Bimota SB3: Chiếc mô tô nhanh nhất của thập niên XNUMX

Thương hiệu Bimota đã được nhiều người đam mê môtô biết đến. Các sản phẩm của nhà máy đến từ Rimini được coi là Haute couture - công nghệ bay cao. Hàng nghìn người lái xe mô tô đã háo hức có được một chiếc xe đạp của thương hiệu này, và điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì không có chiếc mô tô nào khác trên thế giới kết hợp được hình dáng đẹp mắt với sự chú ý đến từng chi tiết đến từng chi tiết như vậy! 


Đó là trường hợp của những năm đầu thập niên 80, khi Bimota phát triển siêu xe đường trường cấp tiến nhất thế giới. Điều thú vị là Bimota thực chất chỉ sản xuất khung gầm do chính bạn lắp động cơ Suzuki. Nhưng kết quả là, trên thực tế, bạn đã nhận được một nguyên mẫu có khả năng sánh ngang với những chiếc mô tô đua Grand Prix! Tất nhiên, với điều kiện là bạn có một số tiền đáng kể.

Bimota và Suzuki

Vào giữa những năm 1, Bimota, được ủy quyền bởi nhà nhập khẩu Ý Suzuki, đã tạo ra một chiếc mô tô với động cơ hai thì SB500 500. Được bán thông qua mạng lưới đại lý với tên gọi Suzuki TR500SB, chiếc mô tô này nhằm mục đích tham gia giải đua đường trường hạng XNUMX cc giải vô địch. cm. 


Năm 1977, Bimota giới thiệu SB2, đây là một bước tiến quan trọng trong sản xuất xe máy. Massimo Tamburini không chỉ phát triển một chiếc superbike mà còn cả tương lai của họ! Sự sáng tạo của Tamburini nổi bật bởi khả năng xử lý tốt đến mức những người thử chiếc mô tô này thực sự không nói nên lời! 

Nhưng không giống như SB1 500 đua thuần túy và SB2 750 tương lai, mẫu tiếp theo có vẻ ngoài bảo thủ, làm mất đi những quyết định táo bạo giúp phân biệt mẫu trước đó với các mẫu cùng thời.

Bimota SB3 1000

Lần này, chiếc xe máy này được phát triển theo yêu cầu của “đất nước của những chiếc xe máy không giới hạn” - Đức, thị trường vào thời điểm đó chiếm phần lớn doanh số bán xe máy Bimota. Mẫu xe này ra mắt lần đầu tiên vào năm 1979 và là chiếc xe đạp đường trường được sản xuất nhanh nhất vào thời điểm đó (240 km/h tại đường đua Nardo). 

Điều thú vị là ban đầu chiếc xe đạp chỉ được bán dưới dạng kit - Bimota gửi xe đạp không có động cơ và bạn phải tự lắp động cơ.


Bimots được bán dưới hình thức này cho đến năm 1981, và tổng số lượng phát hành của bộ phụ kiện xe SB3 1000 được sản xuất là 336 bản. Nhưng bắt đầu từ năm 1982, Bimota đã bán những chiếc mô tô lắp ráp hoàn chỉnh tại nhà máy, có thể nói là “sẵn sàng lái”. Trước khi kết thúc vòng đời của mẫu xe, 66 chiếc xe đạp này đã được bán ra.

Theo chỉ số sau (xem thêm về điều này bên dưới), SB3 1000 đã trở thành mẫu Bimota thứ ba với động cơ Suzuki và tại thời điểm ra mắt, nó là chiếc mô tô sản xuất nhanh nhất thế giới và là một trong những chiếc đắt nhất. Bimota SB3 là sự kết hợp giữa động cơ Nhật Bản với khung gầm, hệ thống treo và phanh của Ý. Vào thời điểm ra mắt, SB3 1000 về cơ bản là một chiếc mô tô Grand Prix được hợp pháp hóa để sử dụng trên đường dân sự.  

chế độ ăn uống ý

Trọng lượng lề đường của Bimota SB3 là 200 kg, tức là nhẹ hơn 30 kg so với Suzuki GS1000. Để mang lại độ cứng cao hơn, SB3 được trang bị khung hình ống làm bằng thép mạ crôm-molypden, trong đó động cơ là bộ phận chịu lực.


Điều thú vị là Tamburini đã lắp đặt giảm xóc monoshock ở phía sau trước thời đại! Bức tranh được hoàn thiện bởi hệ thống phanh Brembo có đường kính 280 mm: hai đĩa ở phía trước và một đĩa ở phía sau.

Tính năng kỹ thuật: Động cơ

Chiếc xe máy được trang bị động cơ Suzuki “không khí” 4 thì 997 xi-lanh. Có bốn van trên mỗi xi lanh và thể tích làm việc là XNUMX phân khối. Dưới đây là phần còn lại của các đặc tính kỹ thuật của động cơ này:

✅ Đường kính xi lanh – 70 mm
✅ Hành trình piston – 64.8 mm
✅ Tỷ lệ nén - 9.2: 1 
✅ Công suất – 87 mã lực, tại 8200 vòng/phút 
✅ Mô-men xoắn – 78 Nm tại 6500 vòng/phút

Động cơ sử dụng bốn bộ chế hòa khí Mikuni VM 28SS 28 mm, đánh lửa điện tử và khởi động bằng điện. Mô-men xoắn được truyền tới bánh sau thông qua hộp số 5 cấp và bộ truyền động xích. 

Xe máy phổ thông Nhật Bản 

Với sự ra đời của Honda CB750 vào năm 1968, Nhật Bản đã trở thành nước dẫn đầu trong cuộc đua superbike thế giới. Bản thân thuật ngữ “siêu mô tô” được các nhà báo đặt ra để mô tả Honda CB750.


Nhưng bất chấp thiết kế động cơ tiên tiến và đáng tin cậy, những chiếc xe máy Nhật Bản vào cuối những năm 2 và trong suốt những năm 750 vẫn có gót chân Achilles: khung, hệ thống treo và phanh thường không cho phép sử dụng đúng tiềm năng của động cơ! Không chỉ riêng sức mạnh đã khiến Kawasaki HXNUMX Mach IV XNUMX được mệnh danh là “góa phụ”! 

Em là căn bệnh và anh là phương thuốc

Massimo Tamburini đã giải quyết vấn đề này bằng cách tạo ra khung gầm xe máy tiên tiến về mặt kỹ thuật. Bimota ban đầu chuyên phát triển khung gầm để phù hợp với động cơ Suzuki của Nhật Bản, nhưng sau đó người Ý đã phát triển xe máy cho động cơ Kawasaki, Honda, Ducati, Yamaha, BMW và Harley Davidson. Và ngay cả đối với nhà sản xuất siêu xe Lamborghini.

Những gì trong một cái tên…

Tên của dòng xe Bimota rất đẹp và đơn giản bằng tiếng Ý. Chữ cái đầu tiên trong tên mẫu xe là chữ cái đầu tiên của tên nhà sản xuất động cơ (S – Suzuki; K – Kawasaki), chữ cái thứ hai tất nhiên là “B”, tức là Bimota và con số này cho biết chuỗi phát triển số cho một nhà sản xuất động cơ cụ thể. Số cuối cùng là dung tích động cơ.


Vì vậy: Bimota SB3 1000 được trang bị động cơ Suzuki, khung Bimota, đây là chiếc xe máy thứ 1000 được thiết kế sử dụng động cơ Suzuki. Dung tích động cơ là 3 cm3. Tất cả cùng nhau - SB1000 XNUMX.

Bimota phi thường

Đạt tốc độ tối đa 240 km/h, tại thời điểm ra mắt, Bimota SB3 1000 được coi là chiếc mô tô sản xuất nhanh nhất thế giới! Đạt tốc độ 240 km một giờ trên đường đua Nardo, chiếc xe đã lập kỷ lục tốc độ cho những chiếc xe máy sản xuất thời kỳ đó! Tuy nhiên, như thường lệ xảy ra với những người nắm giữ kỷ lục, những người hoài nghi nhanh chóng bắt đầu được lắng nghe, nghi ngờ tính hợp pháp của kỷ lục.


Lập luận của họ là phần lớn xe máy Bimota SB3 1000 thực sự được bán dưới dạng khung gầm không có động cơ! Người mua phải lấy động cơ từ Suzuki và tự lắp vào khung. Các nhà phê bình khẳng định vì điều này mà Bimota SB3 1000 không thể được xếp vào loại xe máy sản xuất. Nhưng chúng tôi xin khác với quan điểm của họ, vì 66 chiếc xe máy đã được lắp ráp tại nhà máy.

Hãy xem anh ấy chiến đấu thế nào nhé!

Chỉ có 402 chiếc xe đạp được sản xuất, khiến SB3 1000 trở nên cực kỳ hiếm. Những người may mắn được lái những chiếc mô tô hiếm này sẽ ghi nhận khả năng xử lý “sắc như dao cạo” của chiếc mô tô, thậm chí theo tiêu chuẩn ngày nay! Nhưng mẫu vật trẻ nhất đã 40 tuổi. Những người may mắn có cơ hội thử nghiệm thiết bị này đã gọi những chiếc Bimota-Suzuki này là “cách ngừa thai của người Ý”, do sự “êm ái” khi di chuyển. 


Chỉ một số ít người có cơ hội lái Bimota-Suzuki. Một số lượng lớn hơn một chút đã có cơ hội nhìn thấy tác phẩm của Tamburini bằng xương bằng thịt. Thật không may, chúng ta cũng như phần còn lại của nhân loại, chỉ có thể chiêm ngưỡng và mê hoặc chiếc mô tô này qua những bức ảnh và video trên Youtube.