"Broncosaurus" của thời đại chúng ta - Ford Bronco mới

Tại Bắc Mỹ, Ford bắt đầu bán thế hệ thứ sáu của Bronco. Mưu đồ nằm ở chỗ việc sản xuất thế hệ thứ năm đã bị ngừng vào năm 1996. Điều gì đã khiến Fordists “gỡ phanh tay” sau 25 năm và hồi sinh huyền thoại năm xưa?


Mặc dù vậy, phải thừa nhận rằng Bronco chưa bao giờ là một huyền thoại. Nó được coi là câu trả lời của Ford cho Jeep Wrangler.



Được xây dựng trên cơ sở của dòng xe bán tải F-series (thế hệ thứ nhất và thứ hai được sản xuất trên cơ sở F-100, và từ thế hệ thứ ba đến khi kết thúc sản xuất - trên nền tảng F-150), Bronco thậm chí còn không gần phổ biến với tổ tiên của nó. Tuy nhiên, nó vẫn cạnh tranh với Jeep và buộc Wrangler phải nhường chỗ trên thị trường.



Đáng chú ý là "Bronco" của thế hệ đầu tiên có biệt danh là "dê" (dê). Giá như chiếc GAZ-69 của chúng ta biết rằng nó trùng tên với bên kia đại dương! Tuy nhiên, những người theo chủ nghĩa Ford đã xuất hiện một cách duyên dáng và giải mã bốn chữ cái của biệt danh xúc phạm là "đi qua mọi địa hình", nghĩa là "nó sẽ vượt qua mọi nơi".
Chà, chúng ta sẽ quay lại với những biệt danh, nhưng bây giờ chúng ta hãy làm quen với Ford Bronco hoàn toàn mới.



Như trước đây, mục tiêu chính của Bronco là Wrangler. Và tôi phải thừa nhận, cú sút đã thành công. Trong hầu hết mọi thứ, Ford, ít nhất một chút, tốt hơn Jeep. Đúng, đây là nếu chúng ta nói về Bronco thực sự.



Ford Bronco tồn tại trong ba biến thể:

• ✪ Ba cửa trục cơ sở ngắn (chiều dài cơ sở 2550 mm, chiều dài 4412 mm)
• ✪ Trục cơ sở dài 2949 cửa mui cứng (chiều dài cơ sở 4,8 mm, chiều dài chỉ hơn XNUMX m)
• ✪ Cũng "dài" xe nhưng có thêm mui xếp mềm.
  

Mặc dù có sẵn phiên bản mui mềm, nhưng bất kỳ sửa đổi nào cũng có thể mang lại cảm giác mui trần - các phần mui cứng có thể dễ dàng tháo ra và dễ dàng đặt vào thùng xe. Ở đó, nếu muốn, bạn cũng có thể gập cửa - dụng cụ tháo lắp đi kèm theo xe. Chà, đối với những người rất ngứa tay, cũng được phép tháo cánh, cản và lưới tản nhiệt. Nhưng kính chắn gió, như trên Wrangler, không thể gập lại.

Thiết kế

Các nhà thiết kế đã cố gắng hết sức để đảm bảo rằng DNA của năm thế hệ trước xuất hiện không thể nhầm lẫn trong diện mạo của chiếc xe mới. Và họ đã hoàn thành công việc! Nhóm Ford đã khắc được một hình ảnh cực kỳ dễ nhận biết - không phải chuyên gia chạm khắc nào cũng có thể lặp lại được. Ngay cả phiên bản năm cửa (và tất cả các Broncos trước đó chỉ có ba cửa) dường như không xa lạ với công ty này. Và chiếc xe trục cơ sở ngắn dường như đã hấp thụ những đặc điểm gia đình với chất chống đông của tổ tiên chúng.



Các cửa kính không khung có phần lúng túng - không phải là giải pháp tốt nhất cho một "kẻ bất hảo" nghiêm trọng. Nhưng đó là một cái giá phải trả để có thể đặt những cánh cửa đó trong cốp xe.



Ngay cả khi Ford Bronco "mui trần" vẫn giữ được giá nóc đầy đủ. Nhân tiện, trong đó, rèm an ninh đã được khâu lại - Jeep Wrangler, với khung hình ống, không có tùy chọn như vậy. Một lần nữa, giá đỡ "thực" có thể thực hiện được mà không cần xà ngang trên đầu người lái. Bầu trời ở Bronco trong vắt từ kính chắn gió đến lưng ghế sau.

Salon

Nội thất của Ford Bronco tàn bạo nhưng đầy phong cách. Tôi không chắc có thể rửa bằng vòi như ở Defender mới hay không, nhưng chắc chắn là không sợ bẩn. Bọc ghế làm bằng giả da dày, nhựa đơn giản và dễ lau chùi, các nút bấm (thật, không đụng hàng!) được bọc cao su. Mặc dù sử dụng những vật liệu “không cao cấp” nhưng nội thất trông không hề rẻ tiền.



Vị trí của các khối nút cửa sổ nguồn là bất thường. Đối với cả hành khách phía trước và phía sau, chúng được đặt trên bệ tì tay trung tâm. Một lần nữa, vì những cánh cửa có thể tháo rời.



Nút "phanh tay" điện được đặt ở vị trí không thuận tiện - bên trái, phía dưới bảng điều khiển phía trước, phía sau bộ điều khiển đèn. Bạn phải cảm thấy bị thu hút bởi nó.

Và trên đường hầm trung tâm là bộ điều khiển của hệ thống GOAT, còn nhớ tôi đã hứa sẽ quay lại biệt danh không? Các nhà tiếp thị khôn ngoan của Ford đã nhớ đến cái tên không chính thức của "Bronco" cũ và biến nó thành một "mánh khóe" hấp dẫn. Hơn nữa, trong văn hóa Internet hiện đại, chữ viết tắt này đã nhận được một ý nghĩa mới - "vĩ đại nhất mọi thời đại", có thể được dịch là "tốt nhất mọi thời đại". Đây là cách người điều hướng màn hình thể hiện sự ngưỡng mộ của họ trong phòng trò chuyện.

Thân cây

Thể tích cốp của phiên bản ngắn là 668 lít, đối với bản năm cửa - 1000 lít. Đúng, đây là tải "dưới trần nhà". Nếu gập hàng ghế sau, thể tích chứa đồ sẽ tăng lên lần lượt là 1500 và 2200 lít.



Nhưng dùng cốp hơi bất tiện. Ở bất kỳ phiên bản nào, cửa sau hẹp, có bản lề. Nửa trên của lỗ mở được che bởi phần mui mềm (có thể nâng lên nhưng trước tiên phải nhả hai chốt) hoặc bằng cửa sổ nâng trên xe mui cứng. Và đây là nơi các kỹ sư làm hỏng việc. Bạn chỉ có thể nâng kính lên bằng cách mở hoàn toàn cửa hậu trước đó - nếu không thì kính sẽ nằm trên mép cửa. Và bạn sẽ như thế nào khi ở trong một bãi đậu xe chật hẹp hoặc khi bạn bị kéo vào phía sau?

Kỹ thuật

Trường hợp Bronco mới đã thay đổi gốc rễ của nó là ở việc lựa chọn cơ sở. Pickup F-150 không còn liên quan đến anh! Chiếc SUV được xây dựng trên nền tảng khung T6, được phát triển tại Úc dành cho xe bán tải Ford Ranger. Nó có hệ thống treo độc lập ở phía trước (bạn thích nó như thế nào, Jeep Wrangler?), Ở phía sau - một trục liên tục trên lò xo.

Hai động cơ cung cấp

• ✪ Dòng cơ sở "bốn" tăng áp EcoBoost, 2,3 lít, 270 mã lực. (420Nm)
• ✪ Động cơ V6 "tăng áp" có thể tích 2,7 lít và đã tạo ra công suất 310 mã lực. và mô-men xoắn 540 Nm.
  

Đối với động cơ cũ hơn, hộp số "tự động" 10 cấp được cung cấp mà không có lựa chọn thay thế, trong khi động cơ yếu hơn có thể có hộp số sàn 7 cấp. Hơn nữa, thiết bị bổ sung trong "thợ máy" thực tế không phải là thứ 7 mà là thứ 0,5. Nó được dành cho chế độ "leo" và được biểu thị trên cần gạt bằng chữ C (từ từ quạ - "bò").



Hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian không có vi sai trung tâm. Có một trường hợp chuyển giao hai giai đoạn với kết nối "mặt trước" cứng. Nhân tiện, điều này có thể được thực hiện khi đang di chuyển, sử dụng ổ đĩa cơ điện. Như một tùy chọn, một "razdatka" với gói ly hợp được cung cấp - trong trường hợp này, thiết bị điện tử chịu trách nhiệm kết nối trục trước.



Các nút trên máy giặt hệ thống GOAT đã nói ở trên chọn các chế độ truyền động - dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh, số thấp và chế độ Tự động cho máy có bộ ly hợp. Bằng cách xoay cùng một quả bóng, bạn có thể đặt thuật toán của trợ lý điện tử - Eco, Normal, Sport, Slippery (đối với bề mặt trơn trượt), Sand (cát), Mud (bụi bẩn), Baja (chế độ lỗi khi bạn lăn" cho tất cả tiền bạc")

Đang di chuyển

Cưỡi "Bronco" vì nó phải là một chiếc SUV cùng loại. Trên vỉa hè, nó khá dữ dội, rulitsya với một chút chậm trễ, trên đường thẳng, nó phải đi taxi. Nhưng nó vẫn tạo ấn tượng tốt hơn một chút so với Jeep Wrangler - chiếc thậm chí còn cứng cáp hơn, rung lắc và lăn lộn.



Khi đi địa hình, mọi thứ đều đâu vào đấy - ở đây Bronco nằm trong yếu tố của nó. Đặc biệt nếu bạn đang đeo lốp xe địa hình.
Chắc chắn điểm yếu của Bronco mới là sự thoải mái về âm thanh. Ở những chiếc xe có mui cứng, tình hình sẽ khả quan hơn nhưng việc nói nhỏ sẽ không hiệu quả ngay cả khi đứng yên. Và với một chiếc mũ mềm, chỉ có một niềm an ủi duy nhất - bỏ "chiếc mũ" và - "gió trong cốc, tôi ..."

Kết quả ra sao?

Doanh số bán hàng tại Hoa Kỳ đã được tiến hành, với ba cửa cơ sở bắt đầu từ 30 đô la. Và điều này, trong một giây, là khoảng 000 triệu rúp. Chúng tôi muốn giá như vậy, phải không? Tuy nhiên, hãy tiết kiệm nước bọt - chúng ta sẽ không có giá như vậy, cũng như những chiếc xe như vậy. Ít nhất là không sớm.



Đối với những chiếc năm cửa “béo”, giá của chúng cao gấp đôi.
Không còn nghi ngờ gì nữa, Bronco sẽ gây rối với hệ thống thần kinh của Wrangler. Nếu anh ấy làm được ở thị trường của chúng tôi - tôi chắc chắn sẽ có rất nhiều người muốn mua, ngay cả khi không phải với mức giá "ngọt ngào" như vậy. Đó chỉ là vấn đề với những người muốn bán. Ford đã rút khỏi thị trường của chúng tôi và khi nào kế hoạch quay trở lại vẫn chưa được biết. Nhưng chúng tôi sẽ hy vọng. Điều chính là niềm tin và mong muốn, phải không?