Maserati Levante Trofeo - một chiếc SUV Ý tuyệt vời với động cơ Ferrari

Những chiếc xe thể thao của Ý từ lâu đã trở thành tiêu chuẩn trong phân khúc của chúng. Nhưng nó khó có thể gọi chúng là giá cả phải chăng và phổ quát. Chúng không chỉ đắt tiền mà còn chật chội. Ngay cả ở phiên bản 100 chỗ, chỉ trẻ em mới có thể ngồi vừa ở ghế sau. Và đối với những người đó, chuyến đi hơn XNUMX km sẽ trở thành một bài kiểm tra thực sự.


Thương hiệu thể thao đầu tiên quyết định sản xuất hàng loạt xe crossover là Porsche của Đức. Cayenne, bất chấp khung gầm của Volkswagen và ý kiến ​​của các nhà phê bình, đã trở thành sản phẩm bán chạy nhất và giúp thương hiệu này đi từ thua lỗ đến thành công.

Maserati từ lâu đã cố gắng tạo ra một thị trường ngách cho riêng mình, sản xuất những chiếc xe thể thao với một chút tính linh hoạt. Nhưng không giống như BMW, thương hiệu này chưa bao giờ thích những mẫu xe bình dân. Vị trí của Maserati nằm ở đâu đó giữa Alfa Romeo và Ferrari. Chính vì lý do này mà thương hiệu thích sản xuất những chiếc sedan bốn cửa, tuy nhiên, không quên những chiếc coupe truyền thống.


Sự phổ biến của chiếc crossover Porsche Cayenne đã ám ảnh người Ý trong gần 10 năm. Và vào năm 2011, họ đã giới thiệu mẫu concept Maserati Kubang. Chiếc xe, như họ nói, "đã đến", vì vậy người ta đã quyết định tung ra chiếc SUV nối tiếp của mình. Nó ra mắt vào năm 2016 với tên gọi Maserati Levante.

Vài năm sau, người ta quyết định cập nhật chiếc xe, khiến nó trở nên cạnh tranh hơn trong bối cảnh của Porsche Cayenne Turbo. Đây là cách mà Maserati Levante Trofeo ra đời với động cơ V8 mạnh mẽ từ Ferrari. Chiếc xe đời 2019 này đã có thể thách thức không chỉ chiếc crossover thể thao của Đức về hiệu suất "đỉnh" mà còn cả Lamborghini Urus.

Maserati Levante Trofeo có giá khoảng 18 triệu rúp tại Nga. Một chiếc Porsche Cayenne Turbo mới với thông số kỹ thuật tương tự sẽ đắt hơn khoảng 10 triệu đồng, còn Lamborghini Urus thì khỏi nói.

Tính năng mô hình

Maserati Levante Trofeo là một trong những chiếc crossover mạnh mẽ nhất trong phân khúc vào năm 2019. 580 l của nó. Với. đối với các quốc gia EU hoặc 590 đối với các thị trường khác, họ chỉ đơn giản là “xé nát” chiếc Porsche Cayenne Turbo công suất 550 mã lực của nó thành từng mảnh. Với. Mặc dù có vẻ như chiếc xe Ý chỉ mạnh hơn một chút, nhưng chúng ta không nên quên rằng đây là một chiếc Maserati. Và tốc độ tối đa vượt quá 300 km / h nói lên rất nhiều điều.


Nhân tiện, giờ đây, Porsche Cayenne Turbo đã vượt qua đối thủ cạnh tranh chính thức của nó - các phiên bản mới của chiếc crossover này cho công suất 640 mã lực. Với. - gần giống một chiếc Lamborghini Urus với "ngựa" 650 của mình.

Ban đầu, Maserati Levante được lắp ráp trên khung gầm của Jeep Grand Cherokee, sau đó họ bắt đầu sử dụng nền tảng của mẫu xe của mình - Ghibli. Rõ ràng, họ đã quyết định rằng họ không nên hoàn toàn giống đối thủ Porsche của Đức. Hóa ra Cayenne là Volkswagen về mặt cấu trúc, điều mà người hâm mộ thương hiệu liên tục đổ lỗi, nhưng Maserati Levante Trofeo vẫn là một người Ý thuần chủng. Rõ ràng, ban đầu nhà sản xuất đã lắng nghe tiếng xì xào của người hâm mộ và vội vàng cải thiện.

Sự khác biệt giữa phiên bản Trofeo và Levante thông thường là gì

Hãy bắt đầu với sự xuất hiện. Bạn có thể phân biệt chiếc crossover “đỉnh” với Maserati qua cản trước – chúng có “váy” làm bằng sợi carbon thật, cộng với cản trước thường được sửa đổi. Xe có ốp cửa riêng và viền lưới tản nhiệt khác.


Tất nhiên, các cửa hút gió bổ sung xuất hiện trên mui xe, đây là một yếu tố hoạt động đầy đủ chứ không phải đạo cụ. Mặc dù không có nhiều điểm trong việc làm mát không khí cho một động cơ hiện đại, nhưng nó rất phong cách. Trofeo cũng có bánh xe riêng, với bán kính R22 và thiết kế cụ thể.

Các kỹ sư người Ý đã sửa đổi triệt để hệ thống phanh. Để đối phó với một đàn 580/590 lít. với., người ta đã quyết định đặt các đĩa đục lỗ mới trên tất cả các bánh xe và bộ kẹp cải tiến. Sáu pít-tông cuối cùng ở phía trước và bốn pít-tông ở phía sau. Đèn pha LED của Maserati Levante Trofeo là trang bị tiêu chuẩn.

Nội thất xe có một số điểm khác biệt:

✅ Logo phù hợp
✅ Da đẹp hơn
✅ Bảng điều khiển phù hợp
✅ Hệ thống âm thanh mới
✅ Cải thiện cách ly tiếng ồn

Nhưng sự khác biệt quan trọng nhất là động cơ mới. Động cơ V8 dung tích 3,8 lít, công suất 580/590 mã lực. Với. được lắp ráp tại nhà máy Ferrari, vì vậy không thể có câu hỏi nào về bộ phận này, ít nhất là cho đến khi nó bị hỏng. Tất nhiên, việc sửa chữa động cơ này ở Nga sẽ rất khó khăn, nhưng đừng buồn.


Hộp số tự động tám cấp tự động đã được cấu hình lại phù hợp với sức mạnh động cơ. Hệ thống treo cũng thể thao hơn, có nghĩa là nó cứng hơn so với Maserati Levante thông thường. Không phải là giải pháp tốt nhất cho một chiếc crossover, nhưng nếu bạn coi nó như một chiếc xe thể thao thì chỉ có vậy.

Đối với những người yêu thích lái xe năng động, có chế độ Corsa. Sau khi được kích hoạt, chiều cao xe được hạ xuống và bộ giảm chấn thích ứng thậm chí còn cứng hơn.

Thế nào rồi?

Trong giao thông thành phố, Maserati Levante Trofeo có thể di chuyển bình tĩnh và nhàn nhã. Điều quan trọng nhất là người lái đã có kinh nghiệm “lái” những chiếc xe mạnh mẽ. Bạn cần cẩn thận với bàn đạp ga - cách nhấn, quen thuộc với những người sở hữu những mẫu xe tiêu chuẩn có thể tích 1,6 lít, có thể khiến chiếc crossover này rời khỏi vị trí của nó. Vì vậy, bạn có thể hạ gục một chiếc ô tô đang di chuyển phía trước mà không cần tính toán.


Tốt hơn là đi đến một đường đua miễn phí và đào tạo ở đó. Bạn ngay lập tức cảm thấy rằng đây là một chiếc xe Ý - khả năng tăng tốc giống như một cú hích cực mạnh từ phía sau. Khả năng tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 3,9 giây.

Dòng xe Maserati được cảm nhận ngay cả trong một chiếc crossover dài XNUMX mét - nó chạy tốt không chỉ trên đường thẳng mà còn thực sự vặn vẹo ở tốc độ cao. Cái chính là thao tác khéo léo chân ga. Hệ thống treo thích ứng cuộn cơ thể không cho phép.

Thực tế rằng đây không phải là một chiếc xe sản xuất đơn giản, mà là một chiếc độc quyền, thể hiện qua việc không có bộ giới hạn tốc độ ở mốc tiêu chuẩn 250 km / h. Levante Trofeo đạt vận tốc 300 km/h mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.

Trên những con đường núi quanh co, chiếc crossover cỡ lớn hoạt động giống như một chiếc Ferrari cổ điển. Đằng sau tay lái, bạn chỉ cần quên rằng đây là một chiếc SUV gia đình. Nhân tiện, một điểm nữa ủng hộ việc mua "quái thú" Ý.


Các trợ lý lái xe điện tử hoạt động ở mức 100% và không cho phép xe lao vào đường trượt mất kiểm soát.
Kể từ khi cuộc trò chuyện chuyển sang tính linh hoạt, sự giao nhau là ổn với điều này. Chiếc xe mang lại niềm vui và sự thoải mái không chỉ cho người lái mà còn cho tất cả hành khách.

Khoang hành lý ở đây là điển hình cho hạng ghế - lớn nên bạn có thể cùng gia đình đi du lịch. Nếu cần, hàng ghế sau có thể gập xuống mà không gặp bất kỳ trở ngại nào, tạo thành một khu vực bằng phẳng. Bạn cũng có thể vận chuyển chiều dài đến dacha, như tủ lạnh cũ. Tất nhiên, khó có ai lại nhét những thứ như vậy vào một chiếc ô tô 18 triệu rúp, nhưng ở đời thì chuyện gì cũng xảy ra.

Quay trở lại cảm giác cầm lái, điều đáng nói là âm thanh của ống xả. Các kỹ sư người Ý biết rất nhiều về điều này - Maserati Levante Trofeo gầm gừ một cách chắc chắn, không cuồng loạn. Những người xung quanh không sợ hãi, mà chỉ nhìn với sự tôn trọng.


Tóm tắt những điều trên, điều đáng chú ý là phiên bản "hàng đầu" của chiếc crossover đầu tiên của Maserati đã xuất hiện. Levante đã lọt vào phân khúc và ba năm sau đó đã củng cố thành công của mình với Trofeo, vượt trội so với đối thủ đáng kính như Porsche Cayenne Turbo về sức mạnh.

Nhưng ở Nga, nó không được định sẵn để trở nên phổ biến - nó là một thương hiệu quá xa lạ đối với chúng tôi, đối với những người nghiệp dư và có gu thẩm mỹ. Và giá cả, nói một cách nhẹ nhàng, khác xa với ngân sách.

Nhưng nếu có một người hâm mộ Maserati dám đổi sang một chiếc crossover, anh ta sẽ hài lòng với Levante Trofeo - chiếc xe này có thể mang đến những cảm xúc sống động.