. Các động cơ đã trở nên mạnh mẽ hơn và đa dạng hơn.



Lần tái cấu trúc thứ hai xảy ra vào năm 1993. Hình dạng của mui xe đã thay đổi, đèn pha mới với đèn báo hướng trong suốt đã xuất hiện. Trong cabin, sự sang trọng đã được thêm một lần nữa. Phạm vi động cơ cũng đã được mở rộng và tăng thêm sức mạnh. Đó là từ năm này, cả gia đình nhận được cái tên "E-class". Chữ "E" giờ đã được đặt trước các con số chỉ kích thước động cơ.



Trong suốt vòng đời của W124, nó đã có một số biến thể thú vị, đáng được đề cập riêng.
Trước hết, tất nhiên - các phiên bản dẫn động bốn bánh, mang ký hiệu 4Matic (phát âm chính xác "Firmatic", từ vier của Đức - bốn). Chỉ có xe sedan và xe ga mới được trang bị hệ dẫn động bốn bánh. Bắt đầu sản xuất vào năm 1987.



Năm 1990, phiên bản 500E được giới thiệu, có biệt danh là "The Wolf in Sheep's Clothing". Chiếc xe được trang bị động cơ V5 8 lít, công suất 329 mã lực, giúp tăng tốc lên 100 km / h trong 6,1 giây. Để lắp đặt một động cơ như vậy, thân xe cần có những sửa đổi, do đó, cả về cấu trúc và bên ngoài, “thứ 500” khác với W124 thông thường. Đáng chú ý là con quái vật này được sản xuất tại nhà máy Porsche, nơi đang trải qua giai đoạn khó khăn và rất cần đơn đặt hàng của bên thứ ba. Nhân tiện, nó đắt hơn 500E so với S-class có cùng động cơ!



Lịch sử của "thứ 124" có thể được viết vô tận. Đặc biệt là vì nó vẫn đang diễn ra. Chỉ cần ra ngoài và đợi một chút là đủ - chắc chắn sẽ có một người cao tuổi E-Class đi ngang qua. Vâng, phần lớn, những chiếc xe còn sót lại trông rất mệt mỏi, nhưng chúng cũng không hề sống một cuộc sống dễ dàng! Nhiều người lao đi vài trăm nghìn km trên taxi - đầu tiên bằng tiếng Đức, sau đó là tiếng Nga. Nhiều người thực sự bị ảnh hưởng nặng nề bởi sự ăn mòn. Nhưng họ vẫn đang tiếp tục và có rất nhiều người trong số họ! Mặc dù ngay cả những người trẻ nhất cũng đã vượt quá một phần tư thế kỷ.

Có thể họ đang muốn chứng minh cho chúng ta thấy rằng những huyền thoại không chết?