BMW i3 là mẫu xe điện lạ nhất của thương hiệu xứ Bavaria

Ô tô điện không chỉ được sản xuất bởi công ty Tesla của Mỹ và một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Ở châu Âu và Nhật Bản, hướng này đã được làm chủ từ lâu. Nhưng không ai trước Elon Musk nghĩ rằng một chiếc xe điện có thể mạnh mẽ, thể thao và uy tín chứ không chỉ là một chiếc xe thành phố nhỏ gọn.


Công ty BMW của Đức không chỉ hoàn toàn tham gia cuộc đua tạo ra ô tô điện - thương hiệu đã hoạt động trong lĩnh vực này từ lâu. Trước BMW i3 nổi tiếng của mình, nhà sản xuất đã có những chiếc xe khác không có động cơ đốt trong truyền thống.

Lịch sử xuất hiện của mô hình

Thương hiệu BMW đã thử nghiệm xe điện cách đây 50 năm. Năm 1972, BMW 1602 Electric xuất hiện, có khả năng chạy tới 30 km mà không cần sạc lại. Mô hình được tạo ra để vinh danh Thế vận hội Olympic ở Munich.


Năm 1975, BMW LS Electric xuất hiện. Chiếc xe điện tăng tốc lên 65 km / h, có mức dự trữ năng lượng giống như mẫu trước.

Vào những năm 1980, các kỹ sư của Bavarian đã giới thiệu một mẫu xe hiệu quả hơn nhiều - BMW 325iX Electric, dựa trên thân xe E30. Chiếc xe này tăng tốc lên 100 km / h và dự trữ năng lượng trong 150 km.

Vào những năm 1990, mối quan tâm của Đức đã phát hành hai chiếc ô tô điện nhỏ gọn BMW E1 / E2 và hơn 35 mẫu thử nghiệm trên khung gầm của "troika" trong thân của E36. Cả tốc độ tối đa và dự trữ năng lượng đều tăng lên.

Một trong những dự án nghiêm túc nhất là Mini E. Mặc dù cũng khó gọi nó là sê-ri - tổng cộng, khoảng 600 bản đã được sản xuất từ ​​​​năm 2008 đến 2010. Dự trữ năng lượng đã được đưa lên tới 250 km.

Chiếc xe điện cuối cùng của loạt "thử nghiệm" là một "troika" khác, có tên BMW-ActiveE, được sản xuất với số lượng 1 bản. Công cụ này đã di chuyển mà không có bất kỳ thay đổi nào đối với i100.

xuất hiện

Chiếc xe điện nối tiếp của BMW là một điều gì đó mới mẻ đối với những người hâm mộ thương hiệu này. BMW i3 trông có vẻ khiêu khích rõ ràng, mặc dù trái ngược với khái niệm chung của nhà sản xuất. Thay vì những đường nét hung hãn được người hâm mộ yêu thích, chiếc xe điện hóa ra lại thân thiện và đồ chơi. Điều này ngay lập tức thu hút một lượng khán giả mới đến với anh ấy, bao gồm chủ yếu là các nhà bảo vệ môi trường, các cô gái và những người trẻ tuổi.


Các nhà thiết kế người Đức đã cố gắng làm cho chiếc xe trở nên táo bạo và dễ nhận biết, ngay cả trong một diện mạo mới, thân thiện. Họ đã khá thành công trong việc này - đó là mui xe, mui xe và nắp cốp, được trang trí bằng màu đen. Các cửa sau mở ra chống lại sự di chuyển - do đó, có thể đơn giản hóa việc lên máy bay của hành khách.

Những nét đặc trưng của gia đình BMW trên chiếc xe điện cũng có thể nhìn thấy - đặc biệt là ở phía trước, nhờ lưới tản nhiệt có “lỗ mũi” đặc trưng của thương hiệu này. Vâng, và đằng sau ánh đèn gợi nhớ đến phả hệ. Và để không còn nghi ngờ gì nữa - có những huy hiệu mang nhãn hiệu BMW.

Salon

Nhìn từ bên cạnh chiếc xe điện nối tiếp của BMW, có vẻ như đây là một chiếc xe đô thị cỡ nhỏ và chỉ người lái cùng hành khách phía trước mới có thể thoải mái ngồi vào bên trong. Đằng sau, ngoại trừ trẻ em có thể được trồng hoặc vận chuyển túi.

Nhưng ấn tượng đầu tiên là lừa dối. Đằng sau BMW i3 sẽ có đủ không gian cho hai người lớn - đây là một chiếc xe điện gia đình chính thức.

Thiết kế nội thất một mặt là khổ hạnh, nhưng ngay cả ở đây cũng có những chi tiết chèn bằng gỗ truyền thống của BMW, da hoặc vải bọc ghế chất lượng cao. Ghế bành được làm trên khung mỏng có chủ ý để có nhiều không gian hơn trong cabin.


Khoang hành lý của BMW i3 nhỏ gọn - chỉ 260 lít. Tiệm có thể được chuyển đổi, điều này rất hữu ích nếu bạn cần vận chuyển một thứ gì đó lớn. Khi gập hàng ghế sau xuống, thể tích cốp tăng lên 1 lít.

Đối với một thành phố, có rất nhiều không gian trong cabin BMW i3 - một số chiếc xe này thậm chí còn chạy được trên taxi.

Động cơ

Mặc dù thực tế là chiếc ô tô điện được phát triển cho thành phố và có các tính năng của một chiếc ô tô nhỏ gọn điển hình, nhưng bộ nguồn, giống như một chiếc BMW, lại rất mạnh mẽ ở đây. Động cơ tạo ra 170 mã lực. with., cho phép bạn tăng tốc lên 100 km / h chỉ trong 8,1 giây. Tốc độ tối đa được giới hạn ở khoảng 150 km. Trong hầu hết các "bản sao mới", bộ nguồn phát triển công suất 184 mã lực. với.

Tại Nga, nhiều chiếc BMW i3 được bán, ngoài động cơ điện, còn được trang bị động cơ xăng. Những sửa đổi này có thể được phân biệt bằng từ "REX" trong tiêu đề. Nó là viết tắt của Range Extender.


Động cơ xăng có thể tích làm việc là 649 cm3 hoàn toàn không được kết nối với hệ truyền động của ô tô điện. Nó chỉ hoạt động với máy phát điện, sạc pin đang chạy trong trường hợp hết điện.

Dự trữ năng lượng

BMW i3 đầu tiên không tỏa sáng bằng dung lượng pin. Dự trữ năng lượng trên các mẫu xe đầu tiên trung bình khoảng 150 km. Chính vì lý do này mà những người có kinh nghiệm ở Nga đã cố gắng chọn một phiên bản có thêm động cơ xăng.

Trong quá trình cải tiến, công suất của pin đã tăng gấp đôi - kết quả là nó đạt giá trị 300 km. Tất nhiên, trong hoạt động thực tế, phạm vi hoạt động là khoảng 250 km, nhưng đối với một chiếc xe thành phố nhỏ gọn thì đây là một kết quả tuyệt vời. Và nếu có cả động cơ xăng, cộng với một vài lon để mang theo bên mình, bạn có thể yên tâm lên đường.


Nhân tiện, trong hoạt động đô thị, thời gian sạc pin kéo dài hơn nhờ khả năng phục hồi. Thêm vào đó, nó cho phép bạn tiết kiệm đĩa phanh và má phanh.

Khung gầm và thiết bị điện tử

Hệ thống treo của BMW i3 không khác gì những chiếc xe thông thường. Có thanh chống MacPherson phía trước, liên kết đa điểm độc lập phía sau. Điều duy nhất cần lưu ý là các bộ phận bằng nhôm thay vì thép, giúp giảm trọng lượng của mô hình, nhưng hứa hẹn chi phí sửa chữa.

Về trang bị điện tử, BMW i3 giống một chiếc máy tính đặt trên bánh xe hơn. Mọi thứ đều ở đây - từ điều hướng tích hợp đến hệ thống duy trì khoảng cách với xe phía trước và đồng bộ hóa xe điện với điện thoại thông minh của chủ nhân.


Hóa ra vào mùa đông, bạn có thể thoải mái bật chế độ sưởi ấm bên trong mà không cần rời khỏi nhà. Tất nhiên, điều này sẽ ảnh hưởng đến khả năng dự trữ năng lượng, nhưng thật tuyệt khi lên ngay một chiếc ô tô ấm áp chứ không đợi đến khi nó nóng lên.

Mức độ an ninh

Mặc dù bề ngoài BMW i3 có vẻ giống một chiếc subcompact đơn giản nhưng nhà sản xuất đã quan tâm đến việc bảo vệ người lái và hành khách. Ví dụ, có khung hoàn toàn bằng nhôm và thân vỏ bằng carbon nguyên khối.

Khả năng bảo vệ trong các thử nghiệm va chạm Euro NCAP có thể đạt đến mức bốn sao trên năm sao có thể. Đối với một mô hình nhỏ gọn như vậy, đây là một kết quả tuyệt vời.


Không có phàn nàn nào về hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái và hoạt động của các phương án an toàn trong điều kiện thời tiết khó khăn.

Chủ sở hữu phản hồi

Không thể nói rằng BMW i3 phổ biến ở Nga, giống như những chiếc xe điện khác. Nhưng khi bán mô hình này là khá phổ biến. Ví dụ, hiện có hơn một trăm trong số chúng trên thị trường đã qua sử dụng. Họ yêu cầu những chiếc xe từ 910 nghìn đến 3,75 triệu rúp.

Chủ sở hữu của BMW i3 lưu ý rằng trong thành phố không có chiếc xe điện nào bằng chiếc xe điện này vào mùa hè. Nhưng vào mùa đông, dự trữ năng lượng ở nhiệt độ dưới XNUMX độ giảm nghiêm trọng.


Mẫu xe này có đủ khả năng xuyên quốc gia cho các thành phố và đường cao tốc, nhưng ở các vùng nông thôn, nó sẽ bám đáy theo định kỳ. Có những phàn nàn về hệ thống treo cứng và khả năng cách âm kém. Nhưng BMW i3 hiếm khi hỏng vặt.

Có đáng để mua một chiếc ô tô điện từ mối quan tâm của người Bavaria không? Nó phụ thuộc vào những gì - trong điều kiện đô thị và với khả năng sạc, nó sẽ giúp tiết kiệm. Nếu không có nhà riêng mà mẫu xe này luôn có thể được cắm vào ổ cắm qua đêm, tốt hơn hết bạn nên xem xét phiên bản REX, có thêm động cơ xăng.

Đối với các vùng nông thôn, nơi đường xá tốt là một vấn đề, BMW i3 chỉ phù hợp để đi làm và đi làm. Là một chiếc xe phổ thông dành cho gia đình trong làng, mẫu xe này không nên được xem xét.