AvtoVAZ có kế hoạch sản xuất động cơ hai lít - một lịch sử nâng cấp lâu đời

Ô tô tại nhà máy Volzhsky đã được sản xuất hàng loạt từ năm 1970. Trong thời kỳ Liên Xô tồn tại, chúng được coi là mẫu tốt nhất trong số những mẫu dành cho công dân bình thường. Về mặt động lực, ngay cả những chiếc xe VAZ-2101/07 cổ điển cũng vượt trội hơn Volgas, chưa kể những chiếc Lada dẫn động cầu trước.


Trong suốt lịch sử hậu Xô Viết, AvtoVAZ đã nhiều lần trải qua những thăng trầm, mặc dù rõ ràng sau này đã chiếm ưu thế. Tất nhiên, bất chấp sự tận tâm của ban quản lý và nhà thiết kế, không phải tất cả họ, nhưng vẫn có những người sống tại nhà máy, họ phải tạo ra trong điều kiện thiếu hụt tài chính.

Cùng với ô tô, động cơ cũng phát triển, mặc dù không phải mọi thứ đều suôn sẻ với chúng. Cuối cùng, bộ nguồn AvtoVAZ thành công nhất là bộ nguồn Renault, được biết đến với ký hiệu HR16 và H4M.


Động cơ này đã được bản địa hóa một phần, nhưng không hoàn toàn. Sau khi đưa ra các biện pháp trừng phạt kinh tế chống lại Liên bang Nga và “ly hôn” với Renault, AvtoVAZ không thể tự mình thực hiện điều đó.

Giờ đây, LADA Granta đã được trang bị động cơ VAZ-11182 tám van do chính hãng thiết kế. Đơn vị năng lượng tương tự có thể tích 1,6 lít và công suất 90 mã lực. s., rất có thể, cũng sẽ được Lada Vesta cập nhật đón nhận khi nó được đưa vào sản xuất hàng loạt trở lại.

Nhưng gần đây, ban lãnh đạo AvtoVAZ đã thông báo rằng họ đang lên kế hoạch nghiêm túc cho việc tung ra một dòng động cơ mới, có dung tích 2,0 lít. Nhà sản xuất hứa hẹn rằng các loại động cơ sẽ không chỉ có động cơ khí quyển mà còn có động cơ tăng áp.

Trên thực tế, động cơ mới sẽ là một sự hiện đại hóa khác của động cơ cũ, nhưng là động cơ toàn cầu. Thực sự không có gì phức tạp trong quá trình phát triển và thiết lập sản xuất hàng loạt, ít nhất là đối với một doanh nghiệp nghiêm túc như AvtoVAZ.

Trợ giúp Porsche

Động cơ AvtoVAZ đầu tiên, dự định phát triển và phát triển trong vài thập kỷ, được tạo ra với sự hợp tác của người Đức. Và không phải một số người vô danh, mà là với các chuyên gia của Porsche.


Nhìn chung, ban đầu thương hiệu nổi tiếng được cho là sẽ giúp sửa đổi VAZ-2108, điều mà họ đã làm. Đồng thời, một động cơ xuất hiện với ký hiệu 21081 với dung tích 1,1 lít. Nhiều người thậm chí còn không biết về nó, nhưng chính bộ nguồn này đã trở thành bộ nguồn chính cho tất cả các xe AvtoVAZ, kể cả hầu hết các xe hiện đại.

Sau một số lần nâng cấp, thể tích làm việc tăng lên 1,5 lít. Sau đó, động cơ được phun nhiên liệu trước sự thích thú của những người hâm mộ AvtoVAZ.

Gia đình LADA “thứ mười” đã bắt đầu nhận được động cơ mười sáu van. Vào khoảng giữa những năm 1,6, dung tích của động cơ lâu năm đã tăng lên XNUMX lít. Điều này được thực hiện với ít chi phí - bằng cách lắp đặt một khối mới, cao hơn và theo đó, kéo dài hành trình piston.

Với việc tăng kích thước động cơ, họ quyết định dừng lại ở đó và chỉ tăng công suất, dù chỉ một chút.

VAZ-11194

Đặc biệt đối với Lada Kalina, AvtoVAZ đã tung ra động cơ mới có dung tích 1,4 lít. Tất nhiên, họ không tạo ra nó từ đầu mà trên cơ sở bộ nguồn hiện đại nhất lúc bấy giờ là VAZ-21126.


Sản phẩm mới được sản xuất bằng cách sử dụng một số linh kiện nước ngoài nên được quảng cáo là có tính sáng tạo. Việc giảm dung tích từ 1,6 xuống 1,4 lít được cho là có tác động tích cực trong việc giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Bản thân động cơ được thiết kế không chỉ tiết kiệm nhiên liệu mà còn êm ái và đáng tin cậy.

Tuy nhiên, như thường lệ, công cụ tạo ra hoàn toàn không như những gì chúng tôi mong muốn. Bộ nguồn VAZ-11194 yêu thích tốc độ cao và điều này, như bạn có thể đoán, không phù hợp với hiệu quả.

Những người lái xe không thích động cơ Kalinovsky vì một số khuyết điểm:

✅ Mức tiêu hao nhiên liệu cao
✅ Khối lượng không uy tín
✅ Lực kéo kém ở tốc độ thấp
✅ Cần chủ động làm việc với cần số
✅ Vấn đề về độ tin cậy

Vì vậy, động cơ mới cuối cùng bị coi là thất bại và việc sản xuất nó bị hủy bỏ. VAZ-11194 được sản xuất trên dây chuyền lắp ráp từ năm 2007 đến 2013.

Điều chỉnh động cơ từ Super-Auto

Trong khi các chủ xe Lada đang chờ đợi một động cơ có dung tích ít nhất 1,8 lít và lực kéo ở tốc độ thấp thì AvtoVAZ chỉ có thể cung cấp cho họ động cơ 1.7 lít từ Niva. Bộ nguồn lỗi thời này phù hợp cho những chiếc crossover trong nước, và thậm chí sau đó, ở những vùng nông thôn.


Công ty tư nhân Super-Auto quyết định cung cấp cho thị trường những gì họ cần - đây là cách một động cơ có dung tích 1,8 lít xuất hiện. Đương nhiên, các chủ sở hữu tư nhân không có cơ hội tự chế tạo động cơ hoặc ít nhất là chế tạo một số vật đúc. Do đó, các động cơ mới về cơ bản là "điều chỉnh trong gara".

Đối với khối lượng 1,8, một loạt thủ tục “bóc vỏ” phải được thực hiện. Kết quả là hệ số an toàn giảm xuống, dẫn đến sự cố thường xuyên xảy ra. Tuy nhiên, những người hâm mộ những chiếc xe VAZ nhanh hơn đã không để ý đến điều này - những chú chim én của họ vẫn thường xuyên gặp tai nạn và bộ nguồn không có thời gian để hỏng hóc.

Nhân tiện, vào năm 2014, Super-Auto đã hợp tác với công ty Mecaprom và phát hành các động cơ cập nhật với độ tin cậy cao hơn. Nhưng AvtoVAZ không muốn hợp tác với các nhà sản xuất bên thứ ba. Vì vậy, động cơ từ “bộ chỉnh” chưa bao giờ được phổ biến rộng rãi.

Sở hữu động cơ 1,8 lít

Vào năm 2016, AvtoVAZ dường như đã đạt được một bước đột phá nghiêm trọng - công ty bắt đầu lắp ráp động cơ mới với chỉ số 21179. Các đơn vị năng lượng này nhận được dung tích 1,8 lít và phát triển công suất 122 mã lực. Với.


Lúc đầu, Lada Vestas với những động cơ này bán rất chạy, đặc biệt vì động cơ này tiên tiến hơn các mẫu trước đó. Nhưng sau đó hóa ra VAZ-21179 có một số sai sót về thiết kế.

Nhược điểm của VAZ-21179 xuất hiện trong quá trình vận hành:

✅Tiêu hao dầu nhiều
✅ Tăng tốc “cùm”
✅ Hỏng trục khuỷu

Sự phổ biến của động cơ "lý tưởng" nhanh chóng mờ nhạt và Lada Vesta với bộ nguồn như vậy bắt đầu bị bỏ qua. Kết quả là động cơ đã bị loại bỏ, thay thế bằng Nissan/Renault HR16 hoặc H4M tương ứng.

AvtoVAZ đã không thực hiện bất kỳ nỗ lực nghiêm túc nào hơn để phát triển động cơ mới cho đến mùa xuân năm 2021.

Tại sao lại cần một đơn vị năng lượng hai lít?

Sau khi đưa ra các biện pháp trừng phạt kinh tế chống lại Liên bang Nga, AvtoVAZ rất tiếc rằng nhờ vào Renault, nhà máy đã ngủ quên trên chiến thắng của mình. Mặc dù vậy, không ai có thể ngờ rằng người nắm giữ cổ phần kiểm soát, về cơ bản là chủ sở hữu công ty, lại rời khỏi đất nước chúng ta.


Kết quả là nhà sản xuất chỉ còn lại động cơ 1,6 lít đơn giản. Có vẻ như VAZ-21179 cần phải được hồi sinh, đặc biệt là khi bộ nguồn đã được hiện đại hóa nhiều lần. Nhưng “vinh quang của mọi người” cho rằng động cơ này không đáng tin cậy nên họ cho rằng tốt hơn nên phát triển một loạt động cơ mới có dung tích 2,0 lít.

Nhân tiện, mặc dù nhà sản xuất đảm bảo rằng bộ nguồn hai lít sẽ là mới, nhưng điều này không hoàn toàn đúng. Chúng đến từ đâu, nếu không phải từ loại 1,6 lít lâu đời, phát triển từ dung tích 1,1 của những năm 80?


Công thức hiện đại hóa rất đơn giản và đã được chứng minh - chỉ cần tăng chiều cao của khối lên 400 cm3 còn thiếu. Người ta tuyên bố rằng công suất của động cơ mới sẽ từ 100 đến 200 mã lực. Với. Một loạt động cơ như vậy, bao gồm cả các động cơ tăng áp, sẽ đủ cho cả các mẫu AvtoVAZ hiện tại và những phát triển trong tương lai.

Và dịch vụ báo chí của nhà sản xuất trong nước đã đề cập ngắn gọn đến việc tạo ra động cơ diesel. Nhưng điều này là như vậy, về lâu dài.

Nhưng họ đang nghiên cứu các đơn vị năng lượng hai lít. Tất cả những gì còn lại là chờ đợi sự ra mắt của họ, mặc dù AvtoVAZ không đưa ra bất kỳ dự báo sơ bộ nào về vấn đề này.