Dự án "Moskvich" cao cấp 3-5, và không trở thành hàng loạt

Những chiếc xe của thương hiệu Moskvich được sản xuất chưa lâu nhưng được rất nhiều tay lái nhớ đến. Vâng, và trên các con đường, đặc biệt là ở các vùng nông thôn, đôi khi họ vẫn bắt gặp. Mỗi cuộc gặp gỡ như vậy vô tình gợi lên một nụ cười nhân hậu và những kỷ niệm.


Muscovite, bắt đầu từ giữa những năm 1970, được coi là những chiếc xe không có giá trị lắm - chúng nằm ở đâu đó giữa Zaporozhets và Zhiguli. Mặc dù, dù sao, ở Liên Xô, bất kỳ chiếc xe nào cũng là một lợi ích, và thậm chí ZAZ hiếm khi được mua nếu không có những kỷ lục nổi tiếng trong hàng đợi và những tấm “bưu thiếp” được trân trọng.

Chỉ có điều mọi thứ có thể khác đi - vào cuối những năm 1960, nhà máy AZLK đã phát triển một loạt các nguyên mẫu đầy hứa hẹn, được gọi là 3-5. Chúng được lên kế hoạch không chỉ để thay thế Moskvich cổ điển, mà là một lớp khác. Những chiếc xe mới được cho là sẽ chiếm vị trí trung gian giữa Zhiguli, vốn vẫn chưa được ra mắt, nhưng Volga đã được lên kế hoạch.

Kỷ nguyên "trước VAZ"

Vào những năm 1960, nhà máy Moskvich, lúc đó được gọi là MZMA, làm ăn phát đạt. Đó là “kỷ nguyên vàng” của doanh nghiệp. Ô tô được sản xuất hiện đại và nhiều đến mức chúng có nhu cầu cao ngay cả ở Tây Âu.


Bây giờ điều đó có vẻ khó tin, nhưng trong những năm 1960, hơn 50% ô tô Moskvich đã được xuất khẩu, mặc dù thực tế là Liên Xô không có đủ ô tô. Nhưng đất nước này cần loại tiền mà nhà máy MZMA kiếm được.

Vào giữa những năm 1960, công ty đã chế tạo một động cơ mới với dung tích 1,5 lít, được thiết kế cho kiểu Moskvich-412. Chiếc xe này ra mắt lần đầu tiên vào năm 1967.

Có vẻ như chúng tôi đã có thể yên nghỉ trên những vòng nguyệt quế, để làm việc trên những mô hình mới, đầy hứa hẹn. Hơn nữa, phòng thiết kế đã thực hiện rất nhiều nguyên mẫu ở các loại cơ thể khác nhau.

Nhưng đột nhiên, như một tia chớp từ màu xanh, tin tức nổ ra rằng nhà máy ô tô mới trên sông Volga, sau này được đặt tên là AvtoVAZ, sẽ trở thành doanh nghiệp chính của Liên Xô sản xuất ô tô chở khách. Theo đó, các dòng tài chính chính sẽ được chuyển hướng đến đó.


Chỉ có một cách để tác động đến tình hình này - cố gắng sản xuất những chiếc xe như vậy có thể làm lu mờ những gì họ sẽ làm tại Nhà máy ô tô Volga.

đối thủ cạnh tranh

Trong khi đó, chính phủ Liên Xô đã ký một thỏa thuận với người Ý từ Fiat để sản xuất những chiếc xe đầy hứa hẹn. Xét về đẳng cấp, chiếc xe giống như Moskvich, nhưng vượt trội hơn mẫu 412 hiện đại nhất.

Để có quỹ phát triển xe hơi mới, MZMA quyết định tập trung vào tầng lớp trung lưu chính thức. Ví dụ, ở châu Âu, những chiếc xe như vậy được đại diện bởi các mẫu Ford Taunus và Opel Rekord.

Nhiệm vụ quan trọng của MZMA là tạo ra một chiếc xe mới với nền kinh tế của một chiếc Moskvich tiêu chuẩn và có kích thước gần bằng với Volga. Nó được cho là một chiếc xe gia đình chính thức, được thiết kế để chứa năm người. Rõ ràng là sáu người chúng tôi đã đến Zaporozhets ở Liên Xô, nhưng ở đây chúng tôi muốn nói đến mức độ thoải mái của châu Âu.


Một gia đình có kinh nghiệm về ô tô nhận được chỉ số 3-5. Những con số này có nghĩa là năm 1973-1975 - đó là thời điểm họ muốn đưa những mô hình này vào sản xuất hàng loạt. Các cỗ máy sẽ được trang bị động cơ có dung tích từ 1,5 đến 2,0 lít. Nhân tiện, các mẫu xe mới đã được lên kế hoạch không chỉ được trang bị cơ khí mà còn với hộp số tự động. Công việc chế tạo ô tô bắt đầu vào năm 1967.

Moskvich 3-5-2

Nguyên mẫu đầu tiên là một cỗ máy được sản xuất trên cơ sở của mẫu 412. Chính xác hơn, Moskvich 3-5-2 giống với chiếc xe sản xuất này. Chiều dài của nguyên mẫu đã tăng 200 mm và chiều rộng thêm 100 mm. Dưới nắp capô của chiếc sedan, một động cơ 1,7 lít có công suất 96 mã lực đã được lắp đặt. Với.

Các nhà thiết kế trẻ đã làm việc theo nguyên mẫu, bao gồm I. A. Zaitsev. Sau đó, anh kể lại rằng không một kỹ sư mới vào nghề nào muốn tạo ra một mô hình tầm thường của chiếc Moskvich-408 phóng to - lúc đầu họ muốn tạo ra một chiếc xe mới theo phong cách của anh .. Chỉ có nhà thiết kế chính của MZMA A. Andronov nhấn mạnh rằng chiếc xe phải cứ như vậy. Anh không tin rằng các chuyên gia trẻ có thể tạo ra một mô hình kỹ thuật âm thanh từ đầu.


Zaitsev không làm việc tốt với Andronov và từ chức khỏi MZMA, mặc dù sau đó anh ấy đã trở lại. Và nguyên mẫu hóa ra không hoàn toàn như kế hoạch của nhà thiết kế chính - một bản sao phóng to của Moskvich, nhưng không phải là 408, mà là một mẫu 412 hiện đại hơn.

Cùng năm 1970, khi nguyên mẫu 3-5-2 được chế tạo, Nhà máy ô tô Volga đã sản xuất chiếc VAZ-2101 đầu tiên. So sánh chúng với nguyên mẫu đã được AZLK, rõ ràng là chiếc xe không có tương lai. Nó đã lỗi thời ở giai đoạn nguyên mẫu. Công việc về sửa đổi cụ thể này đã bị ngừng.

Moskvich 3-5-3

Đồng thời với nguyên mẫu 3-5-2, tại nhà máy MZMA / AZLK, các nhà thiết kế đã lắp ráp chiếc xe tương tự vào thân xe ga. Mô hình này sẽ là một món quà trời cho cho các gia đình Liên Xô thích các hoạt động ngoài trời ở các ngôi làng và nhà dân.

Nếu chúng ta so sánh AZLK trải nghiệm với những chiếc xe hiện đại, thì nó có thể được so sánh với Volkswagen Passat. Mẫu xe này được lên kế hoạch thay thế các toa xe ga Moskvich-426/427.


Nguyên mẫu được coi là không có gì nổi bật cùng với chiếc sedan 3-5-2. Không thể lưu lại cho hậu thế. Và thi thể đã ở nhà máy trong một thời gian dài, kể cả sau khi Liên Xô sụp đổ.

Moskvich 3-5-4

Mặc dù thực tế là các nguyên mẫu mới được coi là không có gì nổi bật, các nhà thiết kế vẫn quyết định thử lại. Họ đã chơi một chút với thiết kế và tung ra Moskvich 3-5-4. Nó vẫn là chiếc sedan 3-5-2 tương tự, nhưng với lưới tản nhiệt mới và một số chi tiết sửa đổi trong cabin.


Vì bề ngoài nó vẫn là Moskvich-412 nên không có gì ngạc nhiên khi mẫu máy bay này cũng được công nhận là không có gì thay đổi. Trong bối cảnh của VAZ-2101, nó trông đã lỗi thời.

Moskvich 3-5-5

Dự án tiếp theo của nhà máy AZLK hóa ra hiện đại hơn. Moskvich 3-5-5 bề ngoài trông giống như một thứ gì đó giữa các mẫu 3-5-2 và 2140. Thiết kế này gây tranh cãi - một chiếc xe dành cho người nghiệp dư.

Người ta tin rằng nguyên mẫu 3-5-5 đã trở thành hình mẫu cho việc chế tạo Moskvich-2140. Nhìn vào sự hoàn chỉnh về diện mạo của mô hình sản xuất, có thể dễ dàng tin được điều này.

Người ta cho rằng Moskvich 3-5-5 sẽ được trang bị động cơ nâng cấp dựa trên UZAM-412. Thể tích làm việc của các đơn vị điện được dự kiến ​​tăng dần lên 2,0 lít.


Các nhà thiết kế đã sản xuất hai nguyên mẫu Moskvich 3-5-5. Thật không may, họ đã không đi vào bộ truyện - nhà nước đã phát triển thương hiệu Zhiguli. AZLK được cho là đã hoạt động trên khía cạnh, cung cấp ô tô cho thị trường nội địa. Không có ích gì khi tung ra các mẫu xe mới tại nhà máy ở Moscow - dù sao xe cũng đã được mua.

Moskvich 3-5-6

Xe mới nhất của dòng 3-5. Những người hâm mộ ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô coi nó có thiết kế kém hơn so với Moskvich-2140.

Moskvich 3-5-6 được tạo thành một bản duy nhất, tồn tại cho đến ngày nay. Dưới mui xe là động cơ dung tích 1,8 lít. Công suất động cơ, nhờ sử dụng một cặp chế hòa khí, đã được đưa lên 103 mã lực. Với.


Điều thú vị nhất là một hộp số tự động do nước ngoài sản xuất đã hoạt động song song với bộ nguồn. Hộp số tự động được mua từ Borg-Warner.

Thật không may, không có "Moskvich" 3-5 không trở thành nối tiếp. Từ phía trên, một quyết định đã được đưa ra về sự bất hợp lý của việc phát động sản xuất các dòng xe cao cấp. Điều này hứa hẹn chi phí tân trang.

Thay vì hứa hẹn những mẫu xe sẽ tốt hơn Zhiguli về tiện nghi, Moskvich-2140 đã được làm chủ tại AZLK, nhưng đó lại là một câu chuyện hoàn toàn khác.