Volkswagen Passat B6 - cổ điển của ngành công nghiệp xe hơi Đức có đáng tin cậy đến vậy?

Xe Volkswagen luôn được coi là tốt nhất so với Opel và Ford. Điều này chủ yếu là do khả năng chống ăn mòn của Volkswagen. Những chiếc xe của thương hiệu này là loại linh hoạt nhất, mặc dù có vẻ ngoài kín đáo, như một quy luật.


Volkswagen Passat là một huyền thoại ở Nga và các nước thuộc Liên Xô cũ. Những người lái xe của chúng tôi bắt đầu làm quen với mẫu xe từ thế hệ thứ hai. Thứ ba và thứ tư đã giành được vinh quang "không thể phá hủy".

Volkswagen Passat B5 đã làm hỏng hình ảnh của mẫu xe, vì vậy ở thế hệ tiếp theo, các nhà thiết kế đã cố gắng quay về cội nguồn. Họ đã thành công và liệu có đáng mua B6 hay không, thứ mà họ yêu cầu từ 280 nghìn đến 1 triệu rúp - chúng tôi sẽ tìm hiểu.

Cơ thể

Volkswagen Passat B6 được sản xuất từ ​​năm 2005 đến 2010. Cơ thể được nhà sản xuất tuyên bố là mạ kẽm và đó là sự thật. Nước sơn của xe khá chắc và dày. Có vẻ như không có sự ăn mòn nào đe dọa mô hình, nhưng nó đã ở đó.


Volkswagen Passat B6 thối rữa rất nhiều và lỗi hoàn toàn nằm ở thuốc thử được rắc nhiều trên đường vào mùa đông. Nếu có thể nhìn thấy "lỗi" trên thân xe, điều này cho thấy xe đang hoạt động ở một thành phố lớn và những người chủ trước đó khó có thể xử lý xe bằng chất chống ăn mòn.

Nếu không muốn làm hỏng thân xe và sơn, bạn cần tìm một bản sao không bị rỉ sét. Nhân tiện, kiểm tra bên ngoài không phải là tất cả. Nên kiểm tra tình trạng của đáy thang máy. Nó cũng có thể "làm hài lòng" thông qua sự ăn mòn.

Bạn cần kiểm tra cẩn thận hệ thống quang học xem có bị hư hại không - nó rất tốn kém. Ổ khóa cửa là khu vực có vấn đề ở Volkswagen Passat B6 nên cần được kiểm tra cẩn thận.

Thẩm mỹ viện và thiết bị điện

Bên trong, chiếc xe Đức hài lòng với chất lượng xây dựng và hoàn thiện sang trọng. Tất nhiên, không phải là hạng cao cấp, nhưng rõ ràng là nhà sản xuất đã cố gắng nâng cao uy tín cho mẫu xe của mình. Kể từ thế hệ thứ năm, một xu hướng như vậy đã được vạch ra và bắt đầu với Volkswagen Passat B7, những chiếc ô tô đã trở nên quá đắt so với đẳng cấp của chúng.


Nội thất rộng rãi, có đủ không gian phía trước và phía sau. Tất cả các vật liệu đều có khả năng chống mài mòn, mặc dù một số mẫu vật có các nút trên vô lăng và cửa sổ chỉnh điện bị mòn. Nếu lớp sơn bị bong ra, điều này cho thấy đã đi rất nhiều km hoặc chủ sở hữu trước đó quá nhiệt tình với hóa chất hung hăng.

Đôi khi có những trường hợp nội thất từ ​​​​mẫu Passat B7, may mắn thay, nó được đặt ở B6 mà hầu như không có sự thay đổi nào. Có đáng để trang điểm không? Đúng hơn là không, bởi vì việc điều chỉnh như vậy ít nhất cũng cho thấy chủ sở hữu yêu thích chiếc xe của mình.

Các vấn đề thiết bị nội thất phổ biến nhất:

✅ Tiếng ồn của quạt bếp
✅ Cống thoát nước bị tắc
✅ Trục trặc của bộ giảm chấn trong hệ thống khí hậu

Hệ thống điện của Volkswagen Passat B6 bằng tiếng Đức đáng tin cậy, thậm chí còn kỳ lạ với số lượng của nó. Nhưng đây chính xác là cho đến thời điểm khi một chuyên gia có tay nghề thấp vào đó. Theo quy định, các vấn đề về hệ thống dây điện bắt đầu sau khi hệ thống báo động nước ngoài và hệ thống âm nhạc "được bơm" ra đời.

Nó chỉ ra rằng tốt hơn là nên tránh những chiếc xe được lắp đặt thiết bị "không bản địa". Trong một số trường hợp, điều này dẫn đến các vấn đề với thợ điện, và có rất nhiều vấn đề ở đây.

Khodovka

Hãy bắt đầu với hệ thống phanh. Không có gì phải phàn nàn về điều đó, miễn là mọi thứ đều hoạt động. Passat B6 gặp sự cố với ABS hoạt động không chính xác trên đường trơn trượt nhưng các đại lý đã khắc phục trong những năm đầu sở hữu xe.


Nhược điểm lớn thứ hai là phanh tay. Anh ấy ở đây với một ổ đĩa động cơ, không được phân biệt bởi độ tin cậy. Do đó, nếu phanh tay không hoạt động khi mua, đây là dịp để mặc cả.



Hệ thống treo của Volkswagen Passat B6, không giống như thế hệ trước của mẫu xe, có độ tin cậy cao. Chúng thường được so sánh với B3/B4. Hệ thống treo trước, vận hành cẩn thận, đi được 300 nghìn km, bạn chỉ cần thay những vật tư tiêu hao như thanh chống, giảm xóc và ống lót ổn định.

Hệ thống treo sau phức tạp hơn, tải trọng tác dụng lên nó cao hơn nên hỏng nhanh gấp đôi. Tài nguyên ở đây là trung bình 150 km, tất nhiên, khi được bảo dưỡng với phụ tùng chính hãng. Lò xo bị chùng hoặc gãy được khuyến nghị thay thế bằng lò xo được gia cố.

Theo quy luật, hệ thống lái của Volkswagen Passat B6 không gây ra vấn đề gì, mặc dù có bộ khuếch đại điện.

Hộp số và ổ đĩa tất cả các bánh hiếm

Mặc dù hộp số tay luôn được coi là đáng tin cậy nhất, nhưng chiếc xe này có một số vấn đề cụ thể. Ví dụ, bánh đà khối lượng kép, được tìm thấy trên hộp số sáu cấp, không phải là bộ phận tháo vát nhất.


Hộp số sàn 5 cấp kiểu MQ200-5F là một bộ phận có vấn đề. Tốt hơn là không nên đi xe với anh ta. Theo đó, cần có chẩn đoán kỹ lưỡng trên máy tính để hiểu hộp số tay nào đáng giá.

Sau 200 km chạy, cần số có thể bị lỏng một chút khi sang số nhưng điều này không ảnh hưởng đến hoạt động của thiết bị.
Hộp số tự động của Volkswagen Passat B6 nhìn chung khá đáng tin cậy, nhưng chúng cần được chẩn đoán trước khi mua. Rất khó để xác định ngay cách thức thiết bị được bảo dưỡng và vận hành, đồng thời việc “máy” hỏng hóc luôn gây tốn kém cho ngân sách của chủ sở hữu.

Tất cả các hộp số tự động có thể tìm thấy trên Volkswagen Passat B6 đều cần thay nhớt kịp thời và không thích phong cách lái thể thao bị trượt khi khởi động gấp. Nếu bạn vận hành xe cẩn thận thì “số tự động” sẽ đi được 300 nghìn km trở lên.

Hệ dẫn động bốn bánh rất hiếm đối với Passat, nhưng đôi khi những tùy chọn như vậy được rao bán. Hệ thống này đáng tin cậy, không có gì phàn nàn về hộp số góc, nhưng khớp nối Haldex cần được bảo dưỡng định kỳ.

Двигатели

Có nhiều loại động cơ khác nhau được lắp trên Volkswagen Passat B6, chúng chủ yếu là loại tăng áp. Về nguyên tắc, động cơ đáng tin cậy, nhưng nếu bắt đầu có sự cố, việc sửa chữa hầu hết các thiết bị đều rất tốn kém.


Vấn đề của chủ sở hữu là chúng đã quen với động cơ khí quyển, cho phép vận hành với các sự cố nhỏ và chúng có cấu trúc đơn giản hơn. Do số lượng lớn các phiên bản động cơ, để sửa chữa động cơ đốt trong Volkswagen Passat B6, người ta thường phải tháo rời một nửa bộ nguồn.

Nếu bạn muốn một cái gì đó đơn giản như trước đây, thì tốt nhất bạn nên chọn một chiếc xe có động cơ BSE / BSF. Đây là tám van có thể tích làm việc là 1,6 lít. Nguồn động cơ lên ​​tới 500 nghìn km ngay cả trong điều kiện đô thị. Nhưng bạn không nên mong đợi bất kỳ động lực nào từ BSE / BSF - đây là một loại "rau" điển hình dành cho những người đánh giá cao độ tin cậy, hiệu quả và không vội vàng ở bất cứ đâu.

Nếu bạn muốn di chuyển nhanh và mức tiêu thụ nhiên liệu không quan trọng, thì nên tìm động cơ FSI có dung tích 3,2 / 3,6 lít. Động cơ rất đơn giản và có nguồn tài nguyên 400 nghìn km. Chỉ để phục vụ họ vì bố trí dày đặc của khoang động cơ là khó khăn và tốn kém.

Để tiết kiệm nhất, có Volkswagen Passat B6 động cơ diesel. Ở Nga, chúng được bán với giá khoảng 30% tổng số, điều này cho thấy độ tin cậy của những động cơ này.


Động cơ không có bất kỳ "vết loét tuổi thơ" nào, nhưng đừng quên tuổi của những chiếc xe - và ít nhất là 12 năm đối với những bản "tươi" nhất. Vì vậy, rất nên chẩn đoán kỹ lưỡng bởi những người có đầu óc trước khi mua.

Có nên mua Volkswagen Passat B6? Với độ tin cậy tổng thể của mô hình, điều quan trọng nhất là tìm một bản sao còn nguyên vẹn và không có vấn đề kỹ thuật rõ ràng nào. Nếu bạn thích chiếc xe, tốt hơn hết bạn nên đầu tư vào việc chẩn đoán kỹ lưỡng tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp.

Mặc dù có số lượng lớn thiết bị điện tử, Volkswagen Passat B6 được coi là một mẫu xe "trường học cũ", với độ tin cậy vốn có của hạng mục này.