Đầu lái gõ: phải làm gì và làm thế nào để tìm một người thay thế đáng tin cậy

Theo thiết kế, đầu lái là một khớp cầu, có nhiệm vụ truyền lực từ các thanh đến nắm tay đảm bảo cho bánh xe quay. Trung bình, một đoạn đi được từ 30-40 đến 80 nghìn km. Nếu điều kiện vận hành khắc nghiệt và phải lái xe địa hình liên tục, tuổi thọ sử dụng có thể giảm 2-3 lần. Vì vậy, nên kiểm tra phần đuôi sau mỗi 15 nghìn km.

Cách phát hiện lỗi

Nếu bạn thường xuyên lái xe ra khỏi đường cao tốc và di chuyển trên những con đường đất không bằng phẳng, tiếng gõ cửa báo hiệu một bộ phận nào đó bị mòn sẽ nhanh chóng “phát ra”. Lái xe yên tĩnh trên đường nhựa phẳng lặng lại là một vấn đề khác. Trong trường hợp này, sẽ không có tiếng gõ cửa liên tục - thỉnh thoảng nó xuất hiện và những gì liên quan đến nó thì không rõ ràng ngay lập tức. Bạn có thể xác định “thủ phạm” ở tốc độ 90-100 km/h: xe sẽ bắt đầu lắc lư (như do có gió), khả năng xử lý sẽ kém đi: có vẻ như đường trơn trượt. Ở tốc độ thấp hơn mọi thứ đều ổn. Nhưng khi đầu mũi mài đến giai đoạn mòn cuối cùng, các dấu hiệu cụ thể sẽ xuất hiện:

• ✪ Đập và rung, tăng lực khi quay vô lăng
  
• ✪ phản ứng dữ dội của nó
  
• ✪ Thường xuyên gõ nhẹ khi rẽ và lái xe trên bề mặt không bằng phẳng
  

Kiểm tra tình trạng của đầu

Lái xe vào lỗ quan sát hoặc sử dụng thang máy. Kiểm tra việc lắp ráp và trước hết là bao phấn. Nếu nắp bị rách, điều đó có nghĩa là bụi bẩn và hơi ẩm đã lọt vào đầu tip, khiến bộ phận này bị mòn sớm. Nếu bao phấn còn nguyên vẹn thì việc kiểm tra được thực hiện theo cách khác. Đặt xe lên kích và cố định bằng các giá đỡ. Hơn nữa:

• ? Nắm bánh xe ở khu vực “3” và “9” giờ, lắc nó để kiểm tra độ hoạt động - sự hiện diện của nó cho thấy cần phải thay đầu tip (với điều kiện ổ trục bánh xe ở tình trạng bình thường)
  
• ? Một cách khác là lấy thanh giằng gần bánh xe hơn và cố gắng xoay nó, việc chơi sẽ cho thấy đầu bị mòn
  
• ? Phương pháp thứ ba liên quan đến việc tháo dỡ phụ tùng thay thế - nếu chốt bản lề lỏng lẻo trên ghế, hãy mua một bộ phận mới
  
• ? Bạn cũng có thể nhờ người phụ ngồi lên xe và quay vô lăng - nhìn gầm xe theo chuyển động của phụ tùng để nhận biết có chơi không
  

Nếu đầu lái không được thay thế kịp thời

Đây có thể là một tình huống cực kỳ nguy hiểm. Trong trường hợp xấu nhất, ngón tay sẽ bị rách khỏi chỗ ngồi. Khi đó chiếc xe sẽ trở nên hoàn toàn không thể kiểm soát được. Nếu mọi việc diễn ra ở tốc độ cao thì khả năng xảy ra tai nạn là tối đa. Việc không chú ý đến tình trạng của các đầu tip cũng gây ra các vấn đề kỹ thuật:

• ✪ Góc cam và chân bị xáo trộn (góc căn chỉnh bánh xe)
  
• ✪ Lốp mòn không đều và nhanh chóng
  
• ✪ Tải trọng lên giá lái tăng cao khiến giá lái bị hỏng sớm
  

Lựa chọn đầu thanh giằng mới

Thị trường cung cấp một loạt các bộ phận này. Điều đáng nói ngay: bạn cần thay đổi một số mẹo: trái và phải. Nếu không, sau khi hao mòn và thay thế chiếc thứ hai, bạn sẽ phải căn chỉnh lại, việc này sẽ tốn tiền. Những lời khuyên nào được các chủ xe Nga ưa chuộng nhất?

Lemforder

Sản xuất - Đức. Bộ phận này có chất lượng cao và chống ăn mòn. Bộ sản phẩm bán hàng bao gồm đai ốc và kẹp. Các chủ xe lắp vô lăng này khẳng định bộ phận của nhà sản xuất này “chạy” lâu hơn bộ phận “băng tải”. Tuổi thọ của Lemforder đạt 200 nghìn km.

MOOG

Nước xuất xứ của thương hiệu là Hoa Kỳ. Bộ phận được làm bằng thép, được làm cứng bằng phương pháp gia nhiệt cảm ứng tần số cao. Công nghệ này làm tăng tài nguyên và sức mạnh. Sợi carbon được sử dụng để chế tạo lớp lót, giúp giảm gần một nửa độ dịch chuyển hướng tâm. Các đầu được phủ một lớp kẽm mỏng để bảo vệ chống ăn mòn. Vòng bi có chứa chất bôi trơn tổng hợp đặc biệt. Sản phẩm được bảo hành 75 nghìn km.

TRW

Một công ty của Đức sản xuất vấu lái giúp giảm thiểu nguy cơ ngón tay bị kéo ra khỏi ghế. Nhà sản xuất cũng tăng cường khả năng bảo vệ sản phẩm khỏi bụi, hơi ẩm và bụi bẩn lọt vào bên trong: vỏ được viền bằng một cặp vòng kim loại và có thêm một vòng đệm. Phần cuối của chốt có một lỗ dành cho hình lục giác, giúp tháo bộ phận này dễ dàng hơn (thậm chí bạn có thể thực hiện mà không cần dụng cụ kéo). Nhà sản xuất công bố tuổi thọ sử dụng từ 40 đến 70 nghìn km.

CTR

Công ty Hàn Quốc cung cấp các mẹo tuân thủ tiêu chuẩn ISO 9001/9002. Bộ phận này được phân biệt bởi chất lượng cao của nắp đầu: cao su hoàn toàn không có mùi khó chịu đặc trưng. Trong trường hợp này, chiếc ủng được dán vào một rãnh đặc biệt. Độ kín được bổ sung bằng một vòng kim loại được phủ hợp chất chống ăn mòn và được ép chặt vào nắm tay. Sản phẩm được bảo hành lên tới 40 vạn km.

RTS

Một công ty Tây Ban Nha sản xuất đầu vô lăng được thiết kế để sử dụng trên mọi con đường. Việc sản xuất được trang bị các thiết bị robot được điều khiển bởi hệ thống máy tính nhiều giai đoạn. Các bộ phận được thử nghiệm trong điều kiện tải khắc nghiệt ở nhiệt độ cao và thấp. Mẹo được chứng nhận theo ISO9000, tài nguyên được nhà sản xuất công bố là 50 nghìn km.

NK (Nordjysk Kobling)

Một công ty Đan Mạch sản xuất đầu tip làm bằng thép bền và được phủ một hợp chất chống ăn mòn. Ủng được làm bằng cao su có khả năng chống lại môi trường khắc nghiệt. Để đảm bảo độ kín, nắp được đặt trong một rãnh đặc biệt. Bộ phân phối bao gồm đai ốc mặt bích làm bằng kim loại có độ bền cao. Phụ tùng được chứng nhận theo tiêu chuẩn ISO 9001. Nhà sản xuất đảm bảo tuổi thọ sản phẩm tối thiểu là 40 nghìn km. Người dùng lưu ý độ tin cậy của bao phấn, nhưng trên thị trường có rất nhiều hàng giả của thương hiệu này.

Cách tăng tuổi thọ của mẹo lái

Để kéo dài tuổi thọ của các bộ phận này, chỉ cần tuân theo các quy tắc đơn giản liên quan đến hoạt động của ô tô là đủ:

• ✪ Không quay vô lăng một cách không cần thiết khi xe đang đứng yên
  
• ✪ lái xe vòng qua các chướng ngại vật, va chạm, hố sâu trên mặt đường, không nhảy vào lề đường đồng thời quay vô lăng
  
• ✪ nếu đường xấu thì di chuyển với tốc độ thấp
  
• ✪ Cứ sau 15 nghìn km, hãy kiểm tra bao phấn - nếu phát hiện vết rách nào, hãy thay thế chúng
  

Khó khăn trong việc tự thay thế

Chúng tôi khuyên bạn không nên mua những mẹo rẻ tiền, chất lượng thấp. Thứ nhất, chúng sẽ không đủ cho dù chỉ 20 nghìn km, và thứ hai, sau khi thay thế, việc căn chỉnh lại bánh xe sẽ phải được thực hiện lại, tức là phát sinh thêm chi phí tài chính. Ngoài ra, đừng bị “cám dỗ” bởi những phụ tùng tân trang rẻ tiền.

Các vấn đề thường nảy sinh khi tháo dỡ các đầu tip cũ đã “vết thương” hàng chục nghìn km. Trong những trường hợp như vậy, bạn sẽ cần một dụng cụ kéo đặc biệt mà một chủ xe bình thường khó có thể có. Bạn cũng có thể sử dụng cách lắp đặt bằng búa: nhưng nếu bạn thiếu kinh nghiệm sẽ có nguy cơ làm hỏng các bộ phận lân cận.