Nhưng điều này không có nghĩa là mọi thứ ở Đức và Châu Âu đều giống nhau. Xe Audi đã được sản xuất ở đó ngay cả trước chiến tranh và chúng khá phổ biến. Mẫu xe đầu tiên được ra mắt vào năm 1910 - đây là Audi-A.
Nhưng sau sự sụp đổ của Liên Xô ở Nga, mọi người đều biết đến Audi. Một trong những mẫu xe nổi tiếng nhất của thương hiệu này trong những năm 1990, chỉ đứng sau Eighty, là Audi 100 với thân xe C3, còn được gọi là Cigar.
Ngoại hình xe
Audi 100 III (C3) ra mắt vào năm 1982 và bắt đầu được bán vào năm 1983. Mặc dù những chiếc xe này đã đến Nga 10 năm sau khi ra mắt nhưng chúng đã gây được tiếng vang lớn. Phong cách, với tính khí động học phức tạp, những chiếc xe này dường như giống như người ngoài hành tinh đến từ tương lai.
Và thân xe mạ kẽm nổi tiếng và hệ dẫn động bốn bánh đối với một số sửa đổi là một cuộc cách mạng giúp phân biệt Audi 100 với Opel, Fords và thậm chí cả Mercedes.
Giờ đây những nét đặc trưng trên thân xe của Sotka không còn thu hút sự chú ý nhưng ở chiếc xe lại có thứ gì đó hấp dẫn. Nó trông hài hòa, không thua kém gì Volga GAZ-3110 mới nhất, nhưng nó khác biệt ở sự vừa vặn của các chi tiết thân xe.
Vẻ ngoài nổi bật ở sự hài hòa của nó. Ảnh: Youtube.comTất nhiên, theo năm tháng, thật khó để tìm được một chiếc xe không bị rỉ sét. Nhưng nếu bạn đặt mục tiêu thì mọi thứ đều có thể đạt được với phương tiện khiêm tốn. Chúng tôi sẽ phải xem qua vài chục bản sao, nhưng cuộc tìm kiếm sẽ thành công.
Salon và cốp xe
Bên trong, Audi 100 gây ấn tượng với không gian - có rất nhiều không gian. Ba người ngồi ở ghế sau không làm phiền nhau. Có đủ chỗ cho đầu gối và hành khách không bị đè vào vai.
Chất lượng xây dựng của nội thất rất ấn tượng, cũng như vật liệu hoàn thiện. Đã bao nhiêu năm trôi qua nhưng các tấm ván không hề ọp ẹp, nhựa trông vẫn tươm tất. Nhưng điều này được đảm bảo rằng những người thợ thủ công trong gara thích vứt bỏ những “bộ phận thừa” và bẻ dây buộc đã không trèo vào đó.
Cốp xe của chiếc sedan nhìn từ bên ngoài có vẻ nhỏ nhưng thực tế vẫn có đủ không gian cho nhu cầu hàng ngày. Đối với những cư dân mùa hè, chúng tôi có thể giới thiệu xe ga Avant - có không gian thực sự rất lớn để vận chuyển hàng hóa.
Nó hoạt động như thế nào trên đường?
Lái Audi 100 III (C3) thật dễ chịu - hệ thống treo êm ái. Khả năng xử lý sẽ tốt khi xe được bảo dưỡng với các phụ tùng thay thế ít nhất thuộc loại giá trung bình.
Thân cây có vẻ nhỏ, nhưng ấn tượng này là sai lầm. Ảnh: Youtube.comTất nhiên, chiếc xe không được sản xuất cho khu vực nông thôn, nhưng do đường sá ngày càng tốt hơn nên khả năng việt dã của Sotka cao hơn một số xe hiện đại.
Một chiếc Audi được bảo trì tốt sẽ di chuyển ở tốc độ cao giống như một đoàn tàu trên đường ray – đây là triết lý của thương hiệu. Không thể giải thích điều này bằng lời - bạn cần phải tự mình lái ô tô, ít nhất với tư cách là một hành khách.
Động cơ và các vấn đề của chúng
Động cơ của Audi 100 C3 rất thành công, dễ dàng đi được 500 km, thậm chí có nơi là 000. Động cơ chủ yếu là xăng, 1 và 000 xi-lanh, có nhiều sửa đổi về động cơ diesel. Nhưng tốt hơn hết bạn nên tránh những động cơ sử dụng nhiên liệu nặng - chúng đã cũ và quãng đường đi được trung bình của chúng dài gấp đôi.
Điều đầu tiên cần nhớ là thay dây đai định thời trên động cơ sớm. Quy trình này được khuyến nghị thực hiện sau mỗi 60 km. Đối với các đơn vị năm xi-lanh, bạn cũng cần theo dõi máy bơm. Nếu nó bị kẹt, điều này có thể dẫn đến đứt dây đai thời gian.
Điều kỳ lạ là động cơ đáng tin cậy và tiết kiệm tài nguyên nhất trên Audi 100 lại là loại xăng 1,8 yếu. Hầu như tất cả các vấn đề đều liên quan đến trục trặc của bộ chế hòa khí và được “xử lý” bằng xu bằng cách thay thế bộ phận hoặc điều chỉnh nó.
Nội thất sửa đổi thể thao của Audi 100. Ảnh: Youtube.comĐáng tiếc là việc tìm kiếm bộ chế hòa khí cho Audi 100 không hề dễ dàng. bạn phải đi qua và cấu hình những cái cũ. Tìm được thợ giỏi đã khó, bây giờ là thời đại của động cơ phun xăng, có lý do để học cách tự làm.
Một số chủ sở hữu đang tham gia vào “nông nghiệp tập thể” và lắp đặt bộ chế hòa khí từ VAZ cũ trên ô tô của họ.
Động cơ xăng năm xi-lanh có hệ thống phun nhiên liệu cơ và điện. Đây là Bosch K-Jetronic và KE-Jetronic nổi tiếng.
Những đơn vị này đủ cho 300 km, sau đó bắt đầu có vấn đề với việc khởi động, chạy không tải, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng và khả năng bám đường trơn tru. Để khắc phục, bạn cần thay bộ điều chỉnh phun hay còn gọi là “con nhện”. Rất khó để tìm thấy bộ phận này trên thị trường đồ cũ, bạn phải đặt hàng từ các đại lý châu Âu, nhưng cũng không dễ tìm thấy ở đó.
Thường có trường hợp chủ xe ô tô động cơ xăng 5 xi-lanh chuyển sang hệ thống điện bộ chế hòa khí. Những động cơ này cũng không thích quá nhiệt nên nên thay chất chống đông cũ và theo dõi mức độ. Miếng đệm đầu xi lanh sẽ cháy ngay lập tức nếu bạn không nhìn thấy sắc thái này.
Đây là động cơ xăng 2,3 lít. Ảnh: Youtube.comĐộng cơ diesel vào cuối những năm 1990 được coi là đỉnh cao về độ tin cậy, nhưng những động cơ này đã cũ và được sửa chữa kém. Theo đó, điều kiện để lại nhiều điều mong muốn. Thành thật mà nói, tốt hơn hết là bạn nên từ chối Sotka diesel.
Hộp số
Do đã cũ nên hộp số trên Audi 100 chủ yếu là loại cơ khí - bốn và năm tốc độ. Các vấn đề với các thiết bị thường không phát sinh, nhưng thời gian là không thể tránh khỏi và tình trạng hao mòn vẫn chưa được khắc phục.
Bộ ly hợp có thể được dẫn động bằng cơ khí hoặc thủy lực. Các hệ thống này đáng tin cậy nhưng cần phải bảo trì; nếu xe nằm yên trong nhiều năm, vấn đề có thể xảy ra.
Nếu hệ thống thủy lực bắt đầu gặp vấn đề với việc chuyển số, điều này cho thấy có không khí trong hệ thống.
Hộp số tự động cũng được tìm thấy nhưng ít thường xuyên hơn. Hộp số tự động có ba và bốn tốc độ. Không nên đi những chiếc xe có bộ phận như vậy - vấn đề là tuổi tác và thiếu phụ tùng thay thế, đắt hơn mấy lần so với thợ cơ khí.
Các tính năng khác của Audi 100
Thân xe Audi 100 được mạ kẽm hoàn toàn từ năm 1985. Nhân tiện, bộ ba bảo vệ nổi tiếng mà các đại lý ô tô và chủ sở hữu ô tô đã khoe khoang vào những năm 1990, chỉ là một huyền thoại. Có tin đồn rằng các chữ cái "ZZZ" trong số VIN là viết tắt của kẽm ba lần. Trên thực tế, đây là những chỉ định của nhà máy.
Nhưng thân xe thực sự được bảo vệ tốt khỏi bị ăn mòn, đặc biệt là từ năm 1985. Thời gian đã trôi qua, việc tìm được một chiếc Audi 100 nguyên chiếc giờ đây đã là một vấn đề. Và thậm chí không phải là vấn đề tuổi tác mà là rất nhiều vụ tai nạn và sửa chữa thân xe kém chất lượng.
Đây là chiếc Audi 200 với động cơ tăng áp 2,2 lít. Ảnh: Youtube.comĐiều đáng chú ý là tay nắm cửa - chúng được làm bằng silumin và có thể bị gãy. Từ năm 1988, vấn đề này đã được loại bỏ.
Một chiếc xe như vậy bây giờ giá bao nhiêu và có nên mua không?
Đối với một chiếc Audi 100 C3, họ yêu cầu từ 30 đến 000 rúp. Giá cả, như bạn hiểu, phụ thuộc vào tình trạng của chiếc xe cụ thể và lòng tham của chủ nhân nó. Nếu bạn cố gắng, thì với 300 rúp, bạn có thể tìm thấy một bản sao tốt với toàn bộ phần thân và tất cả các tùy chọn hoạt động, trong mọi trường hợp sẽ có rất ít ở đây.
Tất nhiên, bạn không thể mua một chiếc ô tô tuyệt vời ngay lập tức, bạn sẽ phải xem ít nhất 10 chiếc, nhưng nó rất đáng giá. Một chiếc Audi 100 trong tình trạng tốt vẫn sẽ chạy trên đường của chúng ta, và nếu bạn chăm sóc chiếc xe đó thì con cháu của bạn sẽ có được nó.
Bộ chế hòa khí đời đầu Audi 100. Ảnh: Youtube.comĐồng thời, Audi 100 C3 trong thành phố và trên đường cao tốc có thể dễ dàng cạnh tranh về tốc độ với các nhân viên nhà nước hiện đại và cũng đánh bại họ.
Thà lấy một chiếc xe như vậy từ một người chủ tiết kiệm, thà từ chối ngay những bản sao đã được dùng “để giết mổ”!
Huyền thoại Audi 100 “Xì gà” vẫn còn sống và chắc chắn sẽ không nghỉ hưu trong 20 năm nữa!
